近日，美国总统奥巴马在《匹兹堡邮报》上发表署名文章《无人驾驶，没错，但是同样安全》，奥巴马力推无人驾驶合法化，同时也为美国联邦政府推出的第一部自动驾驶指南做宣传造势，也再次将无人驾驶话题推上风口浪尖。
实际上，自动驾驶汽车技术的研发，在20世纪也已经有数十年的历史，于21世纪初呈现出接近实用化的趋势。前段时间，美国知名打车公司优步Uber推出了无人驾驶汽车载客服务，在美国东部宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。据悉，无人驾驶汽车的车型为福特Fusion，车上配有多个摄像头、全球定位系统以及用以探测天气和道路状况的雷达系统和其他传感器等。
无人驾驶再上风口：未来是否应该合法化在引热议
数据显示，当前有73%的人会接受无人驾驶汽车。其实在8月底，美国软件公司nuTonomy在新加坡进行了世界上首次无人驾驶的士的公开试验活动。参与试验活动的车辆为一部改装版三菱i-MiEV电动汽车，车中配备探测系统——6组激光雷达，其中1组置于外部车顶，可持续旋转;仪表盘上方有两组摄像头，可扫描障碍物与探测交通信号灯的变化。
另外，谈到无人驾驶，就不得不提到特斯拉Model S的自动驾驶(Autopilot)。Model S能够实现车道线内辅助转向，在开启转向灯后自动变更车道，以及在主动巡航控制时自动调整车速。对电机功率、制动系统、以及转向系统的数字化一体化控制，能够帮助车辆避免来自前方和侧方的碰撞，并防止车辆滑出路面。Model S还可以搜寻附件的泊车地点，当探测到空闲车位后发出提醒，并根据驾驶员的指令自行泊入车位。
不过特斯拉的自动驾驶的事故频发，也令人担心无人车项目是否可以做到真正的安全，并大面积推广。放眼海内外，近三个月来已经曝光出多起因为特斯拉“自动驾驶”模式而至的车祸。其中5月份的一起事故导致了车主的死亡。
不过似乎各国都未停止对无人驾驶汽车的探索脚步。在2020年举办的东京奥运会，无人自动驾驶出租车助力出行。日本内阁办公室、神奈川县政府和机器人出租车公司在去年年底表示，他们将于今年开展无人自动驾驶出租车的试验。
无人自动驾驶出租车作为国家战略特区项目的无人自动驾驶出租车就在藤泽市和仙台市试行，当时的设想是提供接送老年人往返家里和超市的“购物支援”服务。从资料中可以看出无人自动驾驶出租车可以行驶三公里左右的路程，其中一部分路段属于城市主干道。为了避免意外，届时无人自动驾驶出租车上会有乘务人员来保障安全。
预测至2025年全球自动驾驶汽车销量将占汽车总销量的0.2%。至2035年，随着无人驾驶变成现实，这一数字将上升到9.2%。该公司在一篇报告中预测，2025年自动驾驶汽车电子技术将使汽车售价上升7000美元至1万美元(约合人民币42373元至60533元)不等，至2030年和2035年则会分别回落至5000美元和3000美元。
小编认为，能否让乘客安心选乘无人驾驶汽车也是一大挑战。而无人驾驶是否能够合法化，其实与安全系数是息息相关的。希望未来，相关部门也应对类似的交通工具进行规范，制定相关的安全标准。返回搜狐，查看更多
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