2月9日晚间，中体产业一纸公告披露了四家竞购公司名单，包括：北京翔明体育文化公司、新理益集团、天津乐体安鸿体育文化发展有限公司、深圳市鹏星船务公司，目前这四家意向受让方已向担任财务顾问的信达证券提供了部分尽职调查资料，并支付保证金。
此次四方争夺的中体产业，成立于1998年，是国内第一家以体育主业挂牌上市的国有控股公司，主营业务包括房地产、体育健身及赛事体育经纪。其曾依靠北京奥运会红利在地产项目中获利不菲，但随着地产板块的颓势，公司营业收入由2007年的19.01亿元降至2015年的8.5亿元。
2016年前三季度财报显示，该公司总资产为37.92亿元，净资产为18.04亿元，营收达到6.98亿元，同比增长71.12%，但归属于上市公司股东净利润为2047.22万元，同比下降59.11%。停牌前，这家业绩大幅下滑的老牌体育概念公司市盈率为259.56倍，这一价格远高于国内同行业水平，其一直寄希望能够获得优质资产注入。
2016年11月13日，中体产业第一大股东国家体育总局体育基金管理中心称，拟协议转让所持公司全部22.0733%股权，该交易将导致中体产业控制权发生变更。此后这项方案得到了国家体育总局的批复以及财政部的批准，同意基金中心通过公开征集方式，协议转让所持公司的全部股份，即18623.9981万股，占总股本的22.0733%，转让基准定价为17.53元/股。
对于受让方，中体产业曾提出包括设立三年以上，最近两年连续盈利且无重大违法违规行为等要求，并重点关注其是否“拥有符合中国证监会规定的优质资产，且承诺在一定期限内注入中体产业。
我们重点来了解一下深圳鹏星船务。
至于意向方中名为“深圳鹏星船务”的这家公司，乍看之下令人费解。从公开可查的资料来看，这是一家位于深圳，从事贸易、航运、旅游业务的公司，运营着自深圳蛇口到珠海、香港等地的高速客轮。
鹏星船务的股东有两家，分别是深圳市航运集团和深圳深粤航运有限公司。
根据深圳航运集团的工商资料上溯，其股东有深圳投资控股有限公司和深圳鸿利金控公司。工商信息显示，鸿利金控出资额4900万，深圳投资控股出资2100万元。后者由深圳国资控股。
而鸿利金控有两大股东，其中之一为佳兆业集团深圳有限公司。佳兆业集团为深圳知名房地产开发企业，老板为51岁的郭英成。
佳兆业集团官网称，公司总资产超过1000亿元。 2015年，胡润百富榜中，郭英成的个人财富为60亿元。
目前，深圳航运集团的法人代表是屈晨。佳兆业集团官网的报道显示，去年8月3日，屈晨以佳兆业航运集团董事长身份接待了政府官员对佳兆业航运集团南澳月亮湾双拥码头的调研。
深圳航运集团官网的“发展历程”显示，2012年，南澳月亮湾双拥码头投入使用。
综合上述信息，此次有意向受让中体产业的深圳鹏星船务公司，实为地产巨头佳兆业的子公司。
深圳航运集团简介：
深圳市航运集团有限公司成立于1982年，是深圳经济特区建立后的第一家航运企业。经过30多年探索与发展，深圳航运已形成航海运输为龙头、滨海旅游与港口营运为辅助的业务发展战略，业务涵盖海上高速客运、远近洋物流运输、渔业观光、游艇休闲、旅游综合开发、口岸运营、码头建设等多元领域，并积累形成了从船舶到码头、从航运到旅游的完善产业链资源。
深圳航运背靠深圳这一改革开放前沿海滨城市，为深圳经济与城市的发展作出了杰出贡献，亦在业内创造了许多辉煌业绩：是深圳市最早开辟珠江三角洲海上高速客运航线的公司，拥有深圳最大的高速客船船队；是最早开展珠江三角洲离岛游业务的公司、最早建设港口码头的公司，在深圳市早期建设过程，承担几乎所有矿建码头业务。深圳航运拥有国内第一家中外合资港口企业，并运营第一个对外开放的一类口岸，同时是国家第一个进口液化天燃气项目的海运公司股东之一……
当今世界正处在大发展大变革时期，海洋经济成为未来经济发展的重要增长点。2013年，全国海洋生产总值54313亿元，其中海洋交通运输业与滨海旅游业增加值均超过5000亿元。深圳作为南中国海洋中心城市，海洋经济更将迎来跨越式发展，到2020年深圳海洋生产总值将突破3000亿元。
面对海洋经济发展新机遇，深圳航运人将凭着一流的专业运营能力和务实进取的拼搏精神，与全球业界携手合作，共同建设现代海洋产业群，不断拓展便捷高效、绿色环保的运输网络与旅游空间，打造国际港航与旅游市场的新秩序、新篇章。
海运相关业务：
远洋货运
深圳航运集团具有30年的水上货物运输经验，其下属深粤公司主要经营国际货物运输、国内沿海货物运输和华南沿海、珠江三角洲至港澳航线集装箱支线运输业务，拥有经营大型木材船船队、支线集装箱和沙石船运输船队。
目前，已形成以远洋木材运输为核心，以集装箱、煤炭、钢铁、矿石等运输为主要业务内容的战略格局。航线从南京、扬州、南通、张家港等沿海城市港口至巴布亚新几内亚、所罗门、俄罗斯等国。由亚森、美森、富森、福森、宇森轮等组成的木材运输船队在国内市场占有举足轻重的地位。
高速客运
深圳航运集团是深圳市最早从事水上高速客运的企业（1981年起），拥有深圳最大、全国第二的高速客船船队。
★ 1983年开通蛇口-珠海航线
★ 1991年开通蛇口-澳门航线
★ 2003年开通蛇口-香港新机场航线
★ 2012年开通盐田-南澳航线
★ 2014年新型节能、环保高速客船“鹏星15”正式投入营运
目前，深圳航运主要经营深圳蛇口至珠海、香港机场、澳门北安、澳门港澳码头和深圳福永至澳门北安、澳门港澳码头等定期高速客运航线。2014年，鹏星15、鹏星16正式“上岗”，2015年将有鹏星18、19、20投入营运，新一代高速客船的不断投入运营，为完善深圳市海上交通、提高服务品质和航运集团业务扩张提供了保障。
2012年10月1日起开通深圳盐田至南澳的旅游观光客运航线。 早在1997年4月，公司受交通部委托，组织编写了《高速客船航线运行手册》、《高速客船船舶操作手册》、《高速客船船舶维修手册》、《高速客船船舶保养手册》等四个手册，作为国家高速客船管理范本在全国推行。1998年5月，公司通过了国际安全管理体系的审核认证，取得DOC证书。公司连续多年被评为深圳市交通运输行业安全生产先进单位。所有高速客船均安装了先进的导航设备和夜视仪等安全设备，船员均经过严格考核并具备丰富经验，可为乘客全面提供安全、舒适、准时、快捷、方便的客运服务。
LNG运输
1988年，国务院批准了广东液化天然气（LNG）项目为我国首个进口“LNG”试点项目，作为行业内中国第一个海外项目，承运从澳大利亚进口至深圳的液化天然气，承担起供应香港及超过80%华南区域的液化天然气的重大使命。深圳航运集团与中国海洋石油总公司、中国远洋集团、招商局集团、粤电力集团合资组建公司，建造了三艘薄膜型LNG船队，均为中国首次自主设计及自主运营，分别于2008年及2009年投入使用。返回搜狐，查看更多
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