杰作指南 | 高阶月相腕表朗格 vs 积家

　　月相是一种纯粹赏玩性质的功能，尽管它的技术门槛不高，不用花到大钱也有可能入手，但大致上还是属于一个进阶的选项，因此真正精彩的表现多半还是要在高价位表款上才看得到，而这时它们往往会再往上加码，为单纯的月相增添各种附加价值。

　　A. LANGE & SÖHNE

　　Lange 1 Moon Phase

　　Lange 1系列的老经典Lange 1 Moon Phase在2017年推出了改款。这款自从2002年问世以后一直保持着初出时的样貌，直到15年后才首度真正改款，以时下表界的产品周期而言算是拉得很长了（不过对A. LANGE & SOHNE朗格来说或许是刚好而已）。十数年一度的改款一出手就是大改，尽管表款的外观和规格数字看起来跟旧版几乎完全相同，但其实内部的机芯已经换装了新一代Lange 1的L121，而重点的月相显示也加入了颇具话题性的机关。

　　由于月亮是独立部件，因此迭在天空盘上的立体感相当明确；天空分成了日夜两半，其中星星自然集中在夜空这一半，旧版的星星只有14颗，相形之下新版的明显是更为精致了。

　　先来谈谈新月相的机关，这也是这次新版最多人讨论的部分；所谓的机关其实是将月相显示背景的天空改成了日夜显示，也就是尽管显示窗裡的月亮是以一个月为周期变换盈亏，但背景的天色却是每天都有日夜变化。事实上类似的功能艾美和ZENITH都曾经做过，不过当时引起的迴响皆不如朗格来得热烈，而实际的机械结构的确也是朗格的更为精细。

　　历来的Lange 1不是每款都有做夜光，而Moon Phase从旧版的时候就有；包括时分针、时标、储能显示针和显示刻度上都有夜光涂料，为Lange 1的古典样貌增添了一点现代感。

　　要达到这样的效果有几种不同的方法，而朗格选择的算是比较复杂的一种；在表面的伞形窗底下迭了三层装置，最底下的是月相轮，中层是日夜天空盘，最上头的则两颗脱离了显示盘的月亮，其中月相轮和日夜盘各自独立运作，而两颗月亮则穿过了日夜盘，直接连结到月相轮，如果要举例类比的话不妨把它们想像成指针、面盘和筒车之间的关系。

　　表壳左上方的按把用于快调日期，这是Lange 1共通的设计，至于调校月相则是透过下方的隐藏式按把。L121机芯会在停链时自动归零秒针，这项机构是由储能显示来发动的，相当精巧而便利。

　　一般制作这种机构最简单的方法就是把月相盘的背景改成透明的，这样只要在底下迭上日夜天空盘就可以了，只是这么一来这个天空看起来就隔了一层，相形之下朗格的做法的确更为精致。虽说是日夜显示，但其实它所谓的白天还是有一定深度的蓝色，让使用者无论何时都能清楚地判读月相，但笔者私心希望可以把白天的天色做得跟月亮更为接近，这样月相在日间看起来隐隐约约，更有白昼之月的感觉。

　　L121最大的特征就是表冠的龙芯从摆轮底下穿过，这种结构并不常见。摆轮从古典的配重螺丝摆轮换成了无卡度的调速砝码摆轮，虽然有利于整备，但赏玩的趣味毕竟少了一点。

　　月相之外更直接关系到表款性能的是换装的新机芯，L121跟旧版的L901相比整个轮系全部打掉重新规划，机构上改成了无卡度游丝摆轮，大日期也终于是瞬跳换日了，除此之外还多了一个停链时秒针会自动归零的功能，这个设计的目的是为了要让机芯停摆后重新启动时的对时可以更精准，的确是相当德国人的思维。新机芯光看规格数字没什么变化，它的改变主要是表现在一些细微的使用体验和后端整备上，而这也是像朗格这等顶级表厂面对「升级」实应有的身段。

　　JAEGER-LECOULTRE

　　Duomètre à Quantième Lunaire

　　JAEGER-LECOULTRE积家的这款Duomètre à Quantième Lunaire双翼月相款，自从2010年首度推出后经历了有点复杂的改款，撇开表壳和面盘材质不提，光是实质功能为南北月相还是单一月相、有没有开面、表径是42还是40.5mm这几个选项就有过多种排列组合，而这次我们介绍的这款它开面的设计和42mm的表径都跟2010年的初代相同，所差者唯有功能只余单一月相。

　　月相款最早的版本为南北月相，北半球表示在伞形窗，南半球则是同轴的指针显示，月相图案和月龄标示在伞形窗和日期之间；这一版的仅余北半球月相，月亮的呈现也较为简化，旧版有真实月面的印刷。

　　Dual-Wing双翼机制可以说是积家在高阶复杂功能之外最奇妙的发明，它的概念是由两个独立的动力源，也就是发条盒，来供应机芯不同系统的运作——有可能是走时vs计时、调速擒纵vs时刻历象显示、甚或是时刻vs时刻（也就是两地时间）；概念如此，但实际上的机械结构解释起来却有些复杂，刚开始运用在计时码表上的时候由于有一边的功能是有分启动／不启动的还比较容易理解，但像这款它的两边（调速擒纵和时刻历象显示）都是常时运作的，动力分流的目的就显得比较暧昧了。

　　开面似乎也可以算是月相款的特征之一，外露的部分主要是两个储能显示，它的显示机制是三角标固定不动，而将刻度标在底下的扇形梳齿上，梳齿随着动力状况移动，刻度和指标的相对位置就表示出目前的储能。

　　双翼系列机械结构上的精神反映在表款的外观设计有一个很清楚的逻辑，那就是同一个动力系统的机能显示採用同一种颜色的指针，因此你会看到计时码表款负责走时的都是金针，负责计时的则是蓝钢针，以此类推；但这套逻辑在月相款上却是无用武之地，因为它的其中一个动力系统只负责调速擒纵器，也就是面盘上你看得到的所有功能都属于另一个单一系统，所以也只看得到同一种指针——其实在实心面盘版下方的动力储存显示是以细针表示，在那些款式中就至少还有一根指示擒纵动力的指针是蓝钢的，但开面版把指针换成了三角标，因此这裡我们就只看得到金针了。

　　表壳左上方的按把用于快调日期，而月相的快调则要透过藏在上面一对表耳之间的隐藏式按把。除此之外这款还有秒针归零功能，拉出表冠第一段，中央秒针和闪电针都会停秒，拉到第二段时则会瞬跳归零。

　　双翼机制的设计中包含了主系统和附加系统的主从观念，以计时码表来说，常时运作的走时轮系就是主系统，而计时轮系则是附加系统，月相款的话只有调速擒纵器本身是主系统，其他的所有显示都是附加系统，因此比较两款会发现一个有趣的现象，那就是计时款的一般时分针位在左边，右边是计时时分针，但到了月相款却将一般时分针移到了右边，因为对这款来说时分显示也跟计时款的计时显示一样属于附加系统，依据原始的机芯结构附加系统的轮系本来就应该走右边，凡此都一再显示出双翼系列真的是一个专属重度玩家的产品线，熟悉机芯结构的人在裡头绝对可以发掘出更多乐趣。

　　Dual-Wing系统的机芯最主要的视觉焦点还是上方的两个发条盒，其中右边的写着REGULATEUR，负责调速擒纵系统，左边的写着HEURES/MINUTES，负责走时、月相等等所有显示。