编者按——按照现在的更新计划，《骑行非洲》系列和《援非往事》系列会在每周一轮番放送。本周一连载的是《骑行非洲》系列。如果大家对《骑行非洲》其他文章或者《援非往事》感兴趣的话，可以在文末点击相关链接~
本文作者袁江磊，微信yuanjianglei，90后一枚，浙江长大，重庆读书，在非洲贝宁做汉语教师志愿者，现在，他要开始一项新的征程：从贝宁沿着非洲的西海岸一路骑行，预计途径二十余个国家，行程约一万五千公里。欢迎关注他的个人公众号让车子飞~
Day118- 122
出了冈比亚，再往北骑上几百公里，便是西非最著名的城市：达喀尔。在这座美丽的城市，我一共待了五天时间。
一、对达喀尔的印象
不知道为什么，我对达喀尔的印象就是仨字：“大城市”。
骑行八个国家以来，达喀尔是我见过发展最好的城市。整座城市规划严谨，有基础工业，有购物商圈，有著名且值得一去的景点，有崭新的带LED显示的公交车……而这些我在骑行的其他七个国家并没见到过（我本人没经过阿比让）。
▼从航拍镜头来看，达喀尔俨然一座现代城市
从我的骑行的行程看，大体上是由难到易的，因而路上每一处小小的变化都会带给我惊喜，心情也逐渐放松下来。这也许是达喀尔可以给我留下美好印象的一大原因吧。
二、别人家的孔子学院
在贝宁期间，我曾在孔子学院做汉语志愿者老师，来了达喀尔后就参观了一下当地的孔子学院。不看不要紧，一看吓一跳，这边孔子学院的硬件条件甩我们贝宁的至少二十年。同样是孩子，差距还是很大的……
三、接受采访
1月9日上午，来到中国国际广播电台达喀尔站，接受了主持人台姐的采访。
采访用的是法语。除了前面几句简单的自我介绍，后面我用的都是汉语回答，后期再找人用法语配音的。采访的内容就那些，无非是为什么单车旅行？旅途中难忘的时刻？这些不重要，我也不重要，重要的是台姐台学青。
▼台姐是08年奥运会开幕式法语司仪，其丰富的履历让人惊叹。如今，她是CRI达喀尔站的负责人。台姐是属于读了万卷书，又行了万里路的人，知书达理、优雅从容。
而我，只行了万里路。虽能感受到这个世界的不同，体验到不同的人生，但终究是孤独的。不知道有谁能理解这种“孤独”?
所以既要读万卷书，又得行万里路，才能最终摆脱孤独。
四、奴隶岛
奴隶岛是达喀尔最大的亮点！
对于贩卖黑奴史感兴趣的人肯定会收获颇丰，不喜欢历史的，只走马观花的看一遍也同样不会感到失望。奴隶岛也被列入了世界遗产名录。
从港口乘坐客轮，行驶四公里后便可以抵达奴隶岛/格雷岛。来回船票票价为5200西（约合人民币60元），大概半小时一班。
岛的北侧是炮台和博物馆，最南端是当时关押黑奴的城堡，二者之间就是各类餐厅、艺术馆和居民楼。我参观了博物馆，门票为500西非法郎（人民币5.6元），里面主要是介绍格雷岛和塞内加尔历史、塞内加尔各民族风俗，当然也有各殖民者在格雷岛的割据历史。根据资料介绍，葡萄牙人、荷兰人、英国人和法国人都曾先后占据过这里。
作为黑奴贸易时期最主要的港口（在塞内加尔还有圣路易、冈比亚河入海口），无数黑人经过奴隶岛被贩卖至美洲，直到十八世纪末。
这些被贩卖至美洲的黑人，除去途中死亡的，抵达后死亡的，剩下来便生活在了美洲大陆，成了美洲黑人的祖先。在美国体育中，黑人占有举足轻重的地位。在圣路易时，我发现很多人姓Wade，估计NBA球星Wade/韦德的祖先便来自塞内加尔？
