匈牙利大奖赛让很多围场人期待已久，不是因为比赛本身，而是结束后就可以迎来翘首以待的假期。
虽然2017赛季在3月底才揭开战幕，但这个上半赛季格外漫长，总共有11场比赛（如果德国大奖赛得以举办，那将是12场）。而且，不是比赛结束就等于收工，很多事件都产生后续，例如：维特尔在阿塞拜疆大奖赛引发的”顶撞事件“。
摩托上的世界冠军
巴库的两位当事人——维特尔和汉密尔顿——在布达佩斯不约而同地用摩托车作为通勤公交。维特尔喜欢短距离骑摩托往返驻地和赛道，人尽皆知。亨格罗林赛道距离布达佩斯市区只有十几公里，离开赛道之后就上到高速，一路上很少会引起注意，更没有”狗仔队“。这非常符合维特尔赛道外低调的作风。今年，他从家带到布达佩斯的是一台70年代的铃木750cc。
维特尔摩托车
汉密尔顿倒是第一次骑着他那辆惹眼的DragStar LH44穿行于布达佩斯，而且还载着他的理疗师Angela Cullen。维特尔喜欢独来独往，而汉密尔顿乐于有人陪伴，这是两位多届世界冠军性格上最大的区别。
汉密尔顿摩托车
今年亨格罗林围场里增设了娱乐道具，但是白天并没有太多人前来一展身手，可能担心技术不过硬。周六晚上，距离排位赛结束已经过去了六个小时，围场里基本人去楼空。汉密尔顿在离开赛道之前，拿起乒乓板小试身手。虽然没有拿到杆位，但是他看起来心情很放松。
乒乓是中国的国球，而汉密尔顿很喜欢中国，今年四月去上海比赛前，还特地做了一次文化体验游。说起来，很多车手都会用乒乓作为反应训练，尼科•罗斯伯格就向人展示过他的乒乓技术。今年中国大奖赛车手巡游前，很多车手都在赛会为他们准备的乒乓台上，与奥运冠军王励勤切磋技艺。
汉密尔顿坚持否认他对社交媒体的痴迷，不像那些对社交媒体上瘾的人“机”不离手，事无巨细地“汇报”一举一动。他说，他只是想与车迷分享一些他与家人和朋友在一起的照片。言下之意，他宁可让车迷知道一些关于自己的隐私，也不会告诉尼科•罗斯伯格——他们没有在Instagram上关注对方？翻一翻Instagram，你可以看到汉密尔顿的DrgStar摩托，但不会看到他打乒乓。所以，那个晚上在亨格罗林乒乓台前的，是最原始的汉密尔顿。
阿隆索“宣布”留守迈凯伦？
匈牙利大奖赛的周日正好是阿隆索的36岁生日。周六排位赛后，迈凯伦在Motorhome里提前为他庆生。说到生日礼物，西班牙人说“扎克（布朗）和埃里克（布利耶）明年会为他准备一个好的环境”，这是变向地宣布2018赛季他将留在迈凯伦？但是，阿隆索没有提到在场的本田F1项目主管长谷川祐介……
赛季已经过半，迈凯伦和本田的关系之微妙，路人皆知。虽然双方很多时候说法自相矛盾已经让人见惯不怪了，但一个说“45度，热得像蒸桑拿一样”，而另一个说“穿了2-3件衣服还觉得冷”，还是特别难以理解。这可不是“英国和日本文化差异”能概括的，但却真真切切地在匈牙利期间发生。
原来问题出在迈凯伦和本田工程师共用的办公室里。它位于车房背后由运输卡车搭出的第二层。七月底的布达佩斯向来很热，赛道更是处于暴晒中。偏偏办公室两台空调中有一台罢工，于是就变成了一半热，一半冷。“每年空调都会坏，”一名坐在空调坏了一侧的工程师吐槽说，”但是我们的空调坏掉，总比赛车上有部件失灵好，不是吗？“
