安丰网讯
在线旅游市场的硝烟还在继续。拥有压倒性优势的携程继续在第一梯队里风光无限，不断买买买拓展海外业务线；第二梯队里的玩家也终于见到了曙光，结束了被“压迫”的惨淡日子，亏损减少，大有重分到一杯羹的趋势，其中大大松了一口气的，大概就是途牛了。
途牛logo
亏损收窄，欲明年实现盈利
近日，途牛旅游网公布了截至2017年3月31日未经审计的第一季度业绩报告，财报显示，2017年第一季度净收入为4.56亿元，较2016年同期增长60.4%。利润方面净亏损2.874亿元，2016年同期净亏损为5.385亿元。
数据显示，途牛依旧巨亏，但同比已大幅收窄。值得注意的是，2017年一季度，途牛毛利为2.513亿元，较2016年同期增长170.8%，途牛同时预计，2017年第二季度，公司净收入为4.427亿元至4.576亿元人民币，同比增长48%至53%。种种数据都表明，途牛已开始从亏损的泥沼里挣出，现在的净亏损无论从绝对值还是在净收入中的占比都大幅降低，盈利模式已经清晰起来。
2017年途牛的重头戏，将会放在核心运营及创新能力上。同时，基于业绩的良好势头，途牛高管在电话会议上明确表示，将努力在2018年实现盈利。
盈利之前，难逃被收购命运？
途牛盈利之路看着一片光明，不过却也不到高枕无忧的时候，因为它面对的，是早已把盈利视为家常便饭的强大对手们。
与核心业务在于机票和酒店预定的携程、去哪儿不同，途牛从诞生起做的就是一站式旅游服务，它是第一家ota市场上最主要的线上旅行社，虽然不能与巨头比肩，但也有自身的优势。在线旅游打到下半场，关于途牛将被何方大神收入囊中的问题也早不乏猜测了。
这种猜测基于互联网界流传的721法则：即一个超级公司会占据市场的70%的份额，老二占据20%，剩余10%由几家小公司分食。随着携程先合并艺龙，后又联姻去哪儿之后，很长一段时间内，舆论都直接指向携程收购途牛。只不过目前为止，一贯专注买买买的携程还未对途牛有什么动作。
当然也有其他的“追求者”。早些时候还一度传出京东要收购途牛的消息，不过遭到了途牛京东双双否认。传闻种种，孰真孰假，尚难判断。
无论是合乎逻辑的携程收购途牛，还是加码旅游市场的新贵京东拿下途牛，对于现在还很缺资本的途牛来说都是不错的机会，途牛要做的事情，唯一能够确定的是尽快扭亏为盈，提高自己的身价，未来才能找到一个比较好的“婆家”，退一步说，即使没有被收购，有了盈利的途牛，才能在下半场的战役里有一席之地。
削减支出，在线旅游的营销下半场
随着红利期的过去，在线旅游市场的“烧钱赚吆喝”阶段告一段落，市场重新回归到了产品本身，比起曾经大规模打广告拉拢新用户，企业们的重心渐渐移到了维持已培育好的市场中。
在这样的现状下，在线旅游企业们的营销费用也就减少了。根据途牛公布的业绩报告，途牛一季度的销售与市场营销费用同比下降34.%，这部分费用占营收的比例也从去年同期的135.3%下降到今年一季度的55.6%。
而且可喜的是，削减营销费用并没有使用户忘记途牛，途牛app的用户活跃度和渗透率，从今年2月开始有逐步回升的趋势，并未因此受到负面影响。
不过，营销成本降低了，企业们却在追求更好的营销效果，所谓“花小钱办大事”。资源和基础都已经打下了，精细化运营成为了这个行业的玩家们奋斗的主题。
“用钱能解决的事情都不是大事”，在线旅游市场走到今天，才是真正考验企业们综合实力的时候，营销不再是比谁钱袋子重，而是比产品、比服务，对于卯着劲想要盈利的企业们来说，这个市场的竞争，从来没有停下来过。
(文/安丰网林潞)
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