众所周知，保时捷将会在本赛季结束后终结其LMP1项目，将重心转至FE电动方程式及GT赛事方面。保时捷研发主管Dr. Michael Steiner于近日表示，作为加大GT赛事投入的一部分，德国厂商采用中置引擎布局的新款GTE赛车——911 RSR将会从明年开始向客户车队开放购买。
作为保时捷研发部门及董事会中的一员，Steiner已经确认他们的新款911 RSR将会被交付到客户车队手中，此举无疑将会增加赛场上保时捷赛车的数量。目前保时捷仅以厂队身份在FIA WEC和IMSA WeatherTech跑车锦标赛中派出四车阵容出战比赛，GT厂队项目预计也会在未来继续开展。
“我们的现款911 RSR赛车很快就会向客户车队开售，”Steiner说道，“我们计划对GT赛车的各个参赛组别加大投入，例如推出新的GT4赛车等等，大家都会因此受益。我们将留心观察，并把重心放在那些我们没有参加过的欧洲赛事，这里面蕴含着不小的潜力，我们也会进一步挖掘客户赛车的吸引力。”
同时，Steiner也并不排除在重大耐力赛事中加大GT厂队投入。“我们可能会在一些比赛中增派赛车，”Steiner说，“但我们不会仅仅考虑厂队，这关乎的是一个整体。”
随着保时捷退出原型车顶级组别，短期内大票LMP1厂队车手估计都会闯入GT赛事，其中更是不乏提莫·贝恩哈德(Timo Bernhard)、尼克·坦迪(Nick Tandy)和厄尔·班博(Earl Bamber)这些GT老鸟。
有关保时捷扩张GT项目方面的更多细节及决定应该会在接下来的数月内浮出水面。从今年的勒芒24小时耐力赛来看，GTE-Am组别的客户车队半数都选择了法拉利488 GTE作为参赛车辆，不知保时捷911 RSR的开卖会不会平衡一下这样的局面呢？
编辑：陈仕畅