终于，阿隆索和斯托弗•范多恩在匈牙利都进入了前十名。西班牙人拿到本赛季个人最好的第六名，而比利时人更是今年第一次拿分。这也是迈凯伦-本田2017年以来，头一次双积分完赛。真是难为了车队的工程师们，想必如果说不用空调就能赢下比赛，他们一定会主动做出”牺牲“。
迈凯伦真的变了
其实最让人觉得惊讶的，是很多迈凯伦的工作人员都在布达佩斯穿着短裤。在”丹尼斯时代“，官方比赛日周五到周日明令禁止员工一身短打。这无疑证明了一个时代的结束。
万万没有想到，更多的意外在赛后到来。周一是季中测试前的休息日，长年以来担任迈凯伦集团传媒和公共关系主管的马特•比肖普”闪电“离职。此事之突然，本田的新闻官第二天才得知，而迈凯伦自己的新闻官们也只在声明发布15分钟前才接到通知。
“难过……”西尔维娅——围场里公认的最好的新闻官之一——简单的一个单词道出了真情。
因为比肖普本就偶尔错过几场比赛，所以原先他没有来到匈牙利，没有引起关注。很多人可能知道他从前是《F1 Racing》主编，而2008年他换到了另一面——为迈凯伦集团工作。在他的领导下，迈凯伦车队公关团队对于媒体总是可以公正公平地分享可以对外公开的信息。传闻说，虽然比肖普在“照顾”扎克•布朗时尽忠职守，与对丹尼斯没有本质不同，但所谓“一朝天子一朝臣”。至于继任者，确定将是布朗的旧部。
无论怎样，测试还要进行。17岁的兰多•诺里斯在第二天出场，做出了当天第二快的单圈时间，非常接近维特尔设下的标杆。虽然英国新秀自己对圈速并不非常在意，但迈凯伦让他在大多数时间里用终极软胎做短距离的冲刺练习，与其他车队为新秀安排的项目相反，包括驾驶索伯赛车进行测试的日本车手松下信治。诺里斯也成为近四年来第三位17岁就获得驾驶F1赛车机会的车手。原因其实也很简单，他的经纪人就是扎克•布朗。
兰多•诺里斯
当初，即使丹尼斯对汉密尔顿寄予厚望，也没有如此“拔苗”。这一切，无法不让人感慨，如今的迈凯伦再也不是我们所熟悉的迈凯伦了……
库比卡归来
说到时代的落幕，就不得不提到伯尼•埃克莱斯顿和匈牙利的蜜月故事。1986年，在伯尼的帷幄运筹之下，F1来到了布达佩斯，等于直接在“铁幕”上开了第一个洞。为了感谢伯尼，布达佩斯授予他“荣誉市民”头衔，还把通往赛道的路以“伯尼大道”命名。通常，路牌会在周五被竖起，直到比赛结束。但是今年，这块路牌始终没有出现过……
“伯尼大道”不见踪影
世界有时很奇妙。在这个新时代伊始，我们看到了不少故人回归，尤以罗斯•布朗为首。而在匈牙利，又一张老面孔回到围场：阔别六年后，罗伯特•库比卡在F1赛道上驾驶2017年赛车跑了142圈。
库比卡
所有人都欢迎这位波兰车手“回家”，更为他享受驾驶F1赛车感到欣喜，而他同过去一样友好。遗憾的是他的右臂不如过去强壮，肌肉力量相比从前减少了60%。不过，好消息是至少他不需要任何助力就能控制当前速度明显提高的F1赛车。
雷诺对库比卡今年的所有测试都非常重视，更会由工程师仔细评估在亨格罗林的数据，而很多参加测试的年轻车手都把这位“大叔”视为争抢下赛季F1饭碗的竞争对手。
大量波兰车迷在测试当天现身。每次库比卡驶出车房或者通过主看台直道，他们就为他呐喊、鼓掌，整齐划一如马克斯•维斯塔潘的“荷兰大军”。明年，我们会看到红白色的方阵，与“橙色海洋”遥相呼应吗？
波兰车迷
文／米家峰起、茅为安
部分图片／米家峰起