说到马自达的车，你第一时间会想到什么？
高颜值的外观、跑车般的性能、还是日系省油王？
其实就马自达本身而言并不负这些称号，虽说相比“两田”，其在各方面并没有太大的竞争力，但其实大多数人都忽视了马自达在发动机这块的才能。尤其在这个涡轮增压发动机横行的年代，马自达却依旧偏执于自吸发动机的研究，甚至是夸张到有点闲钱就投入的地步，旗下车型更不用说了，全系使用的都是自吸发动机，单就这一点而言，小编觉得马自达确实是一家值得敬佩的车企。
事实上，马自达花这么金钱和精力在自吸上还是比较有成就的，其王牌技术创驰蓝天发动机已经得到广大消费者的肯定，马自达的“学痴”工程师让这款发动机的压缩比高达13:1，这是一个什么概念呢？我们来举几个例子，一般拖拉机的压缩比4.5:1、老北京吉普是7.2:1、大众汽车是10:1、法拉第458是14.5:1、F1是17:1、美国F16战斗机是30.5:1，所以马自达的这个压缩比数据，直接让它在动力和省油方面比大众提高了15%，而这种体验相信开过马自达车的人最有感觉了。
然而这并没有结束，据海外媒体报道，马自达将于8月底在法兰克福举办的一场技术交流论坛上，首次公开发布旗下第二代创驰蓝天发动机的详细信息，看来马自达这是要将自吸做到极致啊！据悉马自达第二代创驰蓝天发动机将会加入均质压燃（HCCI）技术，该技术的工作原理与柴油机相类似，即无需火花塞点燃油气混合气，而是依靠活塞的上行将混合气压燃，可以极大的降低尾气排放，同时提升动力及燃油经济性。
其实这项技术马自达在早期就曾提出过，只是那时候介于某些技术难题尚未解决而没有公布，那么本次是不是意味着这技术已经成熟了？
『表中数据源自此前外媒披露的信息』
其实马自达如此“沉迷”于自吸的研究也是有原因的，作为一个即没有涉猎涡轮增压发动机研究，又不像“两田”有新能源汽车的发展的车企，所以马自达必然是要在自吸这块做出一点成就的，毕竟每个车企都需要有自己的看家本事，否则如何生存都是个问题，所以第二代创驰蓝天的料远不止HCCI技术。
确实作为马自达新一代的发动机，除了加入了HCCI技术，同时还采用了高压缩比技术，将发动机压缩比从第一代的13:1直接提升到18:1，而这直接带来的效果就是热效率达到了50%，要知道目前全球热效率最高的发动机也只有41%而已，而前段时间号称“中国最强1.5T”的奇瑞发动机热效率才37%，这中间的差距可不是一星半点的。
可能有人会问了，那么高的热效率到底有什么用啊？
其实对消费者来说，最直接的利益就是省油，据悉马自达的第二代发动机百公里油耗仅为3.3L，相比油耗直接下降了30%，这样的油耗成绩比许多混合动力车还要好。所以说如果这项发动机技能真的应用在量产车型上，将会是发动机史上的一向重大变革，最受冲击的应该是丰田的混动技能，大众的涡轮增压也将失掉竞争力，本田、丰田这些大的轿车制造商会不会跟风仿效呢？我们还得拭目以待!
最后，面对如此牛逼的发动机技术，如果昂克赛拉和阿特兹上搭载了，你会考虑买一辆吗？