本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
就在上个月月底，宝马发布了全新一代5系Li的插电式混合动力版本530Le，这款车一经发布，就引来了各方关注，其主要原因是价格，很多人都认为，49.89万元的价格对于一台C级豪华车的PHEV版本来说，已经是相当给力了，尤其是对比起它的上代车型（F18），全新一代530Le足足便宜了近20万元。
那么这款全新一代的530Le真的和我们想象中一样的强大吗？它对比起比自己稍便宜一点的530Li而言，到底存在多大的实际价值呢？我们今天就一起来简单聊一聊。
530Le的各项数据都很不错
我们先来看一下宝马530Le的基本情况，先来简单介绍一下外观吧，其实在外观上，国产的530Le与汽油动力版车型并没有太大的区别，仅在细节方面进行了调整，比如说宝马在前格栅处增加了蓝色竖条、左前方增加了充电接口和“i”标识、以及车身侧面增加的“eDrive”标识，这些都是展现530Le特殊身份的标识，在整车的造型上，宝马并没有更大的调整。
在内饰上，宝马530Le也和燃油版一样，只有在仪表盘点亮时，我们才能发现它和燃油版的区别，仪表盘会显示更多和电池有关的信息。区别最大的还是机械系统，530Le采用的是2.0T发动机+电动机的动力组合，整套系统综合最大马力为252Ps，最大扭矩为420Nm，与之匹配的是8AT变速箱，官方公布的0-100kph加速时间为6.9秒，这个成绩对于一台C级车而言，也是非常够用的了。
530Le的电池组容量为13kWh，它可以支持503Le以纯模式行驶61km，官方公布的综合油耗为1.9L/100km，不过这个油耗的计算方式比较坑爹，没有参考价值。要补充一点的是，530Le是支持无线充电的。
49.89万元的价格还不是最终成交价，因为属于新能源车产品目录，所以530Le可以享受大约4.2万元购置税全面的政策，另外国家也会给出大约1.68万元的补贴，所以加在一起的话，530Le的最终上路价格绝对是会低于50万的。
一切都看似很美好，但530Le真的是一个完美的选择吗？至少从三个方面来看，笔者觉得它不是。
530Le的一些问题
首先，如果你是一个对配置有一定要求的消费者，你可能会发现，你实际购买一台530Le的成本并不如笔者上文所计算的那样。如果你喜欢宝马最新的勺子大灯，或者是B&W和哈曼音响，又或者是驾驶辅助系统和抬头显示，再比如后排娱乐屏这些东西，那么你就需要支付一笔选装费用。插一句，530Le标配的带液晶显示屏的智能钥匙倒算是一个很好的装X选择。
其次，如果你生活在三四线城市，那么530Le可能就真的不适合你了，因为虽然不插电也可以使用，但是整套动力系统并无法在最适合的场景下工作，这多多少少都会有些浪费了。
再者，如果你经常跑高速的话，530Le也并不是最佳选择，因为加入了电池组的缘故，所以530Le的整备质量达到了近2吨，这对于油耗的影响还是客观存在的。
最后需要补充一点，如果你不考虑长时间保有530Le，那么它可能也不太适合你，因为根据相关数据显示，传统燃油版的5系Li，其保值率是要比530Le（F18）更加优秀的。
写在最后
不过话说回来，这些问题其实也并不能成为全新宝马530Le不值得推荐的原因，因为它的确是目前同级别的最佳选择，他比凯迪拉克CT6的Plug-in和奥迪A6L 的e-tron都更具卖点。笔者认为，如果你是一个生活在一线城市的消费者，常年饱受牌照政策的影响，那么请毫不犹豫地买下一台530Le吧，不仅牌照免费，还不会被限行。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！