本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
“神车”一词在中国有着非常多的释义，通俗的来说，它是销量逆天的那些车型，比如说哈弗H6、五菱宏光等等。在某些场合，这个词也被用来形容大众，因为大众汽车在中国被很多充满信仰的消费者所供奉。今天我们所说的神车和大众有些类似，因为在坊间，这款车的高度已经被无限扩大，甚至都有点不可一世的感觉了，它不是别的车，正是东风本田的思域。
为什么本田思域会被迅速封神，主要原因还真的是坊间对于它的无限追捧，尤其是一些本田“脑残粉”的吹嘘，让思域成为了可以秒天秒地秒空气的神车。“50万以内没有对手”，“秒杀ATS-L”，“原厂C63 AMG随便干”，“刷程序轻松上到440Ps”，这些可都是本田“脑残粉”的金句。
针对这样的局面，坊间大神也纷纷开始调侃，一时间，和谐号动车组在找思域，美军战斗机在找思域，甚至是长征运载火箭在找思域的照片也都流出了。看来按照这样的节奏发展下去，思域马上就能上天了。
玩笑归玩笑，思域能够获得这么高的关注度，它的确有很多值得说道的地方，比如说在性能上，它的1.5T发动机的确性能不错，7秒多的加速能力的确是同级别比较强大的存在。再比如说，第十代本田思域自上市以来，一直处于供不应求的状态，良好的销量也成为了大家认可这款产品最好的证明。
这让笔者想到了2017年的东风本田，他们的确是目前中国合资市场中，最炙手可热的品牌，不过就像很多人说的那样，思域也并非无懈可击，至少近期围绕思域，围绕东风本田的诸多负面消息，还是让我们看到了，在未来东风本田还有很多需要做到的事情。
东风本田为什么能够“叱咤”中国车市？
在整个2017年，东风本田一共向市场交付了727025台新车，很多人可能不知道这个数字意味着什么。在笔者看来，它至少意味着三件事，第一是，东风本田在2017年取得了22%的增速，东风本田成为了目前中国市场上，合资品牌中发展势头最猛的品牌，第二是，东风本田的工人是全国所有主机厂中最忙碌，同样也是收获最大的一批汽车人，第三是，东风本田背负了更大的社会责任。
在笔者看来，其实东风本田能够取得这样的成绩，或者说整个本田能够取得这样的成绩，其实从四年前就已经注定了。在2013年的时候，本田就将包括“地球梦科技”在内的一套东西打包为“FUNTEC”技术品牌带到了中国市场，当时很多人可能还不以为然，但是时至今日，FUNTEC对于市场的影响可以说是非常深远。
笔者清楚的记得，在当时的FUNTEC发布会上，本田公布了全套的动力总成计划，其中包括了他们的自然吸气、涡轮增压和混合动力，时至今日，这些当时被包装的牛逼哄哄的技术，都被一一放到了东风本田的量产车身上。以技术为品牌发展的核心动力，这是很多品牌的战略，但是在执行过程中，没有哪一个品牌有本田做的更好，再加上哥瑞这样的本土化产品投放，东风本田的销量不好才是令人奇怪的事情。
在汽车圈都流传着这样一句话，说自主品牌加班看广汽传祺，合资品牌加班看东风本田。的确，东风本田很早就开始实行“5+1”的生产模式，也就是工人每周只休息一天，他们的二工厂早在去年4月便开始实行“三班两倒”的生产模式了。最终造就的就是东风本田所有工厂的设计产能为51.2万，但是实际产能却达到了71.4万台。
东风本田需要承担更多的责任
为什么笔者会提到这一点，主要还是因为最近本田用户针对1.5T发动机“机油增多”问题的维权和投诉正在全国多个地区爆发。关于机油增多的原因，很多朋友都有自己的判断，就在近日，东风本田官方也发布了公告，来解释了这一问题。
公告显示，由于受到低温的影响，粘附在气缸壁上被混入到曲轴箱中的汽油不能及时蒸发气化，并重新参与燃烧是导致问题的主要原因。在很多气温较高的地区，并不存在这样的现象。东风本田同时表示，解决方案最快会在2018年春节之前推出。笔者认为，在问题得到解决之前，我们还是有必要静等东风本田的下一步部署，毕竟东风本田怎么样也算是一个有公开表态的企业，这样的“责任心”的确是值得肯定的。尤其是在他们又一年交出漂亮的销量答卷之后，这种责任心就变得尤为重要了。
写在最后
除了一如既往地向消费市场提供高技术的产品以外，东风本田在迅速扩张的同时，也的确需要注意承担起更多的责任来。销量的上升证明了消费市场对本田产品的信赖，如果东风本田不能很好地服务于用户，将满意度提升，那么这样的车企在销量上一定会遇到瓶颈。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！