珠海银隆获中信银行276亿元授信，解决了其业务发展的最大难题即资金瓶颈；除此，包括建设银行、平安银行、浙商银行和广州农商行等在内的多家银行，也提供了单一授信支持。
珠海银隆新能源有限公司（下称珠海银隆）的董事长魏银仓今年58岁。他身形高大、声如洪钟，常有惊人之语。
近期，他在接受财新在内的媒体采访时表示，从7月中旬召开的全国金融工作会议传递出的信息来看，“金融回归了健康，回归了理性”。今年国家对于实体经济的判断和改革的方向是正确的，由此，经济才有望真正回归理性。
“大家都去想想，改革开放的目的、发展经济的目的是什么？如果老百姓的血汗钱、老百姓买保险保障的钱，被极个别人拿去买高尔夫球场、拿去国外买酒店，以后我们发生了大病大灾怎么办？靠送礼腐败，一买卖就能挣几百亿的，比我们这些企业家付出的多吗？”谈及金融乱象，魏银仓不由十分激动。他认为，如果金融血脉不进入实体经济，只是空转，就会形成泡沫，未来受损的仍是老百姓。
实体企业的发展，自然离不开金融的大力支持。魏银仓也指出，有的金融机构愿意投资、支持实体企业，起到了很好的示范作用。他所在的珠海银隆，就获得了中信银行等多家银行的支持，中信银行给其的综合授信超过200亿元。
银隆新能源成立于2009年，总部位于珠海，是一家产业链相对完整的新能源车企。据魏银仓介绍，公司的核心技术主要体现在钛酸锂电池方面，具有6分钟快充、耐宽温、高安全性等技术优势。但据财新记者了解，银隆的钛酸锂电池技术的缺点也相对明显，其能量密度偏低，这也导致其续航里程短，目前仅主要运用于电动客车市场，而电动客车市场还远远小于乘用车市场。
2016年末，格力电器董事长董明珠在争议之中坚定投资珠海银隆，跻身第二大股东，引发市场关注。2016年12月15日，董明珠、王健林以及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、江苏京东邦能和中集集团，以约134亿元的价格共同增资30亿元，获得了珠海银隆22.388%的股权。（见《财新周刊》2016年第44期“格力造车计划受阻”）
为什么银行愿意支持技术路径可能有风险的企业，如何控制好风险？中信银行广州分行横琴支行梅治信表示，“银隆与中信在前几年就有接触，我们在不断评估企业。在前期做了很详细的评估，也实地走访了银隆全国各地的客户进行调研，另外借助第三方力量，开展了专家报告和论证，充分了解企业。”
他进一步指出，珠海银隆作为一家新能源客车制造企业，拥有核心技术以及基于核心技术形成的“0元购车、十年租赁、十年质保”独特商业模式，符合中信银行授信政策支持方向，也符合国家信贷投放应“脱虚向实”的政策要求。
详解一揽子融资方案
中信银行广州分行表示，中信银行于2017年5月给予珠海银隆集团授信276亿元，其融资方案主要包括经营全周期的融资、项目贷款融资及股权融资类贷款，“采取‘一揽子’解决方案，有效解决其因国家新能源补贴资金占用、上下游资金占用与产能扩张带来的资金压力，也更有利于银行从整体把控授信项目风险。”
在股权融资类贷款方面，中信银行称，主要是解决IPO过程中，控股股东股权结构调整问题。目前珠海银隆已完成股份制改造，并正式进入IPO辅导期。
在项目贷款融资方面，主要是给予成都银隆、天津银隆合计80亿元项目贷款额度，用于两基地的项目建设。
在经营周期融资方面，具体而言，一是在经营前期，用订单融资，即在珠海银隆与终端用户签署订单后，中信银行即给予一定比例的融资支持，珠海银隆用于采购生产原材料；二是在生产过程中，用应收账款融资保理或应收租赁款保理，即产品完工交付后，确认收入后，中信银行给予应收账款保理或应收租赁款保理，珠海银隆提前收回资金用于滚动经营；三是在销售完成后，用中央财政新能源汽车补贴款质押融资，即完成销售后，中信银行给予最高90%比例的中央财政新能源汽车补贴款质押融资，为珠海银隆提前融通该部分资金。
中信银行指出，这一笔276亿元集团授信的获批，使处于IPO初期的珠海银隆具有发展的资金基础，解决了其业务发展的最大难题即资金瓶颈，为2017年实现300亿销售目标奠定了基础。
除此，在中信银行授信批复后，包括建设银行、平安银行、浙商银行和广州农商行等在内的多家银行，在单一授信产品方面给予了新的支持。
近年来，中国新能源汽车产业是在争议中发展，也更离不开金融的支持。新能源汽车是资金密集型行业，投入比较大，由于要技术研发，不断改善电池技术以及原材料成本等原因，导致新能源发展很吃力。随着国家补贴政策的逐年退坡（2020年后全部退出），新能源汽车企业要在国家补贴取消后持续盈利，需要在3年内提升自身盈利水平。由此则需要企业在成本控制、产能扩张方面加大力度，以解决补贴退出后的盈利问题。
数据来源：财新