人常说汽车界的技术宅一定是东瀛呆子马自达。全球车企都在新能源的浪潮里醉生梦死，马自达却一直闷头钻研汽油机，还是必须是自然吸气的发动机！
搭载在现款阿特兹和昂克赛拉上的创驰蓝天技术，将汽油发动机的压缩比提升到14：1，直接的好处就是，车子不挑油。当涡轮增压机都在喊着要95+的汽油时，马自达车主笑眯眯地加着92，动力却一点也不见得弱。
作为马自达车主，引以为傲的不仅是创驰蓝天技术，马自达的转子引擎更是车圈经久不衰的话题。1991年马自达凭借转子发动机车型一举夺得勒芒24小时耐力赛冠军，直接导致第二年转子发动机被禁赛，成为一段佳话。得转子虽然得不了天下，但是B格是绝对满分了。
相比以上那些历史成就，马自达今天发布的逆天黑科技，更让人汗颜。这群日本佬到底能把自然吸气玩到什么程度？？
马自达本次发布的是名为Skyactiv-X（创驰蓝天X）的汽油发动机，先不说动力扭矩提升多少，这都不重要。该引擎是压缩点火的。
压！缩！点！火！
传统意义上，由于汽油本身的性质，多采用电弧点火，而燃点高，粘稠度高的柴油一般采用压燃的方式。柴油车发动机通过活塞压缩产生的高压，使得燃烧室内温度瞬间达到500℃以上，使得柴油混合气自燃。如果换成汽油，压燃会直接导致爆缸，这也是车企一直不研发压燃式汽油机的原因。
但是“业界通识”对马自达而言是不存在的，压燃汽油机怎么了？我弄给你看！Skyactiv-X通过均质压燃技术，在没有火花塞的情况下通过压缩的方式点燃汽油引擎，燃油效率基本等同于柴油引擎。更加可怕的是，传统柴油机转速通常较低，因为缸径曲轴都较大，而马自达的Skyactiv-X引擎能在转速较高的情况下发挥作用，不影响驾驶体验。
其实讲道理，传统柴油机在某些指标上是优于汽油机的。例如，柴油机热效率通常很高，随便超过40%，大型船用柴油机超过50%也很正常。而汽油机30%就被认为是高效了，40%已经是“逆天黑科技”。而这台Skyactiv-X，几乎可以闭着眼睛刷新汽油机的热效率上限，50%热效率的汽油机就在眼前。
其二，柴油车排放的氮氧化物和颗粒较多，这和柴油本身的性质有关，但是换成汽油呢？马自达给出的回应是排放将大大降低，这对于环保党来说，是个好消息。
不过，这项技术也不是万能的，压燃引擎的尾气处理是需要尿素的。。。。如果过这项技术推广开来，结合国内的油品。。。不说了，你们懂。