当我用Google和Wiki查奴隶岛的历史时，发现上面并没有太多贩卖黑奴的详细资料。更多的，是关于该岛发展史以及岛上艺术的介绍，贩卖黑奴的历史被选择性忽略了。如今，很多当地人还是随遇而安、嘻嘻哈哈地生活着，法国人依旧是他们的“上帝”，而我们中国人……
▼除了博物馆，我对于岛上的建筑也是蛮感兴趣的，一律的法式风格，让人觉得这不是非洲了。
五、玫瑰湖
玫瑰湖离达喀尔市区约35公里，是著名的达喀尔拉力赛的终点。可惜的是，因为安全原因，该赛事早已移师南美。
我去的时候玫瑰湖并不是粉红色，反而有点偏紫色，可能和天气、阳光、方位等因素有关吧！湖水之所以呈现出这种特殊的颜色，据说是因为湖里的嗜盐藻类。
这里还盛产食盐。在湖的南岸，到处都可以看到采盐工人在湖里工作，而岸边则堆起来白花花的食盐。我们开着沙地摩托环湖一圈，体验着我平时骑行感受不到的乐趣。
在达喀尔的五天时间里，感受到了中国同胞们的热情好客，在此对各位给予我支持的朋友表示深切的感激之情。结合我后面遇到欧洲白人的待人方式，我感觉咱们中国人真的是世界上最质朴、最好客的。还有家常餐馆也给人一种温馨的感觉，谢谢你们的关照。
Day 123
在达喀尔休(fu)整(bai)了五天后，我终于又启程了，鉴于达喀尔是我骑行以来的最大城市，为避免堵车，我早上六点起来，七点就正式出发了。
出城的路其实并不堵，和我同一方向走的只有些马车，反倒是进城的车子排起了长队。达喀尔城市东西跨度长，而我恰恰是从最西段往东边走，走了两个小时后终于出了城。
今天的天气并不好，看上去雾霾挺大的，不过细想起来也合理，因为达喀尔已经拥有较为完备的基础工业了。
今天的目的地还是玫瑰湖，其实前几天曾哥带我去过了，但我仍想再去一次。
其一，这湖确实难得一见，既然来了就得好好欣赏；其二，第一次来的时候湖水并不是粉色的，另外我也没拍到全景，所以想再试一下。
接近下午一点，我到了玫瑰湖。既然骑着车，那就必须环湖一圈咯！只是玫瑰湖边并不适合骑自行车，由于沙子堆积，有些路段压根儿不能骑行，只得推着走。
快骑完的时候，一个当地人走过来，说旁边法国老妇开的旅馆里可以露营，费用是2500西法。我看价格也不贵，有水有电，又有安全保障，就进去扎营了。安顿完以后，便出门去玫瑰湖边转悠了。
晚上回到旅馆，和一对卢森堡夫妇聊了一会儿，又和他们一起玩地掷球，我们完败给当地黑人队。
Day124
昨晚和那俩卢森堡夫妇约好，去他们家把航拍器的电池拿来。后面才了解到他俩都是丁克族，五十几了都没有孩子，常住在塞内加尔玫瑰湖畔，偶尔出去旅行。
从他们家出来，经过Ndiaga镇，进了餐厅把肚子先填饱。那位女士是富拉尼人，我就和她开玩笑，时间就在嬉闹间过去了。
今天大概下午两点才开始正式骑行，骑行36公里后在Pout镇前方路边在建房子里露营睡下了。
Day125-127
1月13日，从Pout出来，一路上有很多水果摊，主要售卖塞内加尔当地产的香瓜、甜瓜、柚子、以及桔子。
塞内加尔本地的水果比其他我骑行过的国家来的丰富，除了西非“标配”的橙子和香蕉，这里有西班牙人和埃塞人种的甜瓜，还有从摩洛哥进口的桔子(像国内的芦柑)。
早上起来并没有吃什么东西，就找了一家水果摊，大妈人很和善。在她家店铺买了俩红柚(合5元)，一个甜瓜(合5元)，在旁边的店里买了当地常见的早餐：法棍夹土豆洋葱。法棍我一直吃到了后面的毛里塔尼亚，没办法，吃不饱骑不动啊！
