从百度出来后，他们都走上了无人驾驶之路。
7月27日，在未来交通峰会上景驰科技创始人兼CEO王劲发表了演讲——这是他离开百度之后的首次公开演讲。首次公开便带着诚意“炸弹”而来，在会上，他表示，景驰的量产型无人驾驶汽车将在2020年出现——这比其他19家企业宣布在2021推出量产型无人驾驶汽车还早一年。
△ 百度表示ALL IN AI
离开百度无人驾驶项目，然后自己创立无人驾驶新公司，这种做法的代表不只是王劲。这种现象频繁出现，让百度在无人驾驶项目上，看起来似乎处于“培养人才、人才独干”的尴尬局面。
聚是一团火，散作满天星
这种现象让媒体朋友们都感到十分有趣，于是总结了一下从百度无人驾驶项目出去同时创建无人驾驶公司的人才都有哪些。不盘不知道，一盘点就吓一跳，原来这么多！
余凯成为“开创者”。2015年7月，余凯正式宣布离职，亲自创办了“地平线机器人”。而在2017年之前，余凯作为常务副院长参与创立百度IDL。目前，地平线在自动驾驶方面不仅推出了“雨果”平台，还推出了针对ADAS领域的算法与架构，又联合英特尔推出了基于英特尔FPGA的ADAS系统。
跟余凯离职创业同等轰动的是James Peng和楼天城的携手创业。2016年10月，彭军（JamesPeng）和楼天城离职百度，正式开启了自动驾驶公司pony.ai的创业之旅。在这之前，他们一个是百度T11，一个是百度最年轻T10。现在Pony.ai目标是志在打造L4以上的无人车完整方案，甚至自己造车也是一个未被排除的选项。
△ 景驰科技创始人兼CEO王劲
3月29日，王劲的景驰在美国的公司注册完成。在这之前，王劲就在百度负责无人车业务，而且在他入职百度的7年生涯中，他至少有2/3的时间花在无人驾驶上。可参考介绍王劲的文章（他曾为马云、扎克伯格、李彦宏打工近20年，今年决定自己创业当老板）。很多人认为，鉴于王劲在百度时就主推L4级自动驾驶，景驰的目标也应如此。总之，在6月18日，景驰已经获得加州路测许可。
Roadstar.ai于4月成立。据悉，今年4月，百度美研无人车团队的三位工程师携手离职，创办无人车公司Roadstar.ai。其中佟显乔担任CEO，衡量担任CTO，周光担任首席机器人专家。在这之前，衡量在2016年3月从特斯拉加盟百度后，成为无人车传感技术的负责人。而周光则是2016年7月加入百度，主要负责无人车的2D/3D感知数据融合。佟显乔2016年8月从苹果加盟百度，担任软件架构师，主要负责L4级自动驾驶的定位、地图和感知。
再包括离职的刘少山、倪凯、BaoJunwei等等等等，原来一个团队里的大牛，都纷纷散作满天星，各自奔杀在战场。
△ James Peng（彭军）和楼天城（图左）
把百度当跳板？百度成了“黄埔军校”？
在做这种类型归类之前，其实百度系、腾讯系、华为系、阿里系早就已经存在。以前就有一些公司曾总结过这些现象。
△ 百度系、腾讯系、阿里系的布局
但是相比于腾讯系以投资原腾讯的新创业不同，百度系这号还有点特殊。一是他们是以技术为核心的，第二是他们都曾经在百度这个中国内最大最好的无人驾驶平台工作过。
那，他们是把百度当跳板？百度成了培养国内“无人驾驶初创公司”的“黄埔军校”？
其实虽然很多人嘲笑“开上五环的车子被罚款”，甚至质疑百度ALL IN AI的做法，但是没有人会不承认当前国内无人驾驶行业甚至整个人工智能领域里，百度的作用和实力。起码在国内来说，是数一数二的。
百度在无人驾驶项目上也是一向的舍得，不管是高薪天价的吴大博士，还是高价入股激光雷达公司。而且，这些付出都是有回报的——现在，百度已经开始享受人工智能带来的投资回报了。
百度7月28日宣布，将发布截至6月30日的2017财年第二季度财报。有业内人士表示，市场普遍预期，百度将在人工智能的推动下实现强劲的季度收益，而这背后最大的功臣将是百度的人工智能。
据彭博社对分析师预期的调查显示，在截至6月30日的三个月里，百度预期净利润同比增长21%，至34亿元人民币。分析师预计，百度今年的收入将同比增长14%，至207亿元人民币。虽然与政策红利有一定相关性，但不得不承认这是百度高投入后的产出结果。
△ 百度
而当百度开发阿波罗计划，无论是为了成为“无人驾驶领域里的安卓系统”，还是真正为了实现后期的红利，百度在无人驾驶领域的贡献，也许也表现在百度培养了这么多无人驾驶领域人才上面。
而这些人才进一步创业将无人驾驶项目更多个角度、多维度的发展下去，也许更是对百度无人驾驶项目的另一种探索以及延伸。
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我是本文作者马兰，关注无人驾驶领域，有同样兴趣的朋友可以加我聊聊，微信号：Nicole_0502.(加好友请注明公司、职位、事由哦)
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