根据Rideshare Guy一个共享出行的网站调查，三分之二的司机会在Uber和Lyft两个网约车平台之间来回切换。当一个app上出现空档期的时候，他们希望在另一个app上找到订单。切换app不仅麻烦、低效，还会分散注意力，而且不少司机使用两部手机来这么做。如果一个app上获取了订单，他们还要紧急地在另一个app上停止接单；如果操作不及时，还需要取消同时接到的订单中的一个。
我们可能都见过司机遇到这样的问题，但是美国人Coakley多想了一步：做一个把两个app整合在一起的app不就解决上述问题 了？
Coakley做了一款app叫做Mystro，它可以将两个约车平台的申请汇总在自己的平台上、允许司机设置接单筛选条件、自动接单、并且在接单的同时自动下线另一个平台。在Mystro的官网上，他们对产品的描述是，一款帮助网约车司机在多平台、赚更多钱、更安全轻松开车、也不错过一个他们偏好路线的app。
目前，Mystro已经从Y Combinator融得了12万美元，并正在参加YC一个为期三个月的精英加速器项目。另外，它也从一位Google员工那里获得了10万美元，因为那位乘客在乘车时被这个概念所吸引。从2月份发布开始，Mystro已经拥有了10万名用户。上月，Mystro开始变现，司机可以选择每月交12美元或者全年100美元获得服务。免费版Mystro允许司机每月使用10次服务。
看似简单，Mystro现在的样子和Coakley最初的设想并不完全一样，而且实现起来也并不容易。Coakley自己在做网约车自己的时候，觉得开车途中操作手机非常不安全，所以开始只是想让做一个app让开车更加安全。只是在过程当中，他才意识到可以做一款跨平台的app。另外，由于Uber和Lyft并没有开放API，所以他找到了研发者和联合创始人Matt Rajock，花了两年时间才做出了这款app。
有意思的是，这个逻辑非常简单的产品提供了不少想象空间。今天Mystro将司机端的不同平台整合在一起，明天Mystro能不能整合乘客端。未来，会不会有产品专门来整合网约车行业之外的其他平台端。这样，没人需要关心我在哪里搭的车、买的饭或者借的钱。消费者得到他想得到的就行了。不过，也不知道聚合平台这个趋势一直做下去，会不会改变B端的营销；客户更换品牌的成本几乎不存在，比拼的大概就只有产品本身了。
不过话说回来，目前Coakley最希望的还是Uber和Lyft开放API，帮助他把产品做的更加流畅。
图片来源：trackmaven.com