5月13日下午，主题为“探索、求变、规范”的2017全国物权众筹交流峰会在山东济南顺利闭幕。本次峰会云集了众多物权众筹行业一线工作者、行业专家、高校学者、资深投资人、媒体等精英人士，共同围绕物权众筹今后的发展趋势、投资风险的把握、行业的规范化和透明化等问题展开了深入探讨。
作为中国众筹行业综合评级前50强的众筹平台，兴发米众筹受邀出席了此次峰会圆桌论坛。下面为兴发米COO戴向阳在此次峰会上的精彩问答回顾:
车筹行业宣称的物权众筹是否存在潜在的法律风险？车筹投资人持有的究竟是物权还是债权？
兴发米COO戴向阳：车筹行业投资人持有的到底是物权还是债权？之所以会出现这种争论，是因为现在车筹平台所宣传的车辆物权代持没有明确的法律支撑。如果物权代持不成立的话，那么投资人和平台间只能是债权关系，那么如果是债权关系的话，车筹行业也应该纳入网贷的监管范围之内。
其实关于物权是否能被代持，大家可以参照一下法律对于不动产产权代持的相关说明。16年3月，《中国物权法若干问题解释》文件中明确说明：当事人有证据证明不动产登记簿的记载与真实权利状态不符、其为该不动产物权的真实权利人，请求确认其享有物权的，法院应予支持。通过这条法律规定可以看出，当事人通过《房屋代持协议》向法院提起确权之诉，是能够得到法院的支持的。那么我们由此类推，其实车辆物权代持是有很大可行性的。其次，对于车辆物权是否能被代持，并没有法律明令禁止，所以目前来说是自由的状态。
行业存在的风险点及相应的应对策略？
兴发米COO戴向阳：刚刚前几位嘉宾分别从网站安全性和道德风险两个层面对行业存在的风险进行了分享，也提出了相应对策。相对于这两点，我认为目前车筹行业本质的风险还是线下的运营风险。换句话说，道德风险的诱发，往往是源于线下的运营风险。
车筹投资分红的利润来源于线下车辆的买卖，只有线下车辆的买卖利润能够满足多赢的需求，车筹才能从根本上走向健康发展的道路。相反，如果最基本的车辆买卖出现问题，那么针对道德风险的把控就成了徒有其表。比如说，丰衣足食的人，很难产生偷盗的道德风险；但对于一个饥肠辘辘的人，你就很难控制他不择手段去谋生的本能。
那么车筹行业的运营风险点在哪里？两个地方，第一个是收车阶段，能否收到有利润空间的车辆；第二，卖车阶段，能否在约定时间内，把车子卖出，赚取足够的利润。
而以上两个运营的风险点，最终决定于你线下运营的模式、渠道和人员。车辆交叉双重评估、渠道下沉细分化、终端门店品牌化、线下人员考核多样化…立足于成都、重庆二手车市场，以标准化、立体化的方式，兴发米的线下运营正在向标杆靠进。
按照正常的市场规律，现在应该是二手车市场的淡季，但兴发米的线下车辆销售并没有受到太大影响，为什么？因为我们终端门店的品牌化已经趋向成熟。我们销售过全球仅有8台的法拉利，线下车行设立了保时捷专区，就是要在消费者头脑中形成这么一个概念定位：成都买高端车去哪里？买保时捷去哪里？就是让他们第一时间内想到我们。根据我们线下高端车的销售记录，有近30%是来自老客户带新客户。为什么？因为高端车的玩家其实是有线下圈子的，而且这个圈子不会太大。而兴发米线下车行现在基本上已经成为他们购车的首选场所之一，甚至有些客户直接给订金让我们帮他们找车。这就是终端门店品牌化的力量，这也是兴发米为在市场淡季销售不受太大影响的原因。
大数据时代，如何通过大数据预测未来的行业趋势？
