日系最良心中型车 刚上市就官降八千 买雅阁、天籁的肠子都悔青了

提到中型轿车,想必日系三强雅阁、天籁、凯美瑞大家再熟悉不过了,省油耐用小毛病少,以至于在中国市场的口碑都是极佳的,这也就是为什么有那么多人把他们作为选购车型的首选!

国内汽车市场发生了细微的变化,各家都在更新换代,力求把自己最成熟的技术、最惊艳的外观用到消费者身上,如今三强之一的凯美瑞已经在中国上市了,而十代雅阁也将在2018年在国内发布,网站也放出了下一代天籁的谍照车,估计2018年他们三者会上演一场好戏,作为消费者的我还是挺期待的!

虽说凯美瑞已经上市了,但全国还是处于无车状态,只能订购,展车也是少的可怜,今天我抓住机会去往4S店体验到了这款指导价21.98万2.5G 豪华版的凯美瑞!

早在四月底我就在上海车展看到了丰田带来的采用TNGA架构打造丰巢FUN概念车,当时脑中多少能够看到未来轿车的影子,时隔几月第八代凯美瑞,也就是首款基于TNGA架构打造的全球车型便问世了。

全新凯美瑞的外观只能说仁者见仁、智者见智,我的观点是能够接受,如果和运动版相比我还是更喜欢后者,毕竟作为年轻人来说都想要一辆充满活力的车,而普通版则更加适合相对稳重的人群,家用代步所考虑的.

由于我们拍摄的是2.5L低配车型,所以未配备全景摄像头,旗舰车型上则会在车标下方配备一个前置摄像头。

发动机舱盖上隆起了几根有力的线条,看起来富有肌肉范。

鹰眼立体led大灯(远近光一体)和自动头灯是全系标配的,两款低配车型区别在于日行灯根数变为一条,且不配备自适应远近光,其他车型均配备。

为适应中国道路情况,凯美瑞雾灯全系标配,前雷达除两款低配车型未配备,其余车型均配备。

整车尺寸长宽高为4885mm*1840mm*1455mm,比现款车型要长要宽,但是整体的高度降低了,这样就可以使得整车效果更加舒畅。

侧面一条腰线从前翼子板延伸到油箱盖,并与门把手融为一体,多了一丝干练、动感。

c柱造型设计多少有点雷克萨斯的感觉,谈不上抄袭,都是自家的品牌,借鉴可以理解。

仔细发现它竟然配备有骨雨刷,有点小意外,好在这东西后期可以自己更换。

集成侧转向灯的外后视镜被设计在了门上,这样的好处就是减小风阻、增加视野,如今的许多车型都是这种设计。

门把手采用镀铬包裹,并且配备了无钥匙进入系统,但是两款低配车型均未配备。

18英寸豪华立体轮毂看起来动感,符合凯美瑞的定位。

这款车的轮胎采用普利司通泰然者T005系列,尺寸为235/45 R18,一条胎市场价大概一千多元!

车头给我的感觉是惊艳,但是车尾的设计感觉略显平庸,特点并不是很突出,有可能拍摄角度问题导致。

牌照框上方的镀铬条上印有CAMRY字母,显然是证明其身份,摸索发现它并未配备后备箱外置开关,使用起来不方便,好在能够看到倒车影像的身影。

尾灯造型宽大,一直延伸到侧面,内部采用LED光源,视觉效果出众,夜晚辨识度高,可惜侧面那部分仅为装饰作用。

侧面的部分仅为装饰作用

2.5G标识代表配备2.5L发动机

买车以后把广汽丰田标识抠掉,留下TOYOTA

普通版本排气管采用左右炮筒设计,如果是运动版,则是双边四出炮筒排气,同为2.5车型为何不一视同仁呢?

