多炮塔坦克是在上世纪20年代到30年代间盛行的“大舰巨炮主义”被引申到坦克上面的产物，彼时闪电战理论尚未成型，也没有任何一次战争运用过装甲集群的长距离突击，所以当时绝大部分的坦克设计师们还是希望能创造一种没有火力盲区的“陆地战列舰”，而对坦克的机动能力却并不十分看重。
FCM2C坦克
在这样的背景下，法国率先研发出了世界上第一种真正意义上的多炮塔坦克FCM2C，随后英国、苏联包括当时还在《凡尔赛条约》制约下的德国都不甘落后，纷纷上马了各自的多炮塔坦克项目。
独立号坦克
当时的德国应该算是处于一个技术和资源储备时期，他们原本就在秘密进行着“小拖拉机”和“大拖拉机”两个坦克项目的研究,所以这样的潮流他们自然不会错过，1931年，德国通过间谍手段从英国搞来了“独立号”多炮塔坦克的照片和图纸文件，在此基础上，他们立即开展了一个“重拖拉机”项目，样车由莱茵金属和克虏伯公司同时进行制造。
NbFz坦克B型车模型
1933年希特勒上台后，“重拖拉机”项目被更名为“Neubaufahrzeug （新结构战车）”，因为当时苏联的T-35多炮塔坦克已经被批准量产，元首看着很有点着急加妒忌，所以他要求两家公司尽快推出多炮塔坦克的样车。
NbFz坦克A型车，与B型车不同处在于主副炮位置
1934年，莱茵金属生产出了两辆样车，一辆用的自己原装的主炮塔，另一辆则安装了克虏伯公司设计的主炮塔，后来历史上将原装炮塔版的NbFz坦克称之为A型车，安装克虏伯炮塔的则称之为B型车。1935年和1936年间，又陆续生产了3辆B型车出来。
B型车
除了一些细节和布局上的不同，A型车和B型车大体上几乎是一模一样的，样车重量接近24吨，乘员为6人。
武器方面，NbFz坦克共配有一门75毫米短管榴弹炮、一门37毫米副炮以及3挺机枪(1挺位于主炮塔上，剩下的分别位于前后两个小炮塔里)，其中75炮备弹80发，37炮备弹50发，机枪弹可携带约6000发。
与那个年代的多数多炮塔坦克一样，NbFz坦克也是空有一副威猛的外表，其全身上下装甲最厚的地方只有20毫米，只能抵挡轻武器和炮弹破片的攻击。
动力方面，NbFz坦克安装的是一台迈巴赫出品的300马力的汽油发动机，最大速度30公里/小时，最大行程为120公里。另外值得一提的是，该车是德军唯一采用了后驱动轮的坦克。
理论上讲应该是B型车获得了军队的认可，因为从1937年开始，在公众面前出现的就都是后来生产的3辆B型车，它们参加过在柏林开展的第29届国际汽车博览会，也参加过1939年的希特勒50岁生日阅兵。随后，又被编入德军第40装甲营。
生产中的NbFz坦克
1940年4月，德国打响了入侵挪威的战役，这也是3辆NbFz坦克的处女之战，只不过它们表现的相当差劲，1辆连战场都没能走到就出了故障，剩下2辆虽然参了战，却是一个被反坦克步枪打的满身是洞，最后0战绩撤出战场；另一个直接被反坦克炮给当场超度了，连修复的机会都没有。
苏德战争期间，在苏联方面的零散资料记载里也出现了NbFz坦克的身影，其结局是被一辆BT-7给击毁了。除此之外，再难找到这种坦克的任何资料了。不过虽然目前没有任何NbFz坦克存活于世，但在挪威的古布朗斯多战争纪念收藏馆中还存有从它身上遗留下来的零件，证明这种从未打过胜仗的坦克曾经在这个世上存在过。
当然，“大而无用”并非只是NbFz一种坦克的悲剧，实际上所有的多炮塔坦克除了看上去性感之外都存在这这种毛病，因为实践证明，它们从诞生开始就被当时有限的科研水平给限制住了，注定只能是个美好的愿望。
德国坦歼生产85辆装甲比鼠式还厚，却差点害死了二战第一坦克手！
一台原型车击杀22辆苏军坦克，德国自行火炮仅造2辆但战绩很牛！
总产1800辆却从未实战，二战最神秘中坦比T-34和黑豹还强！
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