文/汽车行业关注
在东风本田公布“机油液位升高”的最终解决方案后，就已经有车友强烈表示不满，12号当晚就占领整个东风本田4S店展厅，势要抗争到底。另外某地车友再次集结4S店维权，认为解决办法不合理，坚决维权到底。
在一家东风本田4s店内，聚集了众多在本次涉事发动机召回的车主，据视频网友讲述，维权车主们带上粮食装备，准备彻夜留守4s店，对东风本田的解决办法表示抗争到底。此外，门外来了多辆警车，警察在现场维持秩序。
同时，葫芦岛东风本田CRV车主继续集体维权，认为解决办法不合理，表示坚决维权到底。维权群众大喊口号：“退款退车，不给解决，别想过年！”
本来打算在过年前几天发布解决方案，让舆论负面的压力稍有停歇，但没想到车主们较真起来，就直接杠上了。相信过年的这几天厂家也不好过，车主也会受到各种因素影响，对于不满东风本田召回方案的车主，很有可能在年后进一步将维权行动升级。
召回？正常？很矛盾
东方本田官方发声：“本田CR-V机油增多事件”的解决方案有三条：1、为了减少机油增多，进行ECU升级（准备实施召回，CR-V在2月末召回，思域在3月初召回）；2、机油尺的刻度线修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；3、修订用户手册。
对于车主普遍反映的机油出现了增多或者乳化现象，我们知道这两种问题如果非常严重的话，很可能造成发动机的损伤。本田发布会和声明中已经提到，测试后没有出现发动机磨损和损伤，总结一句话就是“没毛病”。
本田认识到了机油增多的现象，声明要召回CR-V和思域，预计达到35万辆，对发动机ECU进行升级，具体的做法是修改燃油喷射时机，更改发动机启动后的转速设定，所以要达到的目的很明确——提升暖机速度，使混入机油中的汽油和水蒸汽尽快蒸发出来，再次进入燃烧室。
本田解析，机油增加到30mm以内机能保障是没有问题的，超过21mm时报警灯可能发出提醒。其实，30mm远远超出了国家换油标准，因此可靠性还有待验证。按照本田的意思，机油增多是正常现象，只要发动机不报警就可以继续行驶。
东风本田汽车有限公司总经理藤本敦也对事件深表歉意，称这是公司“体系问题”，今后将吸取教训，充分了解用户使用习惯，并反馈到开发中。
质疑，未得到质监总局认可
河南省消费者协会在今日（13号）第一时间约谈东风本田，就其机油液位增多解决方案提出质疑，并转达河南车主联名诉求书。要求厂家3月5日之前书面答复。另外，中国消费者协会消息：就目前东风本田所提出的所谓的召回方案，“据我们了解没有得到质监总局的认可。
作为国家质检总局主管的“中国质量新闻网”也发文对东风本田召回表示质疑，其表示更相信质检总局的调查结果，质疑“增量的刻线”的依据是什么？本着负责的态度，东风本田应当完成不限于季节试验、寿命试验，并做出详细试验报告。
就本次召回来看，业内人士称一般并不能根除问题，35万刷ECU程序的车主都会成为厂家众测可靠性的案例，也可以称为“小白鼠”。怠速升高是否影响体验，噪声是否增大，油耗是否升高，这些都需要在后续召回中才能得到验证。
就东风本田给出的解决方法中，似乎看到了当年“大众速腾断轴门”的案例，厂家召回并不被用户接受，反而挖出越来越多的坑，等事件渐远淡忘了，也就不了了之，再多的补救措施也是于事无补。当然，最终表现怎样，召回升级见分晓。
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