在去年的日内瓦车展上一鸣惊人的泰克鲁斯·腾风（Techrules）今年将再次应邀参展。

　　此次Techrules带来的是一款名为GT96的量产版超级跑车，它使用了TREV增程技术，最高时速可达350公里，最大续航里程达到惊人的2000公里。

　　这个数字让业内惊叹，一旦成功量产，Techrules将成为继特斯拉之后的又一个颠覆者。

　　Techrules实现了捷豹没能成功的想法

　　

　　GT96之所以能够让续航里程达到2000公里，是因为它使用的核心动力来源于航空技术——TREV。

　　一款微型燃气轮机与纯电动汽车的结合，将微型燃气轮机安装在电动汽车上，为车载电池充电或直接为驱动电机供电，可以实现电动汽车自行充电和随时充电。

　　汽车资深玩家想必对这个技术并不陌生，早在2000年左右，捷豹就曾经以类似的理念研发了一款名为C-X75的概念车。

　　但是由于在进行量产化验证时发现散热问题难以解决，因此，后来推出的量产版车型上并未使用这一先进技术。

　　

　　捷豹没能成功的理念，在Techrules这里却变成了现实，他们不但解决了燃气轮机的散热问题，而且解决了电动汽车充电难、续航里程短、电池二次污染等多个短期内无法解决的难题。

　　据泰克鲁斯·腾风创始人靳新中透露，Techrules通过与中国航天科工合作，完成了这套动力系统，实现了汽车行业的主流动力上的创新。

　　想要真正给颠覆未来还差什么？

　　

　　“如果这套动力系统可以批量化生产，它可以代表未来，成为颠覆者。”靳新中表示。这恰恰是目前Techrules面临的最大挑战，如何量产。

　　按照Techrules目前的计划，在今年3月日内瓦车展上展出之后，明年将小批量生产这辆超级跑车，但是由于其造价贵，大约在人民币2000万左右，预计年产量为10-20辆，真正大规模量产则在之后的4-5年里。

　　这绝不是Techrules的目标，在今年展出量产版车型之外，这家公司早已进行了产品平台化研发准备。

　　“这个基于F1的通用平台，未来可以诞生超跑、商用车型、家用轿车，甚至SUV。”靳新中表示，在今年的日内瓦车展上，还将拿出VPF1平台给大家看。

　　

　　有了计划又该如何落地？

　　比如目前这套高效的动力系统因为只能靠人工打造，造价极其昂贵，唯有通过大批量生产才能降低成本。对此，靳新中只称，目前已经具备量产条件，具体的量产计划仍未透露。

　　落地生产的第一步是拿到生产资质，Techrules在先期生产超级跑车时选在在意大利与当天的超跑制造商合作，在意大利生产，而后期进行大规模量产时则会在国内寻找合作伙伴。

　　最后，小编只想问一句，什么时候能造出让我买得起的续航2000公里的电动车？

　　记者： 王亚菲 编辑：黄阳

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