美海军陆战队公布2017航空兵计划:重新聚焦登陆作战

美海军陆战队公布2017航空兵计划:

重新聚焦登陆作战

远望智库科技预警中心 乐天

  

  据美国海军研究所网28日报道,美国海军陆战队发布2017年陆战队航空计划,强调分布式操作,分散作战风险,增加敌方侦察和作战的难度和复杂性,以支持海军水面舰队和陆战队登陆部队。

战术平台全面升级已过半

  海军陆战队司令部航空兵进行了一系列的评估,来优化海军陆战队航空装备,如AV-8B、CH-53和MV-22等。在向现代化升级的进程中,海洋航空兵已经完成了战术平台全面升级的一半。

  海军陆战队拟定21世纪机动战作为其新的作战理念,以应付未来的对手、威胁和挑战。未来部队必须具有以下特点:

  1,海战——有助于威慑、海上安全、海上控制和力量投送;

  2,远征——训练和装备适合在艰苦条件和恶劣的环境下作战;

  3,敏捷——能在复杂情况下航行和抢占先机;

  4, 致命——使用武器组合、整合和利用信息战、在五个领域(空气、土地、海洋、空间和网络空间)摧毁和战胜敌人。

  计划称,指挥和控制互相结合和升级、紧密配合不同类型的飞机、新式的武器和物流的改进,将有助于陆战队航空满足在世界各地越来越多的挑战,“在一些地区,远程的、精确的常规威胁,如先进的地对空导弹、巡航导弹和武装无人机,成为对传统基地和作战方式的挑战。”

  分布式航空作战是有组织的“海洋空地特遣部队”主要的作战方式。采用分布式的航空态势作战单元,独立于专门的固定结构。陆战队航空兵采取的办法是摆脱固有架构,将前沿作战单元人员化整为零,提高复杂程度等分布式作战方式,有助于增加海基架次的能力,有更多的选择性、机动性和灵活性,以降低风险和伤亡。

  分布式垂直起降操作概念适用于短距起飞垂直降落型飞机——F-35B联合攻击战斗机,将为任务中的再补给任务提供机动前沿弹药和加油点。额外的移动配送站点将为陆战队员或盟国部队提供燃料和武器。重要的是,所有这些补给点是机动的,并具有“欺骗和诱骗”性。

  

今年全部配备第五代战机

  “按2017-2027年的时间表,海军陆战队绝大部分将配备第五代飞机。2025年,海军陆战队将接收185架F-35b,足够装备7艘航母。对于高端作战任务,航空兵计划中打造的“闪电航母”可携带20架F-35B上阵。

  虽然两栖攻击舰将永远不会取代航母,但它们可以互补。“闪电航母”可以凭借两栖攻击舰作为海上基地,为海军和联合部队提供抵近、收集和打击能力。“闪电航母”概念包括一艘两栖攻击舰,搭载16到20 架F-35b、四架MV-22鱼鹰,依托分布式航空兵的前沿作战基地,或作为一个远征打击群的一部分,或作为一个海军航母战斗群的一部分,进行独立作战。

  “根据传统角色的需要,我们可能永远不需要使用这种方式,但不向前发展这一能力培养和锻炼部队,就是否认自己的倍增力量。只有海军陆战队可以提供这种灵活性和把握这种机遇,”该报告称。

  海军陆战队航空兵将在2031年前部署353架F-35B和67架F-35C,在数年中取代驻日本和西海岸的AV-8B和F-18中队已经是在计划之中。

  航空兵副司令乔恩•戴维斯中将称,“大黄蜂的更新换代速度将比原计划要快。我们可在2019年决定:我们想做些改变吗?海军陆战队内部有决定的灵活性,可按战术规定改变过渡时间表。”

  号称“绿色骑士”的VMFA-121第一作战中队已转移到日本的海军陆战队岩国基地,第三十一海军陆战队远征部队将在本财年末期首次外派。在2019财政年度末,所有离开西海岸的远征部队将使用F-35B作为其惟一的固定翼飞机。海军陆战队F-35中队将配有6-10架,首个海军陆战队F-35C中队将在2021财年 “形成初始战斗力”(IOC)。

