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在经过了两年的井喷式增长后，共享单车似乎迎来了行业的洗牌期。一些共享单车企业的被收购让局势变得微妙起来，而在悟空单车和3Vbike共享单车相继倒闭后，不少共享单车企业都处于倒闭潮的恐慌状态。
然而，在这样的大洗牌时期，却有一家新的共享单车品牌Gobee Bike诞生。不止于此，在两大巨头的包围下，这家共享单车企业竟然杀出重围开始了逆生长，并且以想象不到的速度建立属于自己的阵营，扎稳脚跟。
近日，诞生于香港的无桩共享单车平台Gobee Bike宣布获得900万美元A轮融资，并且公司打算用这笔资金进行海外扩张。这轮融资由来自东欧的物联网基金Grishin Robotics领投。而此前，在瑞士创始人基金的领导下，Gobee获得一轮种子轮融资。
目前，Gobee提供的服务与市场上的ofo、Mobike共享单车类似，有着和摩拜单车一样的外形和智能锁，从外观上来看与国内的共享单车差别不大。但它也有自己与众不同的地方，在某些细节方面做了一些改动和创新，让用户的体验感得到提升。比如，通过太阳能发电，Gobee Bike可以为夜间骑行的用户提供照明服务，而这些电还能同时用来支持智能锁。另外，每一辆Gobee单车都内置了一枚GPS芯片，使用完以后支持无桩停靠。
据了解，Gobee Bike的费用为10港元/小时（约合9元/小时），收费要高于ofo和摩拜。目前该公司App的下载量已经累计超过10万次，铺设的车辆已经有几千辆，可是Gobee Bike还打算今年夏天在852地区投放2万辆共享单车。可见，Gobee Bike当前取得了比较不错的发展。
在日趋饱和的共享单车领域，Gobee Bike能够在香港迅速发展、扩张，而且半年拿到两轮融资，让不少人都始料未及。因为公共交通发达，道路较窄，缺少停泊位置等原因，曾经香港长期都被认为不适合引入共享单车模式。正是出于这个原因，摩拜和ofo才迟迟没有落子布局于“东方之珠”。
也就是说，趁香港共享单车市场基本上还处于空白时期，Gobee Bike适时地抓住机会，才能在短短半年的时间取得如此瞩目的成绩。归根究底，因为其具有天然的优势，加上当地政府的支持，Gobee Bike就以很快的速度发展起来。
但Gobee Bike好像并不满足于目前取得的成绩，还有着更大的追求。Gobee Bike的创始人Raphael Cohen称，在香港推出的Gobee单车只是牛刀小试的试验而已，公司计划将业务扩展至北美、欧洲和亚洲其他地区，同时Gobee将会在市场上筹集更多的资金来加速实现全球化。
然而，在共享单车的海外进程中，摩拜欧美出海，ofo远下南洋，海外的争夺战似乎才刚刚上演，也许海外将迎来激烈的厮杀。可是为什么偏偏在这个时间，Gobee Bike选择去海外与摩拜和ofo短兵相接，正面拼杀？
在Cohen看来，当前中国市场只有大约20%到20%的市场潜力被开发了，以摩拜和ofo为首的单车巨头们在中国市场要做的还有很多。大玩家最终会将把注意力转移到中国市场，从而将其全球扩张势力削弱。
这样来看，确实如此，鱼和熊掌不可兼得。全球扩张的野心和举足轻重的中国市场，ofo和摩拜不可能两者都同时满足，处理得尽善尽美。而将重心转移到中国市场，自然会给其他的小玩家留下发展空间，比如欧洲和北美市场。这样一来，像Gobee这样的新星单车企业，在北美市场和欧洲市场就有了可乘之机。
据了解，ofo已经进军泰国、新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦五座海外城市，摩拜则进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市。到今年年底，两家公司的目标都是进入全球20个国家及200座城市。从目前的形势来看，海外市场并不是那么容易拓展，但依然希望Gobee能够抓住机会，趁势崛起。
一边是摩拜和ofo雄心壮志地开疆拓土，一边是诸如Gobee Bike共享单车企业将共享出行服务推广到北美、欧洲等地区。虽然还不知道在群雄逐鹿的竞争中谁会最终胜出，但随着共享单车“大航海”计划的加速筹谋，中国共享单车的下半场在海外将会越来越热闹。
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