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在去年当上行业霸主的滴滴，从没想到此后的态势却是急转直下。在网约车新政的压力下，除了要与神州、易到这些传统对手继续竞争以外，还要面临正在稳步扩张的“国家队”选手——首汽约车。
据 6 月 20 日 36 氪消息，互联网约租车平台首汽约车就 B 轮融资已于近期正式启动国资程序。首汽约车已确认消息属实，将择日公布融资具体信息。
据悉，已正式上线 2 年的首汽约车全国车队规模已超过 30000 辆，月活用户数突破 240 万，服务开通城市超过 40 个。并且还在上个月宣布成为北京首个全面合规网约车平台，并开放 C 端加盟市场。言者无心，听者有意，这无疑给因新政而大伤元气的滴滴再浇一盆冷水。
在 4 月底，滴滴用一笔 55 亿美元的融资试图为自己挽回一点尊严，然而在中国新兴的一级市场研究咨询机构 FellowPlus 看来，这笔融资的雪中送炭仍旧难以挽回滴滴的颓势：随着补贴的减少、新政的冲击，滴滴司机大量流失、运力不断下降、订单持续下滑，一度陷入品牌形象的危机。为支撑估值，滴滴提出的“租车、金融、海外”等新业务还停留在镜花水月的讲故事层面，而其盈利也遥遥无期。
毕竟，高估值从来不是资本的最终目的，荣登行业榜首也不是资本想要的结果，用有限投入换取成百上千倍的收益才是资本真正的意图。
而相比之下，半路杀出来的，具有国资背景的首汽约车，在国有与产业资本的裹挟以及政策的庇护下发展势头一路上升，有可能在未来成为滴滴强有力的竞争对手。
据易观大数据 4 月移动出行市场数据显示，4 月用户平均使用首汽约车客户端约 3 小时 10 分钟，而滴滴出行仅有 1 小时 55 分，再综合比较，首汽用户使用时长超过其它所有网约车平台，比其它平台用户多打车至少 1 小时以上。
不过作为才入局共享出行不久的新玩家，首汽约车无论从规模、估值还是市场占有率上尚不能与滴滴争锋，还没到双方一决雌雄的时候。
并且 FellowPlus 也注意到，至今为止还没有哪个国企做成互联网项目的先例。且不说基因问题，躺在资源里长出的企业，相比于在激烈的市场竞争中浴血奋战的企业，其狼性和效率不得不令人担忧。
未来，再融过几轮资的首汽约车将以什么样的方式摆脱资本的输血、走向盈利，是否能凭借真正的实力实现上市，甚至撼动滴滴的霸主地位，还有待观察。
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