  

加油机转型即将收尾

  MV-22“鱼鹰”是危机应对平台的不二选择,为战机加油提供关键作用,使得海军陆战队的作战范围得以延伸。该机在2007年开始服役,将在2020达到全面作战能力。

  报告称,“由于对鱼鹰的需求不断增加,VMM(鱼鹰中队)还内置了一个特遣队,2017财年还将增加十六个特遣队的人员。”随时待命是MV-22的重中之重,以提高任务完成速度和降低部署成本,维护观念的转变,维护和修复能力,合同策略的变化,要求MV-22随时迎接挑战。

  V-22目前具有空中加油能力,可为F-35和其他固定翼、倾转旋翼机和旋转翼飞机加油。V-22的空中加油系统(VAR)系统将在2018财年初步成型,在2019年形成完整的能力体系。

  目前,KC-130J加油机和备用部件的转型即将收尾。海军陆战队挑选10架KC-130J空中加油机改造成“收割鹰”(Harvest Hawk),即将替代AC-130,成为第二代“空中炮艇”。“多面手”KC-130J不但可为F/A-18战斗机,以及CH-53E直升机加油,还可在前沿作战地域为地面车辆或直升机紧急加油,在地面加油模式下一分钟可加油1825升。

  美国海军航空系统司令部战术空运、敌手和支援项目办公室主管詹姆斯·华莱士上校称,陆战队曾经考虑采购AC-130J,但是因为预算有限而无法实施。所以才会有“收割鹰”计划。2017年,KC-130J的升级任务包将继续安装传感器和火控系统升级测试,解决系统老化、消除缺陷,完成P4“地狱火”到P2A的过渡,并最终配备联合空对地导弹。

  

  海军的新型CH-53重型直升机,正在等待五角大楼“里程碑C”的建造决策,应该在2019达到初始作战能力。CH-53K直升机是一种全新设计的飞机,其外部有效运输能力将是CH-53E飞机的三倍,能够在110海里的作战半径外部吊挂运载超过27000磅的物资。传统的CH-53E直升机将延用到2029年,在2019年前按每批次16架的频率,对所有146架CH-53E直升机进行重置升级。

“空中网关”无缝连接

  为了支持这一未来行动的愿景,海军陆战队需要能够无缝连接其载人和无人飞机。海军陆战队空地特遣部队的数字互操作计划勾勒了海军陆战队的信息一体化意向,软件可编程有效载荷(SRP)电台项目,可以承载多个通信波形。“空中网关”技术,使得现有的平台可以在不增加成本的情况下完成互联互通。

  报告称,“空中网关将作为当前战场上链接不同网络和波形之间的通道。网关有能力接收一个波形/消息,并在发送前把数据处理成另一个波形/消息。由于固有的一些海洋航空兵平台更换或添加新的系统很困难,增加空中网关可以使信息交流跨越各种系统和网络。”机载网关,如“网状网络经理”(MNM),利用电台进行传播,可通过软件和美国特种作战司令部对接,实现互操作和信息翻译处理功能。

  

  此外,“持续的空中网关”——4或5组无人飞行器的机载网关技术,将确保地面上的海军陆战队员在没有MV-22,CH-53或KC-130支援的时候访问网络。2019年,海军陆战队将正式开启MAGTF敏捷网关链接(MANGL)程序,可实现软件重置,与MV-22,CH-53和KC-130飞机上的控制面板相连。

  此外,随着需求日益增加,两栖LX(R)船坞登陆舰将取代LSD船坞登陆舰。计划称,“我们必须探讨部署航空兵战斗分队(ACE),为联合部队提供最大化的机动性、能力和价值。”

  美国海军陆战队在重提侧重登岸作战15年之后,开始再次聚焦海军和远征的“立军之本”,欲意打造全方位作战体系。在未来五年,海军航空兵将继续其现代化计划,航空兵作战单元将进入其历史上最重要的过渡期,其生存力、杀伤力和互操作性将得到大幅提升。

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