3月份已经结束，各大车企的销量数据陆续出炉。在公布销量上，日系品牌总显得特别积极，当然这也夹带着十足的底气在里面，总想着尽早将漂亮的成绩单昭告于广大消费者。
东风本田、马自达品牌博得开门红，东风日产2018年第一季度以终端销售242767辆，同比增长5.0%的优异成绩再创历史同期新高；马自达1-3月的累计销量同比增长20.2％，达到77,450台，亦创下1-3月品牌在华累计销量历史最高纪录。广汽丰田在大热车型全新凯美瑞的助力下，一举拿下117,143辆销量，同比增长15.8%；广汽本田与东风本田终端销量总计300,826辆，同期比为97.7%。”
具体车型方面，本田CR-V销量仅为900多台，英菲尼迪Q60更惨淡，据网上消息暴露，英菲尼迪Q60目前全系降价4.7万,降价的重要原因是不佳的销量表现，2月份英菲尼迪Q60仅卖出7台,1月和2月累积卖出32台。
东风日产的持续火爆，离不开旗下多款明星车型的发力。SUV阵营里的奇骏、逍客依然是主力军，新奇骏1-3月终端销售45899辆，同比增长11.2%，体现了一款经典车型该有的吸粉水平；新进入市场的全新KICKS劲客市场反馈也不赖，一季度取得终端销售16689辆的佳绩，稳居小型合资SUV市场前列。
东风日产的轿车表现与SUV一样出彩，作为合资轿车领域的佼佼者，轩逸终端销售达到82635辆，成为名副其实的排头兵。在多个细分市场深化布局，以推动整个品牌销量的快速增长，东风日产在轿车、SUV市场的双重发力值得其他车企借鉴。
当然在淡季推出的“优惠套餐”（置换楼兰/天籁享4000元保险、全车系购车尽享1成首付……），也间接促使潜在用户群提前选购东风日产新车，接下来东风日产还将推出全境越野大型SUV---TERRA途达，能与途乐、楼兰、奇骏、逍客、劲客一起形成更完善、更强大的日产SUV产品矩阵。
马自达
战绩：1-3月销售77,450辆，同比增长20.2%
马自达两大销售渠道1-3月的销售情况分别为：一汽马自达同比增长5.0％，为31,641辆；长安马自达同比增长33.5％，达到45,809辆。
无论是一汽马自达还是长安马自达，他们能在短时间内被市场认可，一部分可以说是粉丝效应使然，马自达凭借魂动设计与创驰蓝天技术，在中国拥有不少的忠实的拥趸，所以即便马自达在总销量上不能与日产、丰田相提并论，但销量却一直处于稳定攀升之中。
具体车型方面的销量暂未得知，不过像长安马自达昂克赛拉、一汽马自达阿特兹和CX-4都是热销车型。马自达在布局产品阵容上，并没有采取类似大众一样的，依靠多款车型博市场份额，马自达的产品在于精，不在于多。
本田汽车
战绩：1-3月销售300,826辆，同比下滑2.28%
本田1-3月销量同比下滑，主要原因归咎于东风本田销量下跌，近两个月受机油门的影响，东风本田1-3月终端累计销量为128,781辆，同期比为91.1%。其中CR-V 3月销量仅为916辆，是去年同期销量的6.4%。讴歌的销量也不容乐观，第一季度的销量为2046辆，同比出现下滑。
具体车型方面，雅阁倒是表现了作为日系中级车之王一贯的强劲，1-3月销量为49676辆，同期比为122.6%。雅阁的叫好又叫座也是其迎合家庭用户对于舒适性、节油和空间大的需求，日产天籁也将迎来更新换代，届时6代天籁、8代凯美瑞、10代雅阁，三款车将进行新一轮的比拼。东风本田机油门事件，也给了其他车企一个警示。在事件发生后，车企的处理态度远比销量更加重要。
广汽丰田
战绩：1-3月销售117,143辆，同比增长15.8%
广汽丰田1-3月销售新车117,143辆，相比去年同期增长15.8%，3月销量为41,780辆，同比增长14.1%。凯美瑞是广汽丰田销量增长的一大功臣，新车第一季度销量达32,533辆，同比大幅提升22.1%，3月月销13406台，同比增长52.6%。
面对消费市场的变化，凯美瑞及时调整产品的设计，是为一大智慧。全新凯美瑞的成功，也在于其对市场需求的精准把握，新一代凯美瑞的大空间、舒适性既满足了家庭人群对于实用性的需求，也符合年轻消费者对运动以及操控的期待，综合水平进一步彰显。
雷克萨斯
战绩：3月销量14,713辆，同比增长36.9%
雷克萨斯3月在华销量为14,713辆，同比增长36.9%，创在华单月销量历史新高。其中，智·混动车型的销量为5,048台，占当月销量的34.3%。提起这个雷克萨斯，大家总会不自觉想到“匠工精神”，雷克萨斯旗下的车型全都是纯进口，这也在产品品质和技术层面提供了保障，加上在市场“吃得开”的设计风格，雷克萨斯在国内也是混得风生水起。