日前，马自达宣布将于2019年推出第二代创出蓝天技术，即新一代创驰蓝天发动机，其热效率竟然高达50%，百公里油耗仅为3.3L。
丰田新一代凯美瑞及其搭载的2.5L发动机将于年底广州车展亮相，其发动机热效率已经达到惊人的41%，而马自达随后抛出的这一数据，就像巅峰期的博尔特一样——创造了新的世界纪录。难怪丰田对这家小众厂商情有独钟，可以放弃特斯拉，但要合作马自达。
而马自达之所以能把众多热效率高手甩在身后，源自于他采用类似柴油发动机的技术，利用18：1的超高压缩比将混合气自行压燃，不再依靠火花塞来点燃混合气。
高压缩比带来的好处显而易见，油气混合更充分，发生的是均质燃烧而非传统的分层燃烧，燃油效率更高而且可爆发出更大的马力。如下图，第一代创驰蓝天发动机2.0L排量为158马力，而新一代则提高成170；2.5L排量的最大马力则由192提升为210马力，峰值扭矩更高达275牛米。就参数上而言已经超越了部分2.0T发动机。但最可观的还是油耗方面的显著降低，由50%热效率带来的3.3L百公里油耗，这个数字会在未来一段时间内让不少混动技术感到压力山大。
当然，这种压燃方式只会在高转速区间下才会发生，而在起步或者低转速阶段，新一代创驰蓝天仍然采用火花塞点燃油气的方式。所以它实际上是一种切换。预计在2019年，所有马自达出产的新车型都将搭载新一代创驰蓝天科技。
不过高压缩比也要面临爆震风险，马自达需要对缸内压力值做更精确的测量和控制，包括发动机主体材质也要更坚固。但不管怎么样，在涡轮铺天盖地的背景下，马自达能够坚持自我的风格去钻研传统内燃机，并取得这样的成果，是值得关注和尊敬的。