罗伯特-库比卡在匈格罗宁完成了万众期待的回归，但他并没有透露出任何信息。
至今为止，顶着布达佩斯烈日，在看台上呼喊波兰人名字的成千上万的粉丝，以及世界各地翘首期盼的更多粉丝，都在等着这个非凡的故事会如何结果。
说句实话，能走到这一步，已经是不可思议了。
驾驶在匈格罗宁赛道上，圈速十分具有竞争力，共完成了142圈，给到车队工程师有效信息反馈...这位32岁的波兰人给全世界的车迷展现出的是“我已经做好回归准备”的模样。
但他没有准备好。
六年半之前，库比卡还在意大利北部的一座医院里坚持求生。一场惨烈的拉力事故，路边的钢化屏障刺穿了他的车，驾驶座上的库比卡身体右侧多处骨折，右臂部分断裂。他的右臂及右手直到今天还经受着后遗症的影响。明显萎缩，动作迟钝，这很大程度上限制着他的力量及右臂活动。
事故过去两年多以后，库比卡起了回归F1的想法，却被称为“基本不可能”。然而，现在的他在F1中最为艰难的赛道之一完成了几乎两场F1大奖赛的驾驶距离。
没有人能真正感受到库比卡究竟克服了多少困难，能走到这一步，他又是有着多大的坚韧与决心。
2011年2月，就在他的拉力事故发生时，距离2011年的F1赛季，也（曾应该）是他的第五个完整F1赛季揭幕只有几周的时间。他曾被认为是他那一代的希望，一位天才车手，他的潜力几乎可以媲美汉密尔顿与阿隆索这样的世界冠军。
他会去开拉力，是因为他喜欢，也是因为，他觉得拉力能帮助他成为更好的车手。但他失去了控制，事故当时的图片也比任何描述来的深刻。
光把他弄出赛车就花了整整一个小时。到了医院，他的十八场手术中的第一场，就花了个小时。
“当时的情况就是，我为了活下来在奋斗”，库比卡在昨天测试后，BBC的采访中表示。"
“人们都只关心我的右臂，因为那是最限制我的部位。事实是，我身体的右侧基本都出现了骨折。这就是为什么我花了如此长的时间恢复。不过，我的右臂的确是受损最严重的地方。最初的两个月最艰难。我应该庆幸我当时是个F1赛车手，这大概是为什么我好歹保住了我的右手。”
“但有些时候，你也得想着，你就是个人，这大概就是我有时难以面对的情况。”
拉力事故一年半后，库比卡回到了坐回了拉力赛车内，并赢下了参加的第一场比赛。
“人们看着我回归之后，在赛车里速度特别快。最后，我决定了，我得先做到每天醒来时，我是开心的，然后再去想成为一名赛车手的事。”
“我花了大概两年才回到竞赛水平。将近一年的时间，根据我所处的环境，所做的事情，身上会有不同地方感到疼痛。”
“你得先对自己的状态感到开心，才能开始追求速度，或是开赛车。我并没有失去我人生最大的热爱—还是赛车。但我的人生有了翻天覆地的变化。”
到了2013年，库比卡的手臂恢复情况允许他进入奔驰的F1模拟器进行一些测试，但这并没有包括驾驶F1赛车时必须的动作。他无法足够地转动自己的手腕—为了左转，他只能转动自己的肘关节，但在F1狭小的驾驶舱里无法做到这样的动作。
因此，他转投拉力赛，在WRC度过了三个赛季，表现亮眼，但始终展现出撞车的倾向。
到了2015年，钱用光了。
“我不知道我还有没有回到F1的机会”库比卡说，“但在离开拉力后，我过得很艰难。我超重10-15公斤。那时，我立刻开始准备。”
他有计划性地尝试了一系列赛事，想了解自己的竞争力，同时也起了参加DTM与WEC的主意。
转折点在去年十二月出现，他当时在达拉拉公司使用模拟器进行测试，发现回到F1不是天方夜谭。
“我首先得找回生活的节奏，如果机会来了，我就能尽全力抓住它。
几乎在所有赛事中，我都能达到目标，而四个月以前，没有人会相信这一切。这也是我为什么万分感激雷诺给予我的机会。但我想要做到最好。”
雷诺与库比卡一直保持着联系，并为其提供了驾驶2012年赛车测试的机会。于是，六月，在瓦伦西亚，机会变成了现实。这其实更多地只是让他完成一圈，让他在六年之后再试试看。
但他完成了超过一百圈，速度比车队的储备车手更快—因此，更加严肃的第二次测试也正式提上了日程。
英国站之前，在法国南部的保罗-里卡德赛道上，雷诺为库比卡准备了第二次测试，包含过发夹弯等内容。库比卡完美通过。
他还通过了逃脱测试—车手于五秒之内离开驾驶舱的测试。与此同时，他还给到车队十分有洞察力的反馈。