我们能够发现这款车在变年轻,定位更加照顾到更多范围的人群,普通版、运动版两种外观供大家选择,外观的一些细节,如全LED大灯、轮毂、侧面都是比较上档次的,所以在外观来说还是非常成功的。

内饰造型发生了翻天覆地的变化,造型更大胆,Y字型设计让人接受起来需要时间,但是当你仔细体验以后就会发现它的好处。

这款车一共有三款内饰颜色,分别是米色、黑色、红色,红色是运动版专属,看起来运动感十足,每一款颜色所匹配的面板也有所不同。

在用料上可谓是诚意满满,中控台上方以及下方都采用了软质材料,摸起来非常舒服。

空调出风口周围也采用亮光镀铬条点缀,质感绝对没的说,装配工艺也都尚可,但还有提升的地方。

整个中控台最令我满意的就是这个木纹面板,不会产生老气的感觉,也不会留下指纹,抚摸起来像幼儿的肌肤。

Y字型设计和软质包裹材料有一个好处,副驾腿部可以舒服的靠在中控台上,对于长腿妹子,可以说照顾周到。

方向盘设计的太平庸,好在握感不错,如果设计成平底的,相信还能俘获更多年轻消费者的青睐。

仪表盘采用传统炮筒仪表显示转速以及时速等信息,中间有一个七英寸彩色液晶仪表,一些车辆信息可以直观显示。

中控区域多媒体系统与空调控制系统集成在一起,显示清晰易懂,屏幕不大,有七寸和八寸,这款为八寸设计,流畅度以及灵敏度都尚可。周围按键质感还有待提升,钢琴烤漆面板容易收集指纹,最好备一块麂子皮在车上。

这个角度容易看出指纹还是挺明显的,如果可以贴一个透明膜更好。

屏幕上可以显示一些娱乐系统。当前油耗、当前里程以及蓝牙电话信息。

这款系统还支持无线网络,也可以显示一些音频,电话,app,信息,还有一些车辆设定。

中控屏也支持USB,AUX IN信息显示,接口在下方档把前方,收音机节目支持收藏,可以直接点交通广播,而且音效也可以对其进行设置。

可以在中控屏幕上直观显示eco信息。

设定包括蓝牙音频、电话语音、个性化屏幕主题设置,以及一些单位设定。

这款车比较注重乘员安全,全系车型配备十安全气囊,这在同级别可以说是少有,另外在中控面板上还会显示后排系安全带情况,这一点我觉得值得许多厂家学习。

中央区域则是一个八速手自一体变速箱挡把,后方是电子手刹、自动驻车以及驾驶模式按键。

内饰造型进行了大幅的改变,只看图片的话感受不到有多好的质感,只有真正体验以后才能感觉到豪华感,大面积的软质材料符合我的口味,如果能在某些细节上做的好一点就更加完美啦!

储物空间方面,这款车表现还是值得肯定的,中控区域,挡把前方有一个放手机的储物槽,右侧两个杯架带限位器。

前排是12V点烟器接口,一个USB接口和AUX IN接口。如果再加一个USB接口就没的挑剔了!

中控台左侧配备一个储物盒,可以放一些停车卡及票据。

副驾手套箱不算大,放一些车辆说明书还行,再大的东西就别想啦,盖子关上的那一瞬间,仿佛在一辆10万级别的国产车上,这点的装配工艺还有待提升。

中央扶手箱空间够大,目测放几瓶水没问题,值得点赞。

凯美瑞的门板用料也挺厚道,上窗沿以及手扶区域都是软质材料,但是造型看起来不是那么的称心如意。

门板储物格的空间明显有点小啦,这方面还有待提升。

后门用料依旧延续了软质材料,在下方专门设计出了一个杯架。

储物空间完全够用,前排门板如果能够在设计的大一点就好啦,除了这儿,大体挑不出其他的毛病啦。

在座椅舒适度上一直是日系车的优势,凯美瑞自然不会让人失望,宽大舒适是我坐进去感受到的第一印象,不乏包裹性。

在乘坐空间方面,大家不必担心,毕竟作为中型车要兼顾大部分人群,可别忘了他是全球车型,自然涉及人体类型范围要广。

主副驾驶座椅都带电动调节,主驾带有腰部支撑调节,而且是十向调节,在长途驾驶中能够起到作用。

后排乘坐空间在中型车里面只能说属于常规水平,中央地板有一个小凸起,但好在中央座椅舒适,所以说长时间乘坐还是可以接受的。

后排配备了中央头枕。这在关键时刻可是救命的东西,有些厂家却给简配啦,确实不应该。

后排中央扶手宽大舒适,两个标准的杯架带盖板,不满意的就是扶手放下来偏低,应该设计一个限位卡。

提供后排出风口是意料之中的事情。但是如果能在出风口周围加一点装饰条,就更精致啦。另外,这款车配备了三区独立全自动空调,带松下Nanoe纳米负离子发生器,对于过滤甲醛、PM2.5起到了决定性的作用。