兴发米COO戴向阳：大数据这个概念听起来非常的高大上，但其实已经被过度消费了，更多的只是一个概念，真正能够利用大数据起到相关作用的很少，至少车筹行业是这样。为什么？第一，利用大数据的前提是必须有足够多的、多维度的基础数据，这一点显然车筹行业是不具备的；第二，作为分析用的数据，必须具有真实性，这一点显然也难以具备。如果我们只是简单地根据行业产生的众筹数据，比如行业总待收走势、行业总众筹额走势、行业回款周期和收益等数据，就认定这个行业在向积极的方向发展，显然是有失偏颇的。
数据只有在真实的前提下，才有具体分析的价值。但有时候数据之所以不具有客观真实性，是因为数据容易被主观上利用和操作，从而产生假象。比如通过马甲投资人数据，制造抢标的氛围，不断吸引外围观望的投资人；利用虚假投资收益数据，提高投资用户留存率；利用夸张的待收增长走势，提升投资人信心等。这些假象往往是非常具有迷惑效果的，哪怕专业数据分析人员也难以看出端倪。
金融可以投机，但不能作假，平台不应该为了追求表面数据的华丽而不考虑长期的发展。平台不应该为了塑造表面上的高人气，而对数据进行操作。没经过自己思考处理的数据，不应该成为投资人投资决策的参考。数据应该要符合市场正常情况，如果两者不相符，请选择相信市场。总之，数据的产生和利用，都是值得我们从业者和投资人慎重对待的。
中介型车筹平台应该如何确保合作车商车辆买卖利润的真实性？
兴发米COO戴向阳：一般情况下作为中介型车筹平台，对真实利润的把控难点，主要在于不易确定众筹车辆的真实卖价。其实关于这一点，只要在线下有足够的业务量，能够谈到好的分期返点和保险返点，我们完全可以通过代理合作车商的分期业务或者保险业务来知道车辆的真实卖价，这一点也是兴发米目前正在操作的。
趋理性化行业背景下，投资人应该如何把握投资风险？
兴发米COO戴向阳：刚刚其他几位嘉宾从平台背景、从业人员背景等维度对如何选择平台进行了分享。我在这里再补充一点，选择平台，应该重点看它的资产端。因为资产端是产生风险的重要原因之一。
同时，我们也不能唯背景论。最近出现兑付问题的绿能宝就是一个典型的例子。绿能宝的母公司是美国纳斯达克上市的公司，绿能宝是其全资子公司名下平台，论背景，应该已经非常雄厚了，但还是出问题了，为什么？因为其资产端对应的公司是光伏企业，而大家都应该知道，中国的光伏产业在产业链条里是属于最底层的，附加价值少，最近几年基本都是亏损，有些因为是政府的面子工程，勉强靠政府补贴维持运转，对于这样的资产端，出现兑付问题是不足为奇的。再比如国内的一家国有大型钢铁企业，去年也开始做互金平台了，其平台主要给其上下游企业提供供应链贷款，其实这也是有一定潜在风险的，因为大家都知道，钢铁行业产能过剩，盈利能力有限。
此外，我们很多互联网金融平台的借款端都是中小实体企业，而现阶段，中小实体企业是很容易出现债务危机的，为什么？因为现在整个全球的经济环境都有点动荡不安，美联储近三年预计会有10次的加息，全球热钱回流美国是大势所趋；为了应对外界因素可能带来的金融风险冲击，中国政府已经及早的采取了俯卧的方式。国内资金流动性已经逐步缩紧；房地产行业出现了史上最严的“限购”、“限售”、“限卖”、“限贷”政策；股票、期货市场出现了非常大的波动。去杠杆、资产去泡沫化态度已经非常明显。在这样的大背景下，中小实体的运转将会更难，出现风险的可能性更大，所以此时，在选择以中小实体为借款人的平台时，一定要仔细斟酌研究，资产端的风险应该是选择平台的重要考量因素之一。