一个 Tesla 供应商讲述了怎么成为 Tesla 供应商的故事，值得一读。
（A）初始阶段
公司与特斯拉合作始于 2013 年 6 月，当时特斯拉正处于发展早期，年产量整车约 2 万辆，但预计产销量将高速增长，因此特斯拉不断调整优化其供应链， 面向全球寻找优秀供应商。2013 年 6 月公司与特斯拉首次接触。特斯拉电池冷 却系统中一个零部件，原工艺为通过两部分分别加工焊接组成，成本高，良品率也有待提高，特斯拉希望公司寻找更优化的制造方式，公司通过分析和验证，确定该产品可以通过锻造后机加工的方式实现客户的需求，一次加工成型，不需焊接，工艺更为简单，质量更为可靠，成本更低。公司 15 天内开模试制出合格样件，公司的产品质量、技术和研发实力、客服服务响应速度等得到了特斯拉的认可，特斯拉决定与公司开始合作，对公司开始进行潜在合格供应商审核，深入了解了公司的现场情况、制造能力、设备产能、研发能力等，认可了公司的交期及时性、生产研发能力及产品质量，2013 年 7 月，公司通过了特斯拉的供应商认证。
（B）爬坡阶段
2013 年 8 月，特斯拉时任采购副总裁带领团队对公司进行深入考察交流后， 决定与公司深入合作。2013 年 10 月公司与特斯拉签订了通用合同，合同确定合作期 10 年，特斯拉向公司采购的产品在前 3 年价格稳定，后 7 年双方可以根据情况调整。 2014 年初，特斯拉邀请公司作为一级供应商参与到 Model S 车型产品所需配件的研发。由此，公司与特斯拉的合作全面升级，从配件加工供应商升级到共同设计、研发和加工供应商，至 2014 年中，公司一共参与并取得定点的开发项目有 30 个，所有产品都达到或超过了特斯拉原有的要求，进一步增强了特斯拉 对公司的认可度。
（C）深入合作阶段
2015 年公司与特斯拉合作进一步深化，为特斯拉供应的配件种类不断增加。 传动系统是特斯拉新能源汽车的核心系统之一，2015 年，特斯拉准备开发一款 传动系统的关键零部件，即用于通用平台的变速箱箱体,计划用于 Model S 及 Model X 等车型。公司抓住此次机会，与特斯拉紧密合作，根据特斯拉的要求开展产品研发、设计和定型等工作，在两个月内实现了该产品从开模到可批量生产阶段，满足了客户提出的各项要求，特斯拉最终确定该产品主要由公司生产。2015 年 8 月，公司开发的变速箱箱体进入到量产阶段，2015 年和 2016 年分别实现销 售收入 2,865 万元和 10,130 万元，成为公司汽车类主要产品之一。
公司通过开发该类产品，在产品质量、研发实力、交货及时性等方面，进一 步得到了客户的认可。特斯拉在 2016 年计划推出 Model 3 车型，并开始开发 Model 3 用变速箱箱体，公司继 Model S 及 Model X 等车型用的变速箱箱体开发成功后， 依靠自身的技术实力，又成功拿到了 Model 3 用变速箱箱体的部分订单，并在 2016 年 9 月开始向特斯拉小批量供货。
在框架合同的基础上，特斯拉根据自身生产计划，向公司下达具体的供货计划，通常会覆盖未来三个月的需求，并根据具体需求的变化情况进行滚动调整。公司与特斯拉一般每周对金额较大的订单的品种、数量等进行确认并安排发货。对日常所需的其他金额较小的订单，则根据特斯拉当时需求来确认该次订单的品种、数量等并安排发货。
随着公司与特斯拉的合作深入，特斯拉对公司采购的配件种类、金额不断增 加，下达单份订单的金额也越来越大，尤其是 2015 年下半年开始向特斯拉供应变速箱箱体以来，单笔超过 100 万元的订单数量、单份订单金额均持续增加， 2016 年以来，特斯拉向公司下达的订单主要为单份超过 100 万元以上的。除了根据供货计划下达的常规性订单之外，特斯拉会根据需求下达临时订单和新产品的零星订单。