后排扶手箱下方配备了两个USB充电插口。这对于后排来说是一个福利。

在副驾座椅上配备了老板键,其实我觉得这个东西用到的次数应该非常少,还不如换成其他的配置。

后排头顶配备了一个拉手,带有小挂钩可以挂一些汤汤水水。

后备箱开启方式只能在车内或使用钥匙开启,不太方便,如果加入脚踢式开启应该会更好。

后备箱空间宽大规整,而且后排座椅可以放倒拓展更大空间,支撑杆的内部机构清晰可见,如果能够包裹起来会更好。

在后备箱内两侧可以看到有挂勾,也能够用来挂一些汤汤水水。

后备箱的盖板下方为备胎(非全尺寸)及工具,作为驾驶者一定要学会换备胎,因为这是每一位驾驶者必备的技能。

座椅舒适度一直是日系车的强项,全新凯美瑞也没例外,无论是坐起来还是震起来,都没问题,空间也不必担心,稳扎稳打的一辆中型轿车。

配置方面,这款车已经属于比较好的水平啦。十安全气囊,一键启动,蓝牙电话,全景天窗,VSC车身稳定控制系统,HAC上坡辅助系统,AHB碰撞安全系统都在这款豪华版配备。

仪表盘液晶屏幕可以显示各个系统的状态。而且,在玻璃上还能有一个抬头显示。配合上中控屏幕,也就是厂家宣传的三屏联动,这里重点讲解一下PCS预碰撞安全系统。它是有三个阶段,第一阶段是警告,在屏幕上提示驾驶者前方有可能发生碰撞,第二阶段为预碰撞制动辅助,第三阶段为制动警告+预碰撞制动,这种安全系统的配备大大减少了事故的发生的几率,但是再好的系统都不如注意力集中遵守交规来的好。

挡风玻璃上的摄像头,用来探测前方障碍物以及车辆,其中配备的DRCC动态雷达巡航控制系统,就会用到这颗摄像头,说白了,这是我们常说的ACC自适应巡航,尤其在高速公路跟车行驶极为方便。

这里还有车身稳定控制系统、自动启停以及自动调节远光灯系统按键、自动调节系灯光统是根据道路灯光结合车速自动调节远近光,减少驾驶者的手动切换。

全系标配的四门车窗一键升降系统,可谓是良心满满,用起来确实方便。

这款车倒是没有配备防炫目后视镜,稍显遗憾。好在车顶有个可开启式的全景天窗。

细心的朋友能够发现这个天窗和其他车型的有点不一样,在于中间横梁那一块儿,这个设计有利于提升车身的强度。

豪华版并未配备大牌音响,顶配的旗舰版上则是配备JBL音响。

裸车22万就能买到合资带十安全气囊,车道偏离预警系统,DRCC动态雷达巡航系统,预碰撞系统、ESP的车型,所以性价比还是挺不错的。

目前这款车型搭载三种动力总成,分别为2.0L+6AT,2.5L+8AT,2.5L+电动机+模拟六速cvt无级变速箱,本次我们拍摄的是2.5L版本,最大马力209ps,最大扭矩为250N·m,采用混合喷射技术,热效率高达40%,压缩比达到13:1,可以说这款发动机是相当令我期待的。

尽管发动机舱没有用护板保护,但是它的可靠性稳定性是公认的!这就值得国产车型学习,而不是一个护板就能够遮挡住的!

另外,我还注意到一个小细节,就是机舱盖采用双液压支撑杆,这点挺令人省心的。

2.5L版本匹配的是爱信的8AT变速箱,有着更高的挡位,燃油经济性同时也提升啦,相比2.0L匹配的6AT变速箱,我还是建议大家考虑2.5L版本。

高效的发动机,全新的8AT变速箱,就这两方面来说已经让我感到兴奋啦,也许下一步就期待试驾车啦,体验一下凯美瑞2.5L的魅力,也许他身上还有一些不完美的地方,但是那都是次要的,只有开起来才能代表一辆车的真实表现。不能再说啦,我已经迫不及待的想去试驾它啦……

(图文来源老司机用户:晓李LZ)

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