傍晚时分，推着车进了马路边的沙地。这时，突然觉得车子异常难推，仔细一看，辐条已断三根，但是又没得修车的地方。无奈，只能放任它叮铃叮铃地响。趁着天还未完全漆黑，打扫完沙地上的刺，扎营入睡。
次日，收拾完行装骑行，在前面的村子找了当地小伙子帮忙。他们很热心，居然帮我将断的辐条用铁丝接上，留下500西法（合人民币5.6元）表示感谢。但总这样不是办法，加上路上又断了第四根，我已变得烦躁。
下午在Gueoul这个小镇找到了修理工，花了两个小时帮我更换了辐条。修完车，天色已晚，我便在店里花700西法(合8元)买了一大袋水，准备晚上洗澡用，剩余的水用于洗漱和饮用。
找了路边的农地，扎营煮饭洗澡。农田的篱笆挡住了马路方向的视线，这正是我想要的。骑行很累的时候，我真不想被人打搅，更不想被人打小报告引来警察。于是乎，在野外露营便成了一个很好的选择，唯一不足的就是不能洗澡。而现在，这个问题已被充满“智慧”的我顺利解决。这一觉睡得很是安稳。
晚上时分，塞内加尔北方的气温已降至十度左右，加上刮的北风，人感觉起来还是凉嗖嗖的。早上七点左右，我就已经醒了，只是看看外面太阳还未升出地平线，就继续躺在帐篷里。因此，当我收拾完后，时间往往已经过了九点。
出发没多久，车胎便被扎，花费半个小时将胎补好。万万没想到，这只是今天噩梦的开始。由于没地儿买吃的，我只能用路上买的桔子用来充饥，勉强到Louga市以后，才有机会填了下肚子。
过louga前往Saint Louis有两个选择，一是走国道，二是走海边的小路，我当然选择了非主流的小路。
只能说，自己选的路，就算跪着也要走完啊！上了这条路，噩梦来了：傍晚快到potou时，被扎一次；补完胎，前行三公里到了Potou，买了牛肉驮上袋装水后车子又被扎。于是在众人的疑惑眼神下，我慢慢在沙地里推行一公里，找了块地，扎营做饭洗澡。帐篷底下的刺没清理干净，睡得并不踏实。
自己选择的路，再苦也要笑着从容应对。
Day128
今天从早上九点到下午三点，骑行时间大概在四个小时，我只行进了15公里，路途之艰难可想而知 。其中一半的路，压根不适合骑行，只能推行。
路这么难走，为什么我还是选择从这条路线走呢?因为这条线离海岸线近，而海边有好几个国家公园，以产海龟和水鸟闻名。我既然路过这里，当然忍不住要来看一看啦~
上午推了不到半个小时，就看到一家小店，赶忙买了法棍和酸奶，勉强充饥。我个人是真受不了法棍或者面包作为主食，感觉吃和没吃一个样。
小店里的小孩很可爱。这个村子都是富拉尼人，我又会几句富拉尼语，就一直和他们开玩笑：和小男孩说我爱你，和小女孩说我爱你，和大妈也说我爱你，这也算是我和当地人能和谐相处的一个方法吧！
有时候，对待生活的苦难，不也是可以这样嘻嘻哈哈过去吗？
▼下午越来越接近湿地公园，我也在湖边看到不少螃蟹和水鸟，瞬间就觉得这地方值得一来。
下午三点，我来到了Zebra Bar。这里欧洲人很多，大多数以自驾为主，我便住了下来。毕竟我想象着可以在这儿看到海龟或者各种鸟类。
选营地的时候，我碰到了德国人Jonathan，他是从欧洲南下，想去多哥。这片营地就我俩是骑自行车的，于是我俩就睡一块儿了。抽空用飞行器航拍了国家公园，结果却令人失望，我并没看到多少鸟儿，更别说海龟了。