“这场测试的一部分是更了解我自己的能力。我的人生有了改变，我知道这对我的日常生活有着多大的影响。大家都把我当做一名车手，但我归根结底只是一个人。我在家也要做普通人做的事。我会做训练，骑自行车，大家做的事。我的生理限制比起对于驾驶赛车，对于我的日常生活影响更大。”
那么，在赛车里呢？
“从我的角度出发，我状态不错，实力也在。最大的问题不只是力量缺失，还有动态限制。我没法转动我的小臂和手腕，这是最大的问题。”
库比卡仅仅获得一场F1分站赛胜利—2008年加拿大站。那么，这样一位成绩单并不出色的车手，为什么会吸引所有人的关注呢？
一个层面上而言，答案显而易见。如果一个人带着这样的生理状况回到暌违六年之久的F1，且能具有一定竞争力，这将会是体育史上浓墨重彩的一笔。
但在此之外，是超级天才回到F1的可能性让人激动不已。
汉密尔顿觉得，库比卡是他“同场竞技过的最快的车手之一”。
“他所拥有的就是最纯粹的天赋，我认为他不在F1这件事是个大损失。,有些车手比其他车手好很多，但都不是最优秀的，而他，是最最特别的那一种。”
库比卡至今的最后一个F1赛季也是他最成功的一个。驾驶着竞争力不足的雷诺赛车，他有许多十分亮眼的表现，他在摩纳哥，比利时以及日本大奖赛分别第二、第三及第四发车，远远高于雷诺赛车的实力。在正赛中，他的表现同样强势。
库比卡在日本站排位赛后无法接受任何电视采访，他发现自己说不出一个字。他跑去一个人坐了十分钟，终于理解了自己究竟做到了什么。
雷诺运动主管Alan Permane，也是组织库比卡测试的重要人物，说：“2010赛季日本站的排位赛，库比卡的飞驰圈...我从未看到过有谁跑出这样一圈。他整个人面色苍白，好像跑的太快，把魂跑丢了。
”
当这段话来自一位曾与舒马赫、阿隆索并肩工作的，拥有超过25年经验的人，字里行间的赞赏之情也就呼之欲出。
库比卡的回归成为了一段佳话，瓦伦西亚的试车完美展现了他的实力与韧性。
雷诺对此事的重视程度恰恰表现在他们极少提及此事—几乎不公开任何细节；车队上下也闭口不谈测试的任何情况。
库比卡与雷诺心里最后的问题是，他究竟能否驾驶2017年的赛车。
昨日的试车，库比卡在布达佩斯35度以上的高温下总共完成了142圈。他的最快圈速比帕尔默之前排位赛的成绩稍慢一些。
但通过测试中的圈速进行判断十分困难，因为车队并不会给出调校的细节数据，赛道情况也会有变化。
周三天气更热，因此，比起上周六的排位赛，速度回稍慢一些。同时，赛道上的胶化颗粒物会更多，又应该使赛车速度更快。
燃油装载量同样会很大程度上影响圈速。比如说，库比卡如果装载了正常测试使用的30kg燃油，就会导致速度慢上一秒。
同时，库比卡比雷诺在第一天测试派出的F2车手，加拿大人尼古拉斯-拉蒂菲的速度要快了近两秒。
午餐后的长距离测试中，他的圈速比起使用同样轮胎的帕尔默与霍克伯格在比赛中的最快速度还要来的快。
在车队声明中，库比卡表示，现在决定下一步的动作还“为时尚早”。但，他在接受媒体采访时说的“我希望能有更多机会，但事实就是，我们得看看会发生什么”是否是个暗示？
他同时表示说，对于周三的试车，他很开心，但“并不100%开心”，如果能再次驾驶赛车，他会变得更快。话说回来，他一直以严格自我要求著名。
雷诺最清楚这次测试证明了什么，如果他们从这次测试中看到了之前库比卡的影子，今年某站让他取代帕尔默都不足为奇—谁知道不会是月末的比利时大奖赛呢?
“我不知道会不会这样，我也不知道我有多大机会”，库比卡在周二接受BBC采访时表示。“绝大部分人会希望是这样。这会是个很好的故事。作为车迷，有位车手在重伤后，又是暌违六年重回F1，一定会十分钦佩他。”
“但说到底，只有我自己是在孤注一掷，因为如果我要回来，我就要做的足够好，而不只是回到F1那么简单。我要确保我能起码和出车祸之前的水平相当。这会是我的目标，我想在回来之前确保我有足够的实力。”
“了解我的人都知道，如果我出现在这儿，一定是因为我相信我能做到。说实话，就算我不比赛，而只是在测试，这过去三个月也是我赛车运动中最棒的三个月。”
（转自虎扑赛车论坛）
TITLE SPONSOR
OFFICIAL PARTNERS
