为广大民众带来便利的网约车自从uber中国被滴滴收购之后就变得怪怪的，先是突如其来的涨价让人无法接受，接着摩托车拖拉机也来为网约车“添砖加瓦”，作弊软件也借此机会赚了个盆满钵满。被滴滴统一后的网约车市场反而显得更加乌烟瘴气，好在相关部门反应迅速，很快出台了网约车管理法规，只是法规一出台就对网约车的车辆型号和司机户籍做出了严格限定，以至将很大一部分司机从网约车市场踢除，直接一发入魂把网约车打了个小儿麻痹，半身不遂。
看来网约车距离彻底解决人们“行”的问题还有很长一段路要走。这两天又一款出行服务平台出现在人们的视线里——共享单车。滴滴日前入资校园单车共享平台ofo，并决心将其推向社会。
ofo共享单车起源于北大校园的学生创业项目。单车是高校内的主要交通工具，但校园新生却又面临着“修车难”、“常丢车”等痛点，而又有大量的无主僵尸车在自行车棚里默默的承受风吹雨淋最终沦为一堆废铁，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。ofo号召师生将自己的自行车转让给ofo，即加入“ofo共享单车”，以换取所有共享自行车的免费使用权。或者用手机扫描车上的二维码，就可以得到自行车的密码，到达目的地后将自行车随处一停便可以了。费用仅为1元/半小时，方便又实惠。ofo团队将车体颜色统一涂刷为黄色。所以被人们称为校园小黄车。
ofo共享单车上线13个月，已覆盖200个校园，拥有180万用户，每日提供超过50万次出行服务。上线的一年时间里，就完成了5轮融资。但推广的过程并不是一帆风顺，人们并不爱惜共享的小黄车，投放出的小黄车损坏的非常快，还有人给小黄车挂上自己的锁头以供私用。
10月11日ofo小黄车迈出了走上社会的第一步，在上海进行了首次试运营，新版的小黄车除了加固了车身之外还升级了密码锁，从原来的方盘式摁键密码锁（有64种开锁密码）升级为圆柱式转盘密码锁（有一万种开锁密码）。以及实现押金、退款、充值等的实时操作。走出校园的ofo和摩拜类似也采取定点投放的“虚拟停车桩”。即用户从网点取车，还车时则可以随意停放，ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度，保证网点随时有车。
正如ofoCEO戴威说的“只要思想不滑坡，办法总比困难多”。也许共享单车可以顺利走过试运营期，然后出现在每个人的生活当中。
文字编辑：十一
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