备受销量困扰的奇瑞，开年之后的动作不断，抛售旗下观致等子品牌，精简架构；随后又新推高端豪华车型EXEED TX，矛头直指自主品牌老对手。一系列动作之外，奇瑞誓言要重回自主领跑地位，这一切都从侧面证明了，奇瑞已经认清“掉队”的现状，从35万的年定目标就能看出，网友：这岂不是和众泰一个水平线？
目前来看，确实和众泰处于一个梯队。这句话并没有质疑哪个品牌的意思，而是奇瑞曾经太过辉煌，是国产自主品牌中的“老字号”，而众泰则是近些年才问世兴起的后起之秀，曾经的“王者”和时下的“小鲜肉”处于同一梯队，难免有些英雄迟暮的唏嘘。
曾经的奇瑞在十年以前，在小型车刮过的东风下，销量上足以傲视一些合资大品牌，常年位居销量榜单第四名，QQ等车型更是遍布大街小巷家喻户晓，当时可以说是国产自主品牌中的老大哥了。近几年的奇瑞备受“转型”困扰，时间长达八年之久，从模仿借鉴转变为自主研发，从“快餐”式转变为“技术流，从国内走出国门。说起来也算是小有成就，E4T15B发动机热效率高达37.1%，跻身世界级水准。
出口量也累计超百万辆，多年位居出口品牌冠军宝座。但是一切的转变努力之下，被忽视的是与时俱进的消费需求，消费者的需求日新月异，奇瑞的侧重点发生改变的同时，产品竞争力就发生下滑，销量也就逐渐掉队。
在过去的一年中，奇瑞全年累销不足40万，和众泰等后起之秀沦为一个阵营，不管是话题度还是销量都完全不能和昔日的老对手们相提并论，吉利长安等品牌已经稳定年超百万，就连宝骏都成为百万俱乐部的一员，对曾经的老大哥奇瑞来说，确实有些煎熬。
俗话说得好，认清现实才能更好地前行，与其遮遮掩掩顾左右而言他，不如大大方方承认不足，针对性的改进加强，调整布局精简架构，优化产品性能，重获消费者芳心。也相信认清现状的奇瑞，在今年三款新车的辅助之下，能够顺利完成35万年目标，重回自主领跑。