乘联会8月8日下午发布了2017年7月全国乘用车市场分析。在乘用车销量前十的车企排行中，一汽大众以153374辆的销量成绩冠绝群雄，反超上汽大众登顶，上汽通用和上汽通用五菱凭借爆款车型的稳固销量稳居前五。而7月多点开花的吉利汽车则逆袭东风日产，首次排名第五，另外两大自主品牌长城和长安分列8、9位。
吉利汽车品牌车型7月呈现“多点开花”的局面。6月销量表现不佳的新帝豪7月强势反弹，单月销量18413辆，紧逼长安福特福睿斯，有望重回轿车销量榜前10；帝豪GL销量表现稳定，7月售出8396辆，1-7月累计销量达到59283辆；新远景在经历2个多月的低迷只有迎来回升，7月销量再度破万，达到10863辆。
SUV车型方面，博越7月继续热销，单月销量连续破2万，达到21872辆，稳居紧凑型自主SUV前三甲；跨界SUV帝豪GS表现稳定，7月销量突破1.2万辆；远景SUV销量稍有下滑，但仍然保持在9000+的水平，助力吉利品牌7月总销量达到91104辆（吉利汽车官方数据和乘联会统计稍有出入）。与此同时，吉利汽车1-7月的累计销量也已经达到62.17万辆，而随着新一轮“车海战术”的实施，下半年远景X1、远景X3和吉利S1这3款车型将成为新的增长点，年度110万辆的销量目标有望提前完成。
以SUV车型为主力军的长城汽车7月总销量为69063辆，较去年同期微增0.15%，1-7月累计销量52.98万辆，位列吉利汽车之后。具体车型销量方面，爆款SUV哈弗H6七月销量稳定，共售出37305辆，如无意外还将继续霸占SUV销量榜榜首；小型SUV哈弗H2增长随乏力但依然交出了10477辆的销量成绩；比较意外的是长城旗下豪华SUV品牌WEY VV7，VV7本月共售出6075辆，增幅近92%，预计7月将挤进SUV销量榜前40，表现实属亮眼。
不过长城面临的压力同样不小，销量主力军哈弗H6在换代之后销量表现一般，大有被自主品牌SUV另一员虎将传祺GS4赶超的趋势，在传祺GS4全系优惠1.5-2万的情况下，哈弗H6丢掉榜首似乎只是时间问题。其他车型方面，新推出的哈弗M6属于换壳车型，吸引力较小，大中型SUV哈弗H5、H7、H8、H9销量基本维持在1000辆/月的水平，猛涨的希望不大。未来哈弗的增长点预计主要集中在长城WEY品牌，VV5紧凑型SUV的上市将有望进一步增强WEY品牌的竞争力。
自主品牌的领军车企长安汽车7月整体销量出现下滑，7月长安汽车的总销量为60456辆，较上月环比下跌26%，落后于吉利和长城。在总销量排行方面，长安汽车也从上月的第7位下跌至本月的第9位。
长安汽车7月份的产销快报暂时还未发布，因此我们难以断定是轿车板块还是SUV板块拖累了其整体销量，不过从6月的分车型销量情况来看，长安CS75和长安CS35销量的下滑应该是持续性的，尽管长安官方已经做出了整体官降的提振措施，但从7月的整体销量状况来看，官降措施的提振措施疗效未能持续。8月长安汽车推出了紧凑型SUV长安CS55，该车定位于CS75和CS95之间，但定价似乎稍稍超出市场预期，预计短期内市场将处在观望状态，短期内刺激带动长安销量增长的可能性不大。
放眼未来，预计相当长一段时间内长安、吉利、长城还将稳居自主品牌第一梯队，而江淮、比亚迪、和奇瑞由于缺乏长期稳定的增长点，将继续在第二梯队徘徊，短期内冲击第一梯队三大BOSS的可能性很小。随着新一轮汽车消费升级的到来，自主品牌各级梯队的分化将日益明显，未来自主品牌的主要看点将集中在吉利、长安以及长城这三大车企身上。