前言
从来没有中国人敢用自己的名字或者姓氏命名品牌，而国外的品牌却很常见，本田、丰田就肯定是创始人的姓氏，欧洲的品牌法拉利、兰博基尼、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂都是家族的姓氏。这意味着，用代表着家族的姓氏命名汽车，除了有种尊贵感以外，还有一种特别的使命感。
网上有很多人不太理解WEY这个品牌，认为老板用自己的姓氏命名是膨胀、虚妄的表现，毕竟中国的历史文化讲究的是低调、儒雅。你用姓氏来做品牌名字，就不够低调。但我认为，姓氏本来就不属于自己拥有的，它代表的是中国文化里的一个大族群，用了家族名字代表汽车品牌，勇气非常。因为产品好了，全家族光荣；产品不好，全家族受辱。
中国第一个豪华品牌WEY，里头的第一款产品VV7就在我身旁。这款车注定是历尽风霜注定是前路漫漫，因为它是汽车产品里众多的第一个。中国人对第一个出现的事物是最不友好的。
豪华外观
VV7的外观是对抗所有不友好目光的一大武器。VV7的外观是仿生“黑豹”的设计，设计成猎豹的车型很多很多，但是“黑豹”的比较少有。不过能够感觉到，这台“黑豹”式的设计，显得更加有侵略感，简而言之“有杀气”。
中网与雾灯面板用蜂窝式设计，两个大灯比较扁，每边日行灯竖起来三根，很好看，整体就像一只精明的野兽的脸。这个车头，如果我喜欢干净每天把它清洗的话，开出去一定很有face。两边耳朵，也就是倒后镜的设计普遍赞誉度很高，跟哈弗系的分离式设计不同，它是更强调一体化的感觉。
腰线，是它吸引人的一点，我们看到车身上的腰线分别往上中下方向延伸，这不是一般车的腰线设计，这更接近跑车设计，起到空气导流的作用。
21英寸的轮毂，是个很大的尺寸，就连哈弗H9都没有用这么大的尺寸。VV7低配20英寸，高配21英寸，但扁平比保持得不错，高配用的是45扁平比，以至于它看起来这么像跑车。整台车俯冲式的感觉其实来源不是车身设计，而是车窗，C柱明显收窄，其实这样的设计会让后排视野变窄，但这样设计肯定是好看的。
车尾，最招人喜欢的自然是四出排气。这套排气力量感很强，然而实际使用时却非常安静。虽然也是挂羊头的嫌疑，也反映出设计者们太懂中国人需求，排气管的好看作用大于实用。如果18万的家用车原装就全段直通排气轰轰响，那才叫不切实际。
内饰设计
内饰设计是我目前见过的自主品牌中，最有档次感的，这些设计跟我们熟悉的豪华品牌有相似，却又个性鲜明。最喜欢的当然是平底方向盘，两边的多功能按键除了实用，还起到优秀的装饰作用。
中间三个出风口虽然看起来夸张，但风量很适中，这空调值得多说几句，很多二三十万级别的车型空调开很久都不凉快，而且必须出风口吹着才凉，而VV7的空调很棒，整个车厢很快就凉透。再说设计，这套中控有点MMI的意思，但用起来，更加便于识别，繁杂的按键少。内饰大部分都是真皮包裹，虽然皮质不是很厚，但效果很好。
这台车空间很大，座椅也软，储物空间除都不错，就是中控让步于设计感，放杯子的空间不怎么多，放了杯子就没地方放手机钱包了。
隐藏设计
一口气说完这么多表象的，我们来研究一些关于设计上的隐藏要素。其实设计有时候像打哑谜一样，设计师们会把更多他们的兴趣或者对乘客的爱护，隐藏在车里。比如车标的设计，保定直隶总督府的大旗杆，据说在清代初期，是一个最代表尊严的额设计，是当时建筑物里最高最显眼的。然后这个设计贯穿在车灯中，前后灯组都有。
VV7的设计师皮埃尔过去是X5、X6的设计师，所以车身无论是安全感或者运动感，都做到了平衡。有一点必须提前提及的，是里头一个把手，很多同行都好奇这是一个什么设计，其实就是小童爬上后排时，一个扶手。这也体现了超级设计师的贴心和创意。
车身的每条柱子都很粗壮，让使用者更有安全感。虽然这只是一种心理暗示，但这台车的被动安全系统的确很完善。VV7的真正隐藏要素就是它的安全，它车身中75%采用了高强度钢，包括在中国人最看重的门板位置，底盘中，也有横向布置的高强度钢，好处也很明显，在碰撞时，后排座椅位移的状况减轻。
不仅保护车内乘客，对行人他们也有保护作用，因为VV7的车头用了一种上下两层的防撞梁，一个是减缓冲击，一个是溃缩吸能作用，也防止行人卷入车底。里面也有雷达，检测到有危险时，第一时间发出警报。其实说到安全的要素，我们作为消费者都难以理解，不过VV7开发团队宣称自己的安全对标沃尔沃XC60，定立这样的高标准，他们对自己的要求也肯定是非常严格。
驾驶乘坐
VV7的发动机和变速箱都是自主研发的，2.0T发动机最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm，它有缸内直喷、双VVT、双平衡轴、充钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化设计等技术，感觉特别高端。其实实际使用起来相当亲民，输出感觉流畅有力。变速箱是7速双离合，但换挡的感觉比较像AT，优点是顿挫感很小，缺点是猛提速有些迟疑。
其实论动力，VV7在众多2.0T里不算拔尖，不过明显能感觉到，并不是它技术不好，而是故意把输出调节成最适合人乘坐体验的水平。毕竟中国的豪华车在性能和成本之间很难做到像德国豪华车那样的发展空间，所以在性能和豪华舒适性方面，目前定价的量产车只能往舒适方面靠拢了。它的得益就是不论懂车还是不懂车的人坐到车里，都会全程赞誉此车的舒适度和空间感。
可能不少人更期待长城会把他们自主研发的直列六缸3.0T发动机放在VV7上，不过仔细一想，从经济方面考虑，普罗大众对2.0的接受度会更高，所以暂时放弃了装载3.0T的计划。
而悬挂和底盘其实挺让大家惊喜，2吨车身，避震软硬调校度很好，底盘在铺装路面的表现出色。还有它转向相当有质感，驾驶它很像驾驶一台性能强的轿车。整台车重达2吨，所以在市区路况驾驶中，油耗一般是9-13L/100km左右，这也算合理范围内吧。
总结：
对于WEY的VV7，我相信考虑它的有两种消费者：
第一种人：为了中华民族的尊严和自强不息的精神，买一台中国人造的豪华车，当为民族做贡献。
第二种人：思考这顶配18万的价格，相比合资车型只能买CR-V低配、奇骏低配，但用这个钱能买一台有2.0T发动机、21寸轮毂、燕飞利仕音响、全真皮座椅、空气净化器等高配置车了，从实用性来说真的特别吸引。
其实说那么多情怀，还不如务实。刚才提到的第二种消费者，或许就是你和我，还有大家的常态。VV7从里到外，都透露出比价格还高价值，所以总结VV7，就是消费完情怀之后，还可以拥有和享受的实惠。
这几天试驾的过程中，我发现VV7这台车吸引了不少在为梦想努力着的人们的目光，豪华的定位，平民家用的价格，它或许是在奋斗路上的人们给自己的鼓励。“让豪华不再高不可攀”，我喜欢这句话。
