3月20日消息，乐视汽车联合创始人丁磊今日在微博对外公布，不再担任乐视汽车全球副董事长等职务，但会作为乐视生态研究院的战略顾问。此外，乐视还宣布，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车全球CEO，在上海大众从事汽车开发工作的牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车中国首席技术官。
丁磊表示，祝愿乐视汽车早日量产上市，获得成功，贾跃亭倡导的共享未来交通生态的梦想能早日实现。
公 开资料显示，丁磊曾任上汽集团副总裁、上海通用总经理。除了在上汽的履职经历，丁磊还分别在2011年和2013年出任张江高科董事长、浦东新区副区 长；2015年7月，丁磊从浦东新区副区长任上离职，并在当年9月加盟乐视出任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
彼时，丁磊加盟正值乐视汽车发展的关键时期。虽然乐视汽车始于2014年12月贾跃亭提出的“SEE计划”，但在发展初期并无太多可信服的成果，一直被外界视为“PPT造车”。直到丁磊加盟，其背景为乐视的背书大大增加了乐视汽车的可信度。
当时一位接近乐视汽车的内部人士告诉腾讯科技，丁磊作为乐视汽车联合创始人，几乎充当了乐视汽车代言人的角色，是乐视汽车除贾跃亭之外的“二号人物”；在业务层面，丁磊当时在乐视汽车体系内部主要负责海外的整车制造业务，对国内的布局也有一些涉及。
腾讯科技发现，乐视汽车（北京）有限公司投资的一家公司法乐第（上海）汽车科技有限公司，法定代表人正是丁磊，其主营业务包括新能源汽车整车零部件技术领域的技术开发，和货物、技术的进出口业务。尤其是后者，似乎在为汽车的进口做着某种层面的筹备。
然而在去年12月28日，该公司完成了一次法定代表人变更。变更后，丁磊完全从公司淡出，取而代之的是乐视网监事会主席吴孟。
这很有可能意味着，乐视汽车在去年年底已经完成了内部权力交接。
后来的情况也证实了这一变动。当今年1月Faraday Future 量产概念车在CES亮相时，一向为乐视汽车呐喊助威的丁磊反常的完全噤声。与此同时，其认证为乐视汽车联合创始人的微博从去年12月30日开始，就已不再更新。
此后，对于这一系列疑问，虽然乐视汽车对丁磊状态的表述多为休养，但一切事实早已指向离职。
为何是张海亮接任？
此次接任的张海亮原本就在乐视汽车体系中负责国内业务。
据公开资料，张海亮于1994年加入上汽大众（原上海大众），于2010年担任总经理，并于2014年升任上汽集团副总裁，负责集团贸易服务板块。在2016年3月，张海亮宣布已因个人原因辞去在上汽集团职务，并在当年4月出任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。
值得一提的是，虽然张海亮与丁磊在就职乐视前同为上汽副总，但二者在集团内部的地位并不相同。一位熟悉上汽的内部人士曾告诉腾讯科技，二者在上汽的发展路径类似，张海亮在就任前为上海大众总经理，丁磊为上海通用总经理，但丁磊就职时间早了五年。
入职乐视后，二者在工作上的交集并不算多，张海亮业务重心在国内，与丁磊常驻海外负责美国公司各有分工。
诸如乐视汽车此前宣布的德清莫干山工厂计划，即为张海亮操盘。据介绍，莫干山工厂计划投资200亿，占地4300亩，目标年产40万辆，第一期20万辆，主要销售市场为中国；不过时至今日，该工厂仍未正式开工。
此外，另一家乐视汽车关联公司北京电咖汽车科技有限公司，其法定代表人也是张海亮。
以下为丁磊微博全文：
关于我不再担任乐视汽车相关职务的声明
感谢一直以来外界对我的关心。我由于个人身体健康原因，经过慎重考虑和与乐视创始人贾跃亭先生的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务，不过，将应邀作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。
在这里，我衷心祝愿乐视汽车早日量产上市，获得成功，贾总倡导的共享未来交通生态的梦想能早日实现。
丁磊
2017.3.20