共享单车终于迎来了“免押金”热潮，黄橙大战似乎又激烈了一分。
8 月 7 日， 在继上海、杭州、广州、深圳、厦门 5 个城市之后，ofo 小黄车开启了 3 个新的信用免押金服务试点城市——南昌、金华和威海。这些城市的用户，只要芝麻信用分值达到 650 分以上，均可享受信用授权免押金的骑行服务。
用户通过 ofo 小黄车 App 成功注册后，会自动进入“押金缴纳”的界面，芝麻信用分在 650 以上的用户可点击“芝麻信用免押金”完成验证，或在支付宝 App 界面开启芝麻信用分授权并验证，用户即可免押金骑行小黄车。
摩拜单车也没闲着。同样在 8 月 7 日，摩拜在全国超 150 个城市开展新用户免押金试骑活动。新用户有两种好礼模式可供选择：用户只要在摩拜微信小程序上注册成功，就能免费享受每周 5 次的免押金骑行；或者，新用户选择缴纳押金后，就能领取免费骑行月卡，免费骑行30天。不管是哪种方式，都相当诱人。
共享单车能彻底实现免押金吗？
共享单车骑行热潮虽然一直在向二三线及以下城市“燃烧”，但依然有很多人处于观望状态。99 元、299 元的押金虽然算不上很贵，但对于务实的中国老百姓来说，任何以“押金”形式存在的钱都让人觉得不安心，没有足够的“占有感”，即使这笔钱随时能退还到他们手中。很多共享单车的潜在用户都被押金这道门槛闭之门外。
虽然 ofo 小黄车和摩拜单车已经尝试着冲破这道门槛，让更多用户加入骑行队伍，但共享单车的押金真的能彻底取消吗？近日经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、公安部、住房和城乡建设部等 10 部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车的发展提出了更加细化的要求和倡导，还鼓励共享单车免押金服务，但除非出台强制性措施，否则共享单车恐怕不会在短期内实现免押金服务。
之前曾写过一篇《被中国视为“珍宝”的共享单车，凭啥要被德国狂喷为“白痴经济”？》，网友评论中说德国人不懂得押金的妙处。确实，当下对于共享单车来说，押金无论如何都无法彻底绕开：
首先，平均 1 元 / 小时的租金能给共享单车带来的利润实在微乎其微。目前市面上的共享单车中，成本最低的每辆造价也在几百元，更何况那些配备高端智能锁的高成本单车，每辆造价更是高达数千元。市场竞争激烈，ofo 小黄车和摩拜单车都在不断增大单车投放量，低廉的租金实在难以 cover 成本。
其次，押金带来的资金沉淀数额可观。市面上的共享单车中，押金都在 99~299 元不等，以 ofo 小黄车、小蓝单车、永安行单车押金最低，摩拜单车押金最高，但押金总额都维持在 100~300 亿左右。即使部分用户会选择在骑行结束后就退还押金，但仍有大量资金沉淀，这些资金就算不另作他用，单存放在银行中产生的利息也是相当可观的。
最后，共享单车的衍生性收入还尚未明确。说到互联网的盈利模式，有句话叫做“羊毛出在猪身上”，也就是“醉翁之意不在酒”。基于互联网思维的共享单车盈利模式自然绕不开这种模式，但目前还未衍生出其他产品和服务，除了押金这一项，似乎还没有更合适的“猪”。
网友对共享单车免押金都怎么看？
@白航HangBB ：中国现阶段的国民素质还不能这么做（免押金），现在有押金还出现了这么多破坏单车的事件，更何况取消了呢？
@风大听不清啦啦啦： 去图书馆办借书卡都要家押金呢，何况单车？我觉得企业收押金没什么问题。
@大风服饰集团工人甲： 免押金可以，千万不要免费！免费的东西已经害了我们太久了，免费音乐的苦果正在出现，大众承担！
@启荒： 共享单车就是看押金挣钱，都是金融公司利用押金沉淀资金获取利益。
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