在国内，一想到柴油车，通常都是各种大货、小皮卡、轻卡或者公交车这样的货色，不过有些时候，还可以看到有一些SUV也是烧柴油的。但是很少能够见到有普通轿车喝柴油的，至于豪华车就更少了。不过，有一些车还是会出乎我们意料。
有一次，一台老款的奥迪A6，悄无声息地开进了加油站。加油小工很有礼貌地刚要拔油枪，结果车主摇下车窗说了句：“麻烦加柴油，谢谢。”加油小工一下就懵逼了。车主赶紧和他解释，自己的奥迪的确是带柴油发动机的，小哥这才半信半疑地动手了。不过幸好车主张嘴，不然小工加错油的话后果就严重了。
可能很多车迷们听过有加柴油的路虎，也有加柴油的奥迪Q7等SUV，但是加柴油的奥迪A6就不多见了。的确，柴油版的奥迪A6是在国内出现过的，而且还是国产版，当时的售价也要48.88万。只是因为销量不好，过了没多久就停产了。
这台柴油版的奥迪A6，咋看之下，外观和普通的汽油版基本没啥差别的。只有在车尾，才能看到一个小小的“2.7 TDI”的字样，说明它搭载的是一台2.7L 的V6涡轮增压柴油发动机。
我们再走进它的车厢里去看看。可以说豪华程度和汽油版根本没什么区别，该有的软塑料包裹都有，该有的胡桃木装饰、哑光镀铬都有，还有氙气大灯、六气囊、座椅通风加热、电动折叠后视镜等配置。
能够看出一点倪端的就是转速表，红线区只有4800rpm不到，一般的大排量汽油车红线区转速根本没有那么低。
后排的空间宽大舒适，能轻松翘起二郎腿，后排出风口可以独立调节，而且还有独立的影音系统和遮阳帘，所以不要觉得柴油车就是低档货。实际上在欧洲，一半左右的轿车都是柴油车。
虽然这台2.7T V6发动机只有190马力，但是扭矩最大却达到了380N.m，所以低速开起来非常有力道，匹配CVT变速箱，而油耗却只有百公里6.8L，车体重达1.76吨的情况下，还有如此强悍的节油能力，这也是柴油车在欧洲受青睐的原因。
其实大众早在十年前，就一直在尝试推广自己的柴油发动机技术，从2002年底就推出过搭配1.9L SDI发动机的柴油捷达，后来还有1.9L TDI的柴油宝来、2.5L TDI的奥迪A6，以及这款2.7 V6 TDI的奥迪A6L。但是最后都宣告失败。直到如今新能源汽车以及成为主流，而大众柴油技术又在北美吃了一闷棍，就一蹶不振了。
其实，柴油机的压缩比更高，能耗更低，而且低扭充足，的确更适合日产驾驶。但是柴油机比较笨重，而且运转的震动比汽油机更大，这是它的先天不足。而国内对柴油车的政策更是落后，很多地方都限制上牌和行驶，而且国内的柴油油品差，这也是导致柴油乘用车在国内火不起来的根本原因。