与顺风顺水的共享单车不同，共享电动车在各地的发展颇为坎坷。
继早先北京、上海、南杭州等地交委发布“指导意见”，“不鼓励发展电动车”之后，昨天郑州市6部门联合约谈共享电动车企业，要求其立即“停止运营”。共享电动车被大面积直接“停止运营行为”，实属首次。
被约谈的两家共享电动车运营商分别为蜜蜂出行和易佰客，两家分别在4月和5月份在郑州市CBD和高校校园投放。而约谈的政府部门除了郑州市交委外，还有市公安局、城管局、工商行政管理局、质监局和环保局共6个部门。对共享电动车治理的力度，可见一斑。
根据郑州市公安局的调查结构，官方认定蜜蜂出行和易佰客在郑州投放的单车存在以下五类隐患：一是车辆超标问题。二是容易发生交通事故。三是火灾安全隐患突出。四是车辆运行安全风险高。五是车辆押金使用存在金融安全风险。除了火灾安全、交通事故等共享电动车面临的共同隐患外，车辆超标和押金使用两点，则更多是公司层面的运营规范问题。
在车辆标准方面，蜜蜂出行电动车总重为47.66公斤，超出国标规定上限7.66公斤，且没有时速表。而易佰客不具备脚踏功能，没有时速表。违反电动车国家标准。于此同时，对于押金使用问题，两家也没用按照监管要求进行独立存管。按照国标来要求共享电动车，几乎成为这门生意的“硬伤”。
按照中国1999年出台的国家标准《电动自行车通用技术条件》，限速、限重量、并要求具备脚踏功能，按这一标准来规范共享电动车，市面上大多电动车都属于“非标”产品。这个标准对“家用电动车”并未严格要求，但对规模化投放的共享电动车，则显得“较为严厉”。新国标出台，放宽对共享单电动车的限制，是共享电动车这门生意继续的根本前提。
如果“共享电动车”商业模式受到各地的监管挑战，未来几大共享电动车运营方会将市场拓展的方向，调整到其它暂未出台共享电单车政策的城市。比如南京出台的共享单车相关政策，就没有限制共享电单车的发展。当然，如果按照郑州的治理力度，可以遇见，未来半年内和政府的协同“合规”投放，将是共享电动车市场拓展的重中之重。