◆ “觅马出行”创始人吕元桃的爱好是看电影和看书，但自创业以来，却少有时间去享受爱好。
文| 铅笔道 记者 吴晓宇
►导语
今日，“觅马出行”创始人吕元桃向铅笔道宣布，公司已于今年3月完成Pre-A轮融资，投资方为个人天使投资人。
“觅马出行”是一个共享电动自行车品牌。其主要投放地为国内三四线城市和校区、景区封闭地点，用户只需通过觅马出行App，点击用车并解锁后，便可随时使用。觅马电单车有无桩、有桩两种形式，用户可随用随还，也可将车辆停在固定充电桩来获得现金奖励。
据了解，该品牌电动车最大续航里程为80公里（充电5小时），公司现采用“城市合伙人”方式运维电动车。
今年2月，铅笔道曾对“觅马出行”做过报道《共享单车混战之际 他却用共享电动车融3000万 扫码可骑160里》。
注:吕元桃承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。
电动车的问世本是对单车骑行方式的推进。然而，当共享单车耀眼的橘、夺目的黄跳跃在人们视线时，却少见共享电动车的身影。
已决定涉水共享电单车的吕元桃闷着头，上网搜索着骑行者对共享电单车的体验评价，试图解密上述现象。“找不到有电的共享电动车”、“着急骑行却发现车被损坏”、“续航5公里就没电”众多负面评价让吕元桃锁紧眉头。
“市面上的共享电动车充电麻烦，运营成本高。”吕元桃总结到，以江苏华安县为例，一次性投放1000辆车，需在当地招聘30余人运营、还需要租场地，费用花销大。同时，电动车充电需修筑无线充电桩，这涉及与当地政府、城管洽谈事宜，一般企业难攻克这些难题。
吕元桃希望借助当地人的力量运维共享电单车，即启用“城市合伙人”模式。他解释，一方面该类人有人脉资源，更易高效运维，且能与政府打通关系；另一方面，他们有场地，无需公司耗费租赁场地成本。同时，这种方式可帮公司快速拓展共享电单车所驻城市。“卖电动车的商家就是很好的城市合伙人，他们可顺带做共享电单车的运维服务。”
“觅马出行”现已招募20余个城市合伙人，并收取1500元/台的投入资金。合伙人分布在广东、山东、江苏、陕西。吕元桃表示，前100个城市合伙人无需交纳加盟费。
在分成方面，公司确保每个合伙人每天有不低于5元的营收，最高分成比为城市合伙人与公司对半分成。据了解，现合伙人平均收入为20~30元/天。
城市合伙人可通过运维版App实时监测车辆损耗、电池用电情况，并能通过App打开电池仓更换电池，操控电机修复系统自动修复电动车。
“觅马出行”共享电单车于去年11月开始研发，半年后面市。
该车重约40公斤，车身为黄色，以钢为主要材料，鞍座部分以发泡材料为主以保证柔软度，“觅马出行”对电动车进行了20~30万次的减震测试。同时，“觅马出行”还对关键部位做了防水防浸泡加工。公司现与“雅迪”合作，对电动车加工、组装。
◆ “觅马”选择黄色的原因是因为它的醒目和代表公共属性。
电动车使用锂电池技术，最大续航里程为80公里（需充电5小时）。用户骑行最大时速为20km/h。“觅马出行”使用速度递增模式：刚起步1分钟时，电动车速度不大于7km/h；起步5分钟时，电动车速度不大于15km/h。
用户可使用App扫码自动解锁骑行。在归还时，用户可在地图上找到最近停车点进行归还。“觅马出行”现有无桩和有桩充电两种归还形式。
无桩方面，“觅马出行”利用电子围栏技术在规划地设立虚拟停车点，“用户只能在此虚拟线内还车，否则会发出警示提醒及根据实际情况而增加10-200不等的移车费用。”而无线充电桩与城市原有有桩共享单车放在一起，“便于基建、获客和归还”。用户按提示归还车辆后，会得到本次使用费用的七折优惠，电动车也会无线自动充电。
当电量不足20%时（大概能骑行15公里），“觅马”电动车会自动向平台发出警示信号，平台会采取自动下线、安排地面运维人员进行换电或移送到无线充电桩，也会通过云端给此车设置红包，引导消费者骑至充电桩并按要求停放进行充电，公司给予免单甚至红包奖励。“如此，消费者便可参与运维。”
电动车在解锁环节抛弃了传统密码锁，用户只需在App上操作便可自动解锁。如果用户使用后忘记还车，车辆会在从用户的脚离开踏板开始计时，5分钟后自动上锁。
在提供身份信息后，提交299元押金，用户即可启用电动车。吕元桃透露，在收费标准上，觅马采取出租车模式，即一块钱可骑3公里，之后每多行驶1公里即收0.5元。之后，公司会根据市场情况，对骑行价格调整。吕元桃表示，公司现与支付宝合作，凡是积分满680分的用户，可享免押金服务。
“觅马出行”最近开始正式投放电动车。投放地为广州、苏州太湖度假区，第一批投放量为1000个。今年下半年，公司会进一步投放和推广电动车，并签约100个城市合伙人。
据了解，该项目目前正寻求A轮融资，融资金额为5000万元。资金将用于硬件投放和团队建设。
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编辑 罗正臣 校对 朱明驰
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