在交通拥挤道路狭窄的香港，是不是更需要共享单车的出现？
答案当然是。
共享单车领域的领头羊摩拜和ofo经过数轮融资和扩张之后，已逐渐成长为独角兽，不差钱的两家巨头的下一个目标都是：2017年年底进驻全球200座城市。在两大巨头你追我赶的同时，香港也在蠢蠢欲动，试图分一杯共享经济的羹。
诞生于香港的无桩共享单车平台Gobee Bike近日宣布获得900万美元A轮融资，公司打算用这笔资金进行海外扩张。该轮融资来自物联网基金Grishin Robotics。今年4月，Gobee Bike获得由Swiss Founders Fund领投的种子轮融资。
今年2月，Raphael Cohen和Claude Ducharme在香港创办了Gobee Bike。4月23日，公司首批1000辆共享单车投放于香港沙田、大埔和马鞍山地区。根据用户的需求和使用情况，公司打算今年夏天在852个地区投放2万辆共享单车。
有着酷似摩拜单车的外形和智能锁，这样一款绿色单车其实跟国内的共享单车大同小异。首先下载Gobee Bike的App进行注册并绑定银行卡，然后通过安装在智能手机上的App扫描贴在自行车上的二维码进行解锁，用车结束后会根据骑行的里程显示需要付费的金额。另外，每一辆Gobee Bike都装有GPS芯片，可以随地停放和使用。
与摩拜、ofo不同的是，Gobee Bike可以通过太阳能发电，为夜间骑行的用户提供照明服务，这些电同时也用来支持智能锁。另外，Gobee Bike的费用为10港元/小时（约合9元/小时），收费要远高于ofo和摩拜。目前公司App的下载量已经累计超过10万次，铺设的车辆也有几千辆。
这边厢摩拜和ofo野心勃勃地开拓海外市场，争取年底拿下200个城市，另一边厢Gobee Bike公司计划将共享出行服务推广到北美、欧洲和亚洲其他地区。具体会扩张到哪些海外城市，公司并未透露，但表示为了加速全球化扩张进程，会融资更多资金。
Raphael Cohen还透露，ofo和摩拜的业务主要聚焦于中国市场（中国是全球最大的共享单车市场），但他们仍然有很多事情需要在该市场来完成。“ofo和摩拜本应该在中国市场投入更多的精力，但他们却没有。所以当他们开始向海外扩张的时候，那些新玩家可能会迅速进入市场并抢占市场份额。全球扩张的野心以及中国市场的重要性，ofo和摩拜不能同时都处理好，这自然会为其他的小玩家留下发展空间，比如欧洲和北美市场。”Raphael Cohen说。
投资摩拜的相关机构在接受记者采访时也表示摩拜虽然在开拓海外市场，但重心依然在中国市场。摩拜方面也曾表示共享出行是非常大的市场，并不止摩拜和ofo两家，欢迎更多玩家服务这个领域，不排斥竞争。
有业内相关人士认为共享单车在扩张过程中得益于共享经济理念的推动，如何更好地适应不同区域市场，取得消费人群的认可在共享单车竞争中更为关键。海外市场的开拓要面临本地化运营、成本增加等多重问题，这是无论摩拜跟ofo，还是其他新兴共享单车品牌都要认真对待的问题。
“两大共享单车巨头在海外扩张是否能取得成功，还有待进一步考察。”Raphael Cohen说道。
（潜台词：国内没法跟你比，国外我们来比试比试。）