晚上和旅馆夫妇一起吃了饭，因为女主人说她女儿想学汉语，想听听我的建议，便“邀请”我晚上和他们一起吃饭。本着热情好客的道理，我便答应了她的“邀请”。
没曾想，这都是套路啊！第二天上午我走的时候，她居然还是收了这顿晚饭钱，7000西法(合80元)，加上露营的5000西法(合60元)，我花的可不少。以我们中国人的思维来看，这真无法理解，但要是以西方人的思维，是否也可以理解?反正最终我还是尽量去理解吧……
Day129
上午十点多，收拾完行李准备离开，Jonathan也要去城里修帐篷，这样我们便一起骑行去Saint Louis。他用的旅行车是Surly的车架，加上其他配件，组装起来后花了大概1500欧元，我的车应该差不多250欧元。
到市区后他把帐篷交给裁缝，我们便在市区/岛上转悠了。
在海边的长凳上停了下来，坐在上面聊天、交换钱。圣路易主城一律法式建筑，因为这里曾经是法国殖民时期的旧都。该市城区是建在圣路易岛上，而岛的东边是陆地，岛的西边还有一座半岛，这半岛紧紧的把市区保护起来，法国人在这岛上建立根据地还是很有头脑的嘛！
▼下午三四点，当地渔民出门捕鱼，一艘艘渔船从内港驶向外海，而那些等待被捕的鱼正是他们收入来源和生活的盼头。祝他们丰收！
我俩骑着车继续闲逛。在岛上的纪念碑，碰到了两个从波兰自驾过来的年轻人。他们在毛里塔尼亚首都把车子卖了，而这笔卖车的钱足以支撑他们的旅费。其中一个波兰人还是骑友，便相互加了联系方式。
后面Jonathan回Zebra Bar，因为有腿伤的缘故，他可能还要休息几天，加上他要往南骑，而我要向北进毛里塔尼亚，我们不得不说再见。其实我很喜欢我俩在一起时的感觉：他有主见却也好说话，要是一起搭伴骑行，会是很好的搭档。
▼傍晚，拿航拍器拍摄了圣路易，鸟瞰整个城市的布局，很明显的法式规划。打算明天再进城逛逛，逛完就往毛里塔尼亚走。
Day130
早上起来，去了趟银行，把多余的西法换了255欧元。我运气好，毛塔落地签的费用刚从上两周的120欧降到了55欧，换的55欧就是为今天晚些时候的签证准备的。
圣路易市区，有很多这样的百叶窗，不少建筑也有两百多年的历史了。政府部门大多设在这些古老又有情调的建筑里，住在城里的当地人都懒洋洋的，常从打开的木窗里探出头来和我打招呼。
逛了个把小时，觉得是时候离开了。于是骑向了塞内加尔Diama，从那边入境毛里塔尼亚。
入境以后，等在我前面的便是集海洋、河流、沙漠等生态系统为一体的Diawling国家公园。骑行不到五公里，我便注意到路边的骆驼，而骆驼后面有人在种地。
由于塞内加尔手机卡的信号还很强，我又有700多兆的流量，再加上这片地里有水井，便有了住下来的想法。
上前询问是否可以在棚子下搭帐篷，种田的大叔说没问题，但是他建议我回他们村里住。我肯定不想回，因为回去又得走回头路，还有被打搅的可能。作为回报，我帮他浇了好几十桶水。
▼小布：种田浇水也要自拍的袁同学
今晚就睡在这片田里了。尽管晚上有野猪在活动，这一晚我却睡得十分踏实。一觉醒来，我便要开始毛里塔尼亚之旅了。
前方会有什么在等着我呢？我也不知道……
附录1：袁江磊骑行回顾：
附录2：易如成援非往事回顾：
波布非洲 | ID：hshafrica
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