10月份第九，11月第六，12月第四。在2017年末的几个月，宝骏310销量排名不断攀升，最终杀入前四名，一个“没屁股”的家伙居然可以卖这么好，是真的么？
月销超3万，旅行版功不可没
宝骏310的销量包含了“没屁股版”和310W旅行版，所以无法知晓旅行版在销量上的占比。
但是阿蛮通过查看过去数月的销量排行发现，6、7月份310“没屁股版”月销量只有9千出头，7月中旬310W旅行版上市，8月份销量突然猛增至1万4千多辆，直到12月，宝骏310全系月销量已经超过3万5千辆。
一年工资能买辆车，定位年轻消费者
宝骏310最早于2016年9月上市，售价3.68-6.08万，市场定位瞄准年轻消费者，目的是能让二三线城市的85后、90后们也能靠一年的工资买辆车。
这车起步价不高，配置也奇低，最低配连ABS、气囊和遥控钥匙都没有，不过这款丐版压根没车，所以主流的还得是5万左右的中高配。
310W旅行版的上市可谓给中国旅行车市场带来了一股清风，售价不贵，只有4.28-6.58万，车身长度比310长出600mm，整体造型看着也协调多了。
旅行版和“没屁股版”在内饰上保持了一致，整体设计简洁干练，没有任何画蛇添足的装饰，物理按键也布置的合情合理。
阿蛮推荐5.68万的1.5手动时尚型，如多功能方向盘、电加热折叠后视镜、8寸触控屏、定速巡航、真皮座椅，倒车影像、胎压监测这些配置，这款时尚型该给的都给了。
一般买这种车的人会经常拉货，旅行版后备箱空间可从740升扩展到1460升，座椅放倒后还能纯平，真不知道你还奢求啥。
总结：和其它宝骏车型一样，310(W)这款车的消费群体主要在二三线城市和乡镇地区，而这些不发达地区却撑起了宝骏品牌年销100万辆的成绩。
透过销量看本质，如果抛去传统文化对虚荣心作祟的面子问题，中国人对车的最大需求其实还是“实用”二字。也许只有像310这样简简单单的车才是我们追求生活的本质。