2017年，国内最火的共享单车行业热度不减，虽然已经有摩拜和ofo两大巨头，许多看好行业前景的公司还是坚持杀入这个行业，希望能分一杯羹，为了提高辨识度，每种单车都有自己的标志色，据说共享单车的颜色都快用完了。
国外共享单车已经吸引人们的眼球
这两天听到一条值得深思的新闻，两位华人将共享单车模式带到了美国科技创新中心硅谷，他们刚创办的LimeBike还没开始运营就获得1200万美元的A轮融资，领投方为硅谷知名风投Andreeseen Horowitz，跟投的有其他知名投资机构IDG、DCM等。
另一则消息，共享单车创业公司Spin的创始人方友运（Euwyn Poon）在接受界面新闻采访之前，正和团队一起在奥斯汀街头投放他们的橘色自行车，一共投了200辆。
最近一些在奥斯汀参加活动的中国人看到Spin之后，拍照上传到微信朋友圈，直接称它为”美国的ofo”——无桩、依靠密码锁。
方友运并不避讳这一模式是学自中国，借鉴中国共享单车的模式，“2016年的时候我去北京，看见窗外有很多小黄车。一开始我不理解这个生意，但是试骑之后，发现的确很方便。”
2016年年底时，他经常从硅谷前往北京去看一些项目时，发现了共享单车这个商业模式。回到硅谷后，他决定复制这一模式，这也说明了国内的共享单车模式正在开始向外输出。
奥斯汀原本并不是美国的科技重镇，由于在硅谷开设公司的各项成本越来越高，城市化水平高、高校教育资源丰富的且低成本城市奥斯汀被这些科技公司相中。近年来，包括Facebook、谷歌在内的硅谷科技公司都开始在当地设立办公室。
三月份，由于SXSW的参会者的涌入，这个城市变得拥挤起来，酒店价格翻上两三倍，交通也变得困难，Spin此时在这里推广自行车，的确是一个绝佳的市场推广机会。既方便了人们的出行，也为自己的商机带来了新的希望。
而Spin所模仿的中国公司ofo以及摩拜也没有放过这个机会，这两家公司都在SXSW召开了发布会，宣布了自己的出海计划。ofo还在活动现场投放了单车，供人们免费使用。
和Spin竞争的不仅仅是摩拜或者ofo，还有硅谷本地的创业者，就在奥斯汀的活动还没有结束时，硅谷一家叫Lime的创业公司宣布要融到了1200万美元的资金，也要在美国做共享单车，领投方为硅谷知名风投Andreeseen Horowitz。Andreeseen Horowitz的合伙人Jeff Jordan在Twitter上宣布，“很骄傲我们投资了Lime，一个智能的单车租赁公司，致力于解决最后一公里的交通问题。”
这一次，这些对中国市场充分了解投资者们把中国的商业模式“兜售”给了硅谷的投资人，这些本地的投资人们也乐于为此买单。
如果拿中美市场对比，美国市场看上去的确更容易赚钱。
在Spin投放单车之前，奥斯汀本地已经有了一家名为BCycle的自行车租赁提供商。BCycle在网站上表示，自己是一家非赢利性的机构，但收费并不便宜——每骑一次需要12美元，超时后续费，每半小时收4美元。
相比之下，Spin每半小时收费1美元，刚刚宣布融资消息的Lime的定价策略也是如此，这是这一波新公司的颠覆性所在。
这样，美国共享单车的收费价格数倍于中国同行，即使这样也远远低于美国市场原有单车服务商。
硅谷投资者郭威也参与了Lime的这次投资。“这个价格是中国收费的7倍”，他认为认为这一模式在美国不难赚钱。
Spin希望以低价以及大数据技术去提高人们的骑行次数。“我们是一家技术公司，希望通过大数据去捕捉人们的真实需求，去发现那些人们真正需要单车骑行的地方。”方友运说，他们目前的基本逻辑就是围绕人们工作的地方投放单车，去解决他们去吃饭喝咖啡等等短途出行。
外界对于北美市场一个担心是，这是否是一个合适于单车出行的市场，除了纽约、旧金山这样人口以及建筑物比较密集的城市，美国更多城市居民主要依靠开车出行。
海外市场同样面临着单车的损毁问题。
在智能自行车流行起来之前，所有的服务商都是基于一种模式——从一个点借车，到另外一个站点归还，以美国市场为例，由于信用卡的普及，是依靠信用卡的“预授权”作为押金。
在Citi Bike每月提供的报告中会涉及损毁事件，但由于是有桩的形式，在1月份，只有11起事故报告，涉及被贴了标签，涂鸦等轻度损害；而7起较严重的碰撞等原因带来的损害，其中并没有涉及到被盗等原因。
相比之下，Spin所推行的无桩自行车有更大的损毁风险。
按照这家公司的逻辑，在人们工作的周围提供自行车服务，而很多时候一些公司聚集区的周围治安并不好，加大了被盗的风险。比如在旧金山市区——Spin的未来目标市场，Twitter等大公司所在的市场街（Market Street）也是流浪汉大量聚集的地方。方友运说，这些因素都是他们未来投放要考量的因素。
国外的共享单车更注重于政府的沟通
Spin避开了公司所在地旧金山，看上去也是个无奈之举，这里刚刚被一家来自中国的公司搅了一番，政府的态度变得不明朗起来。
就在1月份的时候，来自中国的小蓝单车（Bluegogo）在旧金山组建团队，投放单车，按照他们当时对外宣布的计划，投放单车规模会在万辆左右。
但小蓝单车的初步投放就遭到了旧金山政府部门的反对，负责此项事务的旧金山市交通局在致小蓝单车的邮件中表示，“我们不会容忍任何导致扰乱公共通行权利或造成安全隐患的商业模式。”
这封邮件同时告知小蓝单车，尽管他们支持共享自行车，但是旧金山市政府已经与公共自行车运营商Bay Area Motivate LLC签署了为期10年的合同，给予后者以公共自行车专属运营权。
Lime的联合创始人Brad Bao对媒体表示，与中国市场先粗放式投放，再政府再介入管理不同，在美国市场，涉及到共享单车项目，首先需要从政府方面入手，所以他们团队的大部分精力除了放在产品研发设计上，更多地用于和目标城市政府之间的沟通，争取获得对方的认可和支持，再推进进一步的落地计划。
无论是ofo还是摩拜，都宣布了各种出海计划，除了新加坡等东南亚国家，旧金山也是这些公司的必争之地。
“我不认为这件事情像看起来的那么容易——到某个城市，投放几百辆单车，到当地随便雇佣一些人就可以了。”方友运表示，和政府的沟通以及市场营销等因素，还是本地公司更有优势。