美国空军现役的480架中高级教练机“禽爪”T-38，平均机龄已经超过50年。
老迈的禽爪T-38
为取代早已老迈的禽爪，T-X项目应运而生——订单数量350架；合同总金额约160亿刀——是目前美国空军进行中的最大军机购买案。按照美国空军计划，2017年将正式决出T-X项目的胜利者，并预计在2024年，T-X形成初始战力IOC。
T-X项目主要有四个竞争者：
1，波音：T-X
T-X
单引擎双垂尾；2016年9月13日首次对外公布，2016年12月20日首飞；目前完成两架样机。
2，洛克希德马丁+KAI（“韩国宇航工业”）：T-50A
T-50A
设计方案基于洛马和KAI合作研发的、2002年首飞的T-50金鹰；在T-50的基础上升级了航电并增加空中受油能力。如果获胜，洛马承诺将在美国国内建厂生产。
1号原型机于2015年12月17日对外展示；目前也是完成两架样机。
3，诺斯罗普格鲁曼：N400
N400
诺格竞标T-X最初是携手BAE，以BAE的鹰式Hawk T2/128教练机为基础方案。
N400
后来诺格发现老“鹰”在高攻角下表现不佳，遂放弃这一方案，改为全新设计的N400方案。
这个不多说了，2017年2月1日，诺格已正式宣布退出T-X项目的竞标。
4，Leonardo S.p.A.：T-100
T-100
“莱昂纳多”是哪根葱？
——意大利公司；2016年改名前叫“芬梅卡尼卡Finmeccanica”；子公司包括“奥古斯塔威斯特兰”“阿莱尼亚”等；是世界TOP 10的军火商。
其设计方案基于M-346，而M-346又发展自雅克-130.
莱昂纳多最初找的美国国内合作伙伴是大名鼎鼎的雷神/雷锡恩/Raython，后来二者分道扬镳。被雷神分手后，莱昂纳多跟自己在美国的子公司结成对子，继续留在T-X项目中寻找机会。目前来看，莱昂纳多机会不大。
大单将最终花落谁家？
实际上，T-X的最终角逐，必将只能在波音和洛马这对老对手之间展开。相较于波音，洛马最大的优势在于：洛马的方案是风险最小、技术最成熟的方案——韩国空军的T-50/FA-50系列，已经累计近15万飞行小时。
另外，可能还有人认为，未来美国空军的战斗机将由洛马一家承包-F22&F35，那么选择同一厂商的中高级教练机无疑将极利于飞行学员过渡。从这一点来说，洛马也有优势。
这点其实不太对。
确实，美国空军的战斗机基本上都将姓洛了，但中高级教练机，它不只是培养战斗机飞行员，轰炸机、预警机、运输机、加油机的飞行员，甚至无人机操作员，现在也都是要通过T-38来完成中高级飞行课程的。因此，洛马的T-50A，在这一点，并不比波音的T-X更具优势。
相反，手握史上第一军购订单F-35的洛马，若再拿下眼前这个“美国空军进行中的最大军机购买案”，那么，美军战斗机市场恐怕将有彻底被洛马垄断的风险。
同样从这一点来考虑，若波音还想保持自己在战斗机相关领域的设计、制造能力——F-15、F/A-18系列，都已进入生产末期，即使目前中东的土豪们分别给续上了几秒——那么，在T-X项目上，就得拿出诚意和决心——狠狠拼一次价格吧！
拿下眼前的350架，未来50年，连新造带升级，也能是千架规模的大单。
T-X的竞争，完全是当年LWF竞争的再现
YF-16，YF-17
当年竞争美国空军轻型战斗机LWF项目的两个对手：通用动力的YF-16和诺斯罗普的YF-17.
结果大家都知道：
YF-16赢得了LWF，成为“战隼”，但通用动力后来把自己的战斗机业务卖给了洛马。
YF-17竞标失败后，在美国海军那涅槃重生，成为了后来的F/A-18；只不过，从YF-17眼镜蛇到F/A-18大黄蜂，该飞机的主承包商、开发商也从诺斯罗普，改成了麦克唐纳道格拉斯，而摘了桃子的麦道，最终被波音收购。
回头再看看，是不是觉得洛马的T-50A和波音的T-X眼熟多了？
真实三生三世十面埋伏。
T-50A
作者 Redwolf Luo