距离春节还有不到一个星期，北京这样的城市，除商场和超市还能看到一些节前气息，一切似乎依旧。办公区照常熙攘，上班族还在奔忙。
而最能明显感觉到春节临近气息的，是打车变贵了。网约车的叫价，普遍比平时贵1.3倍；高峰时期，则往往加价1.5倍。
这样的加价是否合理？
受过经济学训练的人，都会把它视为天经地义。
道理很简单，春节临近，一般工作者，上班族，他们通常坚守到年底。而网约车司机多是外地人，他们不受工作日束缚，赶在春运高峰期之前，就已陆续返乡。
需求依旧旺盛，供给已然减少，涨价就势所必然。一见价格上涨，就恐慌大叫，以为被坑被宰——这类人的脑仁不比杏仁大多少。
价格规律很简单，调节人的行动也有效。车费上涨，打车的人趋向减少，很多人干脆自己开车，或乘地铁公交。一些司机发现，开车收入比平时增加，他们推迟回家，甚至留守。涨价的后果其实在牵引着价格回落，价格不可能一直涨上去。出门叫车，只要多花一点钱，不难叫到车。司机多赚一些钱，出行也便利，有什么不妥呢？
懂点经济学道理的人是幸福的。虽然多花些钱，终究心平气和。想不通道理的人，往往满腹愤懑，说出一些蠢话。常见的蠢话是，网约车凭什么加价，司机凭什么趁年关多赚钱。
在他们眼中，网约车不应涨价，即便到年底，司机仍应坚守北京，提供平价服务。这种人有一种“地球都应围我转”的蠢劲头。
不要以为我在开玩笑。早在前几年，每年年底，媒体都会报道所谓“天价年夜饭”，煞有介事地计算成本，一桌饭价格比平时涨好几倍，然后一通指责，说年夜饭有大暴利。
现在这种论调，在餐饮行业几乎看不见了。不过，很多人指责网约车涨价，还不是一样思路吗？
当然，最奇葩的理由是：看，出租车都没涨价，网约车凭什么涨价？有人开始怀念出租车，认为出租车才是真良心啊，不会逢年过节，趁机涨价。今天，我在朋友圈看到一篇热文，标题是《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》。
还以为作者受了什么委屈呢，仔细读下来，叹为观止。
在作者笔下，原来上海出租车司机，善良淳朴、古道热肠，“即使你睡着，也能相信他可以平安无事将你送回家”“可爱的大叔们还会找熟悉的小路为你节省时间”。现在呢，他们居然也学会加价、拒载、空车绕行，人心浮躁。他们眼里全都是钱。
这还只是说出租车，感慨他们“从好变坏”，逐渐变质。至于一开始就冲着赚钱而来的网约车司机，他们趁着年底涨价多赚价，岂不是要拉出去杀头？
这篇感慨“金钱腐蚀道德”“交易败坏人心”的烂文章，出自上海，居然还能刷出10万+，真是让人慨叹。
网约车出现后，显著地提升出行质量，这是很普遍的事实。这也是它历尽打压，仍然快速成长的原因。居然枉顾于此，怀念“以前单纯美好的小幸福”，想念起出租车时代的味道。只能说，这是一种怀旧病态吧。
最后说一点，近期网约车涨价，还和网约车新政有很大关系。北京网约车很快就要实行“京人京车”政策，政府已明确表示，即便在过渡期，也不会放松执法。所以，我乘网约车，司机对我反复交代，被盘查之后，该如何如何。在火车站和机场，有很多司机被查被抓。一些“敏感地点”，司机不敢去，这也推高了价格。
作为一个参照例子。上月圣诞节，菲利宾交通部声称，他们收到多宗关于优步涨价的投诉。优步的回应是，正值节日，乘客的出行需求十分旺盛，我们很乐意为他们服务。但是，由于网约车新政的影响——菲律宾政府对网约车证件的申请，同样是百般刁难，供给严重不足，价格上涨，成交量也大幅下降。民众出行更不方便。恶政的效果，全世界皆然。
在北京，每次看到司机警惕四望的眼神，我心生悲哀。这些沉默的多数，他们为北京出行便利做出贡献，他们却是被嫌弃，被驱逐的一群人。目前大城市网约车司机里，外地司机占绝大多数。网约车曾表示，上海41万网约车司机仅有不到一万具有上海户籍。如果京沪深执行高门槛政策，司机群体减少70%以上。毫无意外，“春节特价”也将会成为未来的常态。
那时候，骂的人也许更多，骂网约车无耻，骂司机贪婪，脏水继续泼到网约车身上。反正，在一些人眼中，无论企业如何用心服务，都是居心叵测，哪怕他们涨价一块钱，也会被认为是坑蒙拐骗。