《车读子》作者：林勤
20多万左右的车一直是打的火热朝天，雅阁这么多年一直中规中矩的卖着，也没有出过什么惊世骇俗的大动作， 闭关修炼了这么长时间，最近可算是有了点正果子。
本田雅阁作为昔日的轿车界扛把子，可惜在最近这两次换代后栽了跟头儿，每换代一次一直就想重拾当年霸主的自信，可每次一看销量，老百姓是不买账，你们这到底是怎么了，风向标变了？
近几年在国内的一直在低销量上保持着平行线状态，可算是逼急了。这不，最近在二线地位混太久的本田雅阁毫无征兆地弄了个混动版出来。闲话少说，赶紧去瞧瞧这个全新混动版带不带劲儿。
动力方面完美表现，但不犀利
什么不同速度切换不同的驱动方式啊？
本次雅阁配备的是2.0L阿特金森循环发动机+高功率双电机，所谓的阿特金森发动机其实就是为了省油而失去高转速的一种发动机，它不能搞独立，一定要和电机搞好关系才能让车子跑地更快。可别埋汰这个组合，两者加起来的最大动力绝对不比3.0L差。
不过这种加速的感觉，不要被误解，动力是完美，但不是犀利。这只能说中级车的加速连绵感是有的，就比如你脱了鞋踩住一块黄金然后又原地转圈拧两下的感觉。以为初段很爽，但它只是一坨屎，后段空虚的狠啊。
混动系统最出色的两个字就是省油了，而且雅阁的这套混动系统的动力提供更倾向于电力驱动，所以在平时日常的驾车基本上是由大功率电机提高动力，这样市区堵车时就不用担心油费爆表了。
开着雅阁上班也就感觉是驾着伪装的电动汽车，电机幸好也只是功率大，噪音不大，低速是开着也不用担心被电机的噪声惊扰，毕竟安静了这么久的雅阁肯定也要把安静带给车友们的。
破天荒的按键换挡挺新鲜
除了发动机，换挡方式的改变也是一吸睛点，变速箱采用了E-CVT无级变速，变速箱没有了传统的档把，而是采用按键的方式进行换挡，档位除了有P挡、R挡、N挡、D挡，还新增了SPORT模式和特有的EV模式按钮，这个刚开始会不习惯，换挡时还要低头找一下档位的按键，不能像传统的档把那样来个高逼格的盲操作。
采用按键换挡这也可能会是未来的一个发展趋势，也希望雅阁可以成功带领一波按键换挡的好节奏，就是不知道这个按键用久了会不会失灵？
外观方面也做了适应混动版独特气质的改变，尾部加上了混动独有的蓝色标，帅气的前脸加上性感的尾翼，颜值也是一路飙升。
内部配置方面，加上了全液晶仪表盘，中间大的仪表圆盘看起来很有高档车的感觉。后排也增加了两个USB接口，这个绝对是亲民的设计，从此车内手机充电终于不用排队了。
此外，座椅也变得更加舒适，前排的座椅有加热也有通风功能，这样在大热天开车时屁股低下也不会闷得湿裤子了。后排的车窗配上了遮阳帘，这个当小两口带着宝宝出行时还是挺实用的。
为了详细地了解雅阁的混动版，我也到几位本田车界的大经销商那边去走访几位长期和本田接触的大咖们具体了解了一番。
雅阁混动的优点
单是混合动力就可以把雅阁提升一个档次，而且雅阁的动力不是和凯美瑞混动一样把发动机作为主要动力，而更多是采用电力带跑，发动机更多是成了一匹间接发电机。在启动和低速状态都是电机在跑，一来可以更省油，二则提速更快，开着更带劲。所以也别去羡慕跑车们起步加速老快了，专心开着咱们的雅阁混动起步也能飘着走。
单有高功率的电机也是不够的，此次雅阁混动全面升级混合动力的科技含量，续航能力也玩出了新高度，综合续航能力竟然达到了1500公里，远超凯美瑞那些老牌混车。拥有如此牛逼的续航能力，在出远门旅行是完全是不用担心的，省油加续航才是混动车的真谛。
按键换挡也不知道能不能招车友们稀罕了，毕竟还是要看个人习惯的。从初测的情况来看，最起码按键换挡把雅阁的逼格算是提上去了，现在叫你跑进一辆车发现没有换档杆，谁不会以为是辆高档座驾呢？凭这一点就暂且把他算作是雅阁的优点吧，给日后需要吐槽的车友们留个机会。
雅阁混动的有没有什么值得注意的小缺点呢？
如果算鸡蛋挑骨头的话，首当其冲的就是它的外观太老了，虽然依然有着中庸商务的外表，但是现在小鲜肉扎堆的车型如此多，配色也非常好看，如今的这个雅阁线条感觉稍微落后了一些。已经逐渐走入耐看行列去寻找自信了。
其次是增加了电池组使得后备箱的空间缩水，空间只有399L，这个要是出门旅行几天放行李估计是够呛，这时候也就要考验车友们的最密堆积的能力了。
还有就是噪音问题了，在怠速状态下电池电量不够时发动机会乘机启动为电池充电，噪音增大。在中速状态需要再加速时，发动机会比较吃力，在车厢内噪音也会有点扰民，当然这个也不算是很大的问题，觉得扰民就来点音乐压压惊吧。
价格保养费用对比
本田雅阁这次混动升级带来了不少混动车的黑科技，很多也碾压了索纳塔、凯美瑞等一些混动版的老对手。 从价格方面来看，这次的本田雅阁售价差不多25万，一次小保养费用差不多350块，十万公会里保养费保守估计也要12000左右，这个对于混动版来说保养还算是适中。
同价位的索纳塔售价近30万，小保养价格差不多400元，十万公里保养费差不多13000。
凯美瑞混动旗舰版售价大约30万，小保养费用也不高370左右，十万公里保养费近12000。在保养的费用方面因为雅阁现在的电池都会有十年的保修，所以平时的保养费也不会高太多。之前也有朋友说混动版省下来的油钱还抵不上保养增加的费用，这个纯属于搞事情。
我觉得凯美瑞需要小哭一会儿，之前还在混动界名声响当当，现在竟然会被本田雅阁反超一小段。本田的小粉们，是时候表现真爱了，雅阁这次能不能重回轿车霸主就靠你们啦。
最后总结：
说到混动，车友们想到的更多是凯美瑞。这一点本田是看不下去的，这不上市个雅阁混动版在丰田溜溜。这款雅阁混动技术先进、配置更高，最重要的是价格实在。现在雅阁把20万的汽油车加个三四万把他提升到了混动车，雅阁就凭着它更低的油耗、更快的起步、更炫的外表、更低的价格，已经成功吸引购车者的注意。相信只要雅阁把前期的口碑做好，销量也一定能上个陡坡。如果有正在考虑购买混动汽车的车读子的粉丝们，看了这篇文章后你会选择雅阁吗？
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