Ofo自2016年11月走出校园进入城市以来，一直被业界和社会热议。
近日，关于ofo资金紧张的传言越来越多，但是都没有得到验证。而就在昨日，ofo小黄车偷偷
将99元的押金上调至199元。利害了我的word，从99元涨到199元，这需要多么大的勇气！
今年 3 月中旬，ofo首次宣布在上海推行免押金，激起了市场的热烈讨论。诸多媒体报道ofo免押金再度引爆全民骑行，信用解锁或成第一必杀技。
然而时隔三个月，ofo却一反往常采取上调押金的“昏招”想找用户涨押金来“众筹”100块，难道ofo现在已经面临严重的资金紧缺的局面了吗？
有好事的网友调侃说押金上调是因为ofo坏车太多没钱修，更有甚者认为ofo此前的抵押金策略是先圈地后赚钱，靠着99元的抵押金优势占领市场，规模大了，产生粘性后再涨价。
据ofo公关总监史少晨表示：押金的上调是因为ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。但在外界看来，建立信用体系可能是借口，背后原因也许是由于成本增加、融资问题等带来的资金问题，此话怎讲?
首先，ofo面临着较高的损毁率和运维成本。ofo的车辆损毁率较高，一直广受诟病， ofo创始人兼CEO戴威在之前接受凤凰科技采访时表示，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。
根据腾讯企鹅智酷曾发布的共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”。接近40%的损毁率，着实惊人。
据了解，传闻已久的ofo其实早已在寻找一笔5亿元的融资，但至今没有落实。ofo选在这个关头以“众筹”方式给用户涨押金，不免让人猜想，ofo资金链或遭遇窘境。
与此同时，6月16日，摩拜与腾讯成功融资6亿美金，双方的融资大战开始进入新一轮白热化阶段。
其实说到融资即是众筹融资，是指一种向群众募资，以支持发起个人或组织的行为。说实话，众筹的目的本来就是通过在一些特定的网络平台，向陌生人展示资金的创意或者产品，争取得到欣赏者的支持，来实现一个创意或者产品的生命周期。
但ofo却并非如此，ofo只是单方面以“众筹”方式反常态上调用户押金价格，进而获得所需要的资金援助，这样看来建立新信用体系的说法是没什么说服力，这不得不让人浮想联翩，难以接受。
换个方式来说，能够接受众筹模式，并且愿意在众筹平台完成一定的商业行为的消费者，大都是接受程度较高的人群，他们对自己的消费行为甚至比在某宝购物的剁手党更加理性，更加具有判断能力。
再拔个高说，众筹以低门槛、多样性的形式掀起了“大众创业、万众创新”的浪潮，很多具有崇高理想的用户，把参与众筹当作是扶持创新创业的一次行为，以实现分散化、大众化的资源的高度整合和有效利用，推动社会资金的流动。
而如今，ofo突然上涨押金至199元，是对用户而言，就是提高到了骑行的门槛，说好的支付宝免押金骑行还没有全面开花，你被突涨一倍押金，你这是无奈之举还是明智之举，市场会见证一切的。
