运动化，这是如今整个汽车市场的主基调，SUV车型也不例外。随着购车人群开始不断年轻化，人们对SUV的追求也在发生着深刻的变化。如今，一台SUV动力好不好，能不能跑快，成为了人们衡量一台优秀SUV车款的首要考虑条件。

因应这样的趋势，各大厂家都在陆续推出一些运动化的SUV产品。但在它们之间，只有少数几款车能被真正称为“运动型SUV”。作为消费者我们都想问一个问题：这些标榜运动的SUV，到底都怎么样？

因此，我们针对现有的一些运动型SUV做了一番评比。我们试图找出一个问题的答案：到底怎么样的SUV，才算是最好的运动型SUV？

参测对象介绍

本次测试我们选取了3款车型进行对比，它们分别是：2018款福特翼虎，马自达CX-4以及本田CR-V。针对上述三款车型，我们将会针对其发动机动力输出，技术水平进行评测。

其中，福特翼虎搭载EcoBoost 245涡轮增压发动机，马自达CX-4使用2.5L自然吸气发动机，而CR-V使用L2B 涡轮增压发动机。

账面数据对比，翼虎碾压性优势

首先是账面数据的对比。2018款福特翼虎使用型号为EcoBoost 245的2.0T发动机，最大功率输出245匹马力，最大扭矩350牛米。本田CR-V使用的是型号为L2B的1.5T发动机，最大功率193匹，最大扭矩243牛米。而使用自然吸气发动机的马自达CX-4，在账面数据上居然一点不差。CX-4使用一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192匹，最大扭矩252牛米。

通过数据我们可以非常清楚地看到，翼虎凭借245匹马力的动力，遥遥领先另外两台车。

技术水平，谁说本田发动机世界第一？

说到发动机技术水平，很多人都会说“本田发动机世界第一！”这当然是有事实依据的，在90年代文明世界的本田红头机，曾经是多少性能车爱好者的梦想。但如今，起码在这三款车上，本田的发动机技术是不是仍然这么强呢？

如果我们回头看看前文，我们会发现本田的L2B发动机，以1.5T的排量，与马自达2.5L自吸机功率输出和扭矩都几乎相差不多。可以说，本田以1.5的排量，达到了世界顶级自然吸气发动机2.5L（必须承认马自达在自然吸气发动机上的造诣）的输出水平。

然而，福特翼虎以2.0T的排量，达成了245匹最大功率，最大扭矩350牛米的数据。实际上这个数据已经达到了3.5-3.7L V6自然吸气发动机的输出水平。至少我们可以说，翼虎身上的EcoBoost 245发动机，在技术上与本田L2B发动机，其实是处在同一水平的。

谁的性价比更高？

看到这里我们可以说，其实这三台发动机在技术上的水准是相差不多的。而在功率数据上，福特翼虎是三车里的最强者。那么我们是不是可以说，这三款车都差不多呢？

它们的售价确实都差不多（CX-4更便宜）。但在相似售价的基础上，无论是本田还是马自达，其提供的配置都是极为有限的。本田把太多成本放在那台L2B发动机上，而马自达，则为了发动机和底盘几乎放弃了其余的一切（包括隔音配置空间）。

而只有翼虎，在实惠的售价下，在提供如此强大动力输出之余，还提供了无比丰富的配置和同级领先的空间水平。确实，马自达有着“东瀛宝马”的称号，其操控能力几乎无人能敌；本田有着“发动机厂”的美誉，其红头机享誉全球，但只有翼虎做到了全面均衡。而2018款翼虎的上市，则让这款车的竞争力变得进一步完善化。

因此毫无疑问，福特翼虎，是当下更好的选择。