根据媒体报道，滴滴在近期发出通知：师傅您好，按照北京市交通部门有关规定，即日起北京市范围内我们将逐步停止对非京牌司机进行派单，建议您及时更换合格车辆或回车牌所属地接单。感谢您的理解与支持。
所谓“即日起”，有媒体致电滴滴客服以及通过app客服得到的反馈结果是：由于已经过一段时间的过渡期，3月29日起，滴滴将停止向全市非京牌滴滴司机派单。
值得一提的是，此前，各个网约车司机群的司机也都抱怨：“我是外地牌，滴滴、易到接到的单子越来越少了。”
其实从本月20日开始，许多网约车主反映，滴滴开始停止对北京三环以内地区非京牌网约车车主派单。为了保障这些车主的权益，滴滴建议，车主可回到车牌归属地继续接单；或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。
对此，滴滴方面曾表示，滴滴正在按照各地新政规定逐步调整。根据此前京沪公布的网约车细则，只有拥有本地户籍和本地车牌的司机车辆才可以在平台上运营，北京对网约车平台给予五个月过渡期。资料显示，3月初，滴滴在天津取得了网约车线上服务能力认定结果，可在全国范围通用。并在沈阳、成都等地获得《网络预约出租汽车经营许可证》。
有分析认为，在北京运营的网约车中，外地牌照车辆约占一半，再加上车辆轴距、牌照和户籍等要求，符合要求的网约车占比可能仅占目前存量的一成。目前五个月的缓冲期已经过半，如果在接下来的时间内滴滴继续收紧，逐步淘汰不符要求的网约车，未来用户使用滴滴打车将会变得更加困难。
不可否认的是，政策的收紧让那些外地司机过的有些“艰难”，自新政征求意见稿公布之时，外地司机就已炸开锅。虽然心里不愿意，但是无奈只能接受。部分司机也曾表示，外地人不干了，北京恐怕就没有滴滴司机了，北京人谁干这个？
新政的公布自有其道理，但是平稳过渡才是关键，如果外地司机少了，黑车司机却多了，对于北京来说，也算是城市管理上的一种倒退吧。于此同时，有一些外地司机觉得可以钻一些空子，滴滴外地牌照改京牌的“生意”应运而生。
而滴滴作为一个企业，同时也是网约车的运营商，负有监管的责任，实在不该允许此类事件的发生。黑产的存在不是一朝一夕能够控制的，但是滴滴作为一个站在风口上的企业，无数双眼睛盯着，也有很多人期望滴滴“跨台”。为续命而做出出格的事，容易引火烧身。