高大上的云轨交通线
济宁的小伙伴们都很关注
邹城开始进行地质勘探的消息
也让很多老丝儿们大呼“好快”
说真的
小编听说之后也吓了一跳
邹城的小伙伴们使劲嘚瑟
其他县区的就有点酸了
说实话
我要不是邹城人
这几篇文章的氛围
绝对不是这样的
现在
这条云轨交通线又有新消息啦
邹城市正在加紧
该项目的前期准备工作
确保按时间节点顺利推进
在确保质量的前提下
努力缩短建设工期
确保年底实现
十公里的孔孟旅游快线邹城试验段
顺利通车
what？
年底前通车？
就剩下半年时间了
能行吗？
……
其实
之所以建设速度如此惊人
还是因为云轨的优势
云轨本名为跨座式单轨
建设中在城市道路中间的绿化带上
搭起深至二三十米、高至12米的双向轨道
列车在其上运行
运能为1-3万人/小时（单向）
最高时速可达80km/h
主要特点是爬坡能力强
转弯半径小
具有极强的地形适应能力
噪音低
类似于“空中小火车”的云轨
造价成本仅为地铁的四分之一
建设周期也只有地铁的三分之一
为中小运量的轨道交通
还可实现灵活编组
2-8节的编组任意选择
以适应不同运量的需求
缩减运营成本
那除了刚才提到的
造价、建设周期之外
为什么建设会更快？
原因就是——
占地面积
云轨的占地面积小
轨道梁较为纤细
支柱结构面积小
可以建在道路中央分隔带
和较狭窄的街道上
可避免大量的房屋拆迁
第二个原因是
云轨采用了预制轨道梁
建造周期较短
工程量适中
拆迁少并且以高架为主
整体建造周期为2年
云轨的转向架采用的是橡胶胎及空气弹簧
因此
车体震动较小，运行噪声低于钢轨
噪声可控制在城市噪声标准内
轨道便可以架设在建筑丛中
穿梭而过
实验段完成了
35公里的全线
还有另外4条轨道交通线
也就不远了
小编一直以来的梦想
就是每天上下班都能
轨道交通往返济宁和邹城
估计这一天也不远了
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