对于这次试驾活动，阅车君（微信ID：xjbyueche）心里是拒绝的，毕竟三天三夜不能洗澡还有蹲坑时风吹草地现牛羊的风险，但抱着对“治沙”的好奇，还是义无反顾地奔赴前线了。
八月份的内蒙古大草原已是绿意盎然，道路两旁的马群悠闲地甩着尾巴吃草，时不时抬头观望下我们这群两脚兽行踪，抖着耳朵傲娇算是友善的了，更多情况下它们会翻个白眼嫌弃我们踩到了它们的美好食粮。
拜托，我们千里迢迢从北京开车到蒙古，不就是为了给你们这群吃货种草嘛！说到自驾，此处应有新车讲解，但是等等，还是先谈谈我们这群细品嫩肉的媒体老湿是如何在沙漠上留下一片绿的。
草原深处，是已经荒漠化的土地，密集恐惧症的童鞋看一眼估计会头皮发麻，这土地公公的皮肤“皲裂”到令人心疼，好在踩下去依旧是松软的，感觉希望的水源在地下潺潺流淌。
治沙其实很简单，只要把枯树枝密密地插到土地里，形成一排挡风的沙障，带着草籽的风从这里吹过，种子就会被留下来，一场大雨一场晴的草原天气很快就会在这里孕育出绿色。
治沙其实很难，草原上的大太阳考验着皮肤和神经，淤泥也不失时机地占领鞋面，顶着烈日把一捆捆枯木枝搬来，折断，再一根根插成一百六十米长的沙障，几位媒体老湿干完活就被送出草原直接去了市里的诊所。
活动本来只计划搭建两排一百六十米的沙障，但很多老师自愿留下来，完成了第三排的作业，只希望来年过来能看到更多的绿色，那种亲手劳动留下绿色希望的感觉，让人不顾烈日流连忘返。好吧，我必须坦诚，一场忽如其来的大雨终是让大家惊呼着狼狈离场。
据说在印度，有个人花了三十年的时间，将一片沙洲种成了550公顷森林的岛屿，也就是现在的Majuli岛，这位老爷爷现在还留在岛上守护那里的森林和动物。虽然短暂的治沙之行能改变的不多，这种付出微小力量去保护自然的心意却很宝贵。
在治沙现场，和媒体老湿们一起忙活的还有来自思密达国的北京现代职员，不远万里来内蒙古“插秧”真的有必要吗？询问之下才知道北京现代从2008年开始就每年会派人来内蒙古治沙，种下的沙障长度相当于北京五环路两圈半，恢复绿地面积达5000万平方米。
绿色环保理念体现在造车上，那便是新能源汽车，北京现代在2016年中旬发布了新能源战略“NEW计划”，并推出第九代索纳塔混动版。而近日，北京现代首款纯电动汽车新伊兰特EV也正式上市，这次从北京到内蒙古，这两款车先后接力，表现十分给力。
第九代索纳塔混动版已经上市一年，使用首汽约车便能约到，它的驾乘体验感兴趣的朋友估计都了解过了，阅车君这里还是重点说下新上市的新伊兰特EV。
新伊兰特EV定位为首款合资品牌高品质电动中级车，力求填补目前中级电动车市场只有自主和进口品牌的空白，该车也可以理解为北京现代悦动的纯电动版车型，新车在老车型基础上尺寸有所增加，外观和内饰上都没有太大改变，车头用蓝色元素突出其电动车身份。
中控部分没有液晶大屏幕有点让人失望，好在内部空间足够宽敞，用在城市代步即便堵车的时候也不会觉得不舒适。中控布局虽然老派，但该有的功能都有，驾驶台上也采用大面积软材料看上去更有档次。
不同于燃油车的起步等待，伊兰特EV的油门反应十分敏捷，根据脚踩力度给出的速度变化很均匀，像是一只温顺的马驹，新手也能很好地操控它。
即使在京藏高速上弯道和拥堵路况下，转向盘维持着良好的反馈力度，打弯反应不会过去轻佻也不会太沉重，相较于老款车型对于坑洼路段的过滤力也有所提升。
按计划北京顺义区出发，从六环上京藏高速，换车点是宣化朝阳楼换车，官方给出的续航里程是270公里。阅车君分到的车辆出发时是220公里的剩余里程，跑完将近200公里的道路完全没有压力，对于一款城市电动车来说，这个里程用来日常代步上下班很省心，而且快充（30%-80%电量）只要30分钟。
总的来说，这款车的动力系统、操控感都值得称道，不足之处是外观和内饰比较老派，比较适合务实低调追求实用性的车主。目前新伊兰特EV推出两款车型，在享受完双重补贴之后，售价为11.08-11.38万元。
记者：黄阳 编辑：蔡妍霏
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