中国将从乌克兰引进世界最大货运飞机？连日来，这个话题在英国媒体的炒作下再次成为世界关注的焦点。报道称2016年中方与乌克兰安东诺夫公司签署了有关安-225项目的合作协议，如果一切顺利，中国有可能很快启动安-225的量产项目。
安-225
这就是世界上最大的飞机安-225，人称哥萨克巨人！乌克兰文：Антонов Ан-225 “Мрія”，英文：Antonov An-225 “Mriya”，中文：米莉亚/梦幻，北约代号：Cossack，世界上独此一架，是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，总设计师是维克托·托尔马乔夫。
安-225机腹密集排列的轮胎
安-225为肩扛式机翼设计，两个主翼下安装有6具大型航空发动机，多支点起落架上有28个轮胎。
安-225走到哪里都会被人们的围观，因为它实在是太大了。
安-225运载“暴风雪”号航天飞机
安-225机长84米，翼展88.4米，最大起飞重量640吨，机舱最大载重253.8吨，机身顶部最大载重200吨，是目前世界上最重、运力最大的飞机。数据显示安-225的最大起飞重量能达到640吨，这个数据几乎是美军C-17运输机的近三倍！
安-225和其他大型货运飞机的对比图
其中绿色为安-225
安-225在机场停靠
安-225在机场行进的时候，路过引桥，恰好和高速公路上行驶的汽车形成了鲜明的对比，相比之下路上行驶的汽车如同玩具。
安-225
1985年春季，苏联为满足其“暴风雪”号航天飞机和组件的运输需求，专门以安-124重型运输机为基础设计了安-225超大型运输机。
安-225至今只有一架，1988年11月30日完工出厂，当年12月21日在基辅成功地进行了第1次试飞，接着1989年5月12日完成“暴风雪”号航天飞机的背负运输飞行。此后，因前苏联航天飞机计划突然中止，安-225基本失去了存在的价值，后续的生产也不得不半途叫停。
苏联解体后，安-225虽然被分给乌克兰，但它受经济的制约一直处于封存状态。直到2001年，安-225在完成了内部整修和机身强化并换装上新的航电设施后，才重新被启用，主要承接国际商业货运飞行任务。
关于能吞进整列列车的传闻是真的吗？
安-225的超大“肚量”真的能把列车整列吞进肚子里吗？旭说君告诉您，是真的！而且有图有真相！
安-225装运现代有轨电车
上图为2013年11月29日下午，河北石家庄机场，世界最大货运飞机安-225装运由中国北车唐车公司研制的100%有轨电车，飞往土耳其。本次空运的整列有轨电车为4辆编组，长达40米，重约60吨，一次性全部装上飞机飞往欧洲。这在中国是第一次使用安-225运载轨道车辆，在世界上也属首例。
安-225
安-225驾驶舱
安-225舱内空间
为什么要研制如此巨型的运输机呢？
安-225当初是专门为运输航天飞机和运载火箭组件而设计制造的，虽说苏联和乌克兰并未将其用于军事，但它是一款超大型运输机，完全可以承担军用战略物资和重型装备的运输、军力快速投送等。
安-225
安-225虽然载重能力惊人，但对铺装跑道要求很高，能够支持起飞降落的机场很有限。中国也就十多个机场能够满足起降要求。
虽然安-225服役已经有40多年了，但能进行远程或国际货物运输，特别是超长超宽的大型货物和其他运输方式难以承担的大型货物或重型装备的运输。
安-225可作为空中发射平台使用
在军事上它还可以承担战略或重型军用物资和装备的快速运输任务，包括重型坦克、火炮甚至直升机、火箭、导弹成套防空反导系统。尤其是特定情况下的航天装备快速发射，用它能迅速将火箭及附属设备运抵发射场，效率是铁路和船舶等运输方式无法比拟的。
美国军事专家此前表示，安-225可以作为卫星等航天器的空中发射平台，这样做的好处是，不需要建立庞大的火箭发射基地，发射时机的选择上也具有灵活性，成本上会降低一大截。
感谢旭说军事（xushuojunshi）授权转载
★ 您的转发是对我们的最大支持 ★
欢迎关注【支点军事】公众号
ZDJS20160801
我 是 支 点 ▲助 你 成 功
珠海支点科技信息有限公司
提供专业科技信息资源服务
专业数据| 图片视频 | 文献资源
翻译研究 | 编辑出版 | 系统开发