e族文化旅行道
我是一名摄影师，一直向往有机会能亲临贝加尔湖，但我并不了解贝加尔湖，仅有的认知就是李建的歌声；或者初中语文课本里《苏武牧羊》的提及；再或者就是一些大汉族沙文主义对于俄罗斯的憎恶。在这里，我不想去争辩《尼布楚条约》是否公平，我只想体会这来自于几代俄国穷苦人民的寄托，如电影《西伯利亚的理发师》中伐木机轰鸣着驶在西伯利亚的丛林间，珍也有机会踏上托尔斯泰流放的那片土地，但最终“爱”只能伴随怅然离去的马车而消逝。时间来到了21世纪，这里不再是俄罗斯罪犯的流放之地，我也有机会踏上这片神奇的土地，跟随吴郁老师用我的镜头纪录这“西伯利亚的蓝眼睛”，在北海酒店的越者无疆团队的帮助下成为全球第四支开车环湖的团队。
寻找草原岩画遗址
7月8日，来到俄罗斯的第四天，是环湖之旅的第一天。上午十点多我们正式从伊尔库茨克的北海酒店出发，前往420km以外的小镇日加洛夫，去森林里寻找草原岩画遗址。途经小镇喀秋克，从此一路颠簸，没有了柏油马路后的黄土飘扬，让驾驶的速度降下来不少。
下午6点多到了勒拿河（详情见下文），阳光照在河面上泛着金光，金发美女们在享受着下午的钓鱼时光。而我们与独臂的护林员交谈许久后便进入森林，可惜的是翻山越岭2个多小时后也没能找到期待已久的草原岩画。最终只能顶着夕阳一路向西，看着日落西山，天边由黄开始泛红。看着勒拿河上的最后的余晖不由得有些失落。
12点多我们到达了日加洛夫小镇，吃一顿俄式简餐，伴随着没有网络的哀嚎声，大家准备休息了。
我觉得有必要简单的给大家讲讲勒拿河，但希望不要引起汉族沙文主义的抨击。勒拿河，俄罗斯的母亲河之一，俄罗斯境内的河流之一，是流入北冰洋的三大西伯利亚河流（其他两个是鄂毕河和叶尼塞河）之一。东南西伯利亚沿贝加尔湖西岸的大山之中的源头流往位于北冰洋拉普捷夫海滨的三角洲河口，全长4400公里（世界第9位），流域面积为249万平方公里（世界第8位）。全年冰冻期较长。该河早在10世纪，辽国已派官员前往勒拿河地区考察。1689年尼布楚条约清俄谈判划定东段边界时，清朝曾提出以勒拿河（清朝文献为列拿河）为国界，以西归俄国，以东归清朝，但最终没有实现。
彩虹，西伯利亚的彩虹
7月9日，来到俄罗斯的第五天，是环湖之旅的第二天。一早从日加洛夫向400km外的北贝加尔斯克前进，赶往贝加尔湖的最北端。相比昨天的黄土飘飘，这条贯穿俄国东西贝阿公路没有很多浮土，但坑坑洼洼的搓板路和涓涓小河让我们的陆巡都有些吃不消，有时候只能开到30km/h来适应连续的大坑，或停车检车。
晚些时候飘起了小雨，反而没有前车的拉起来的烟，让我们的车速也有些提升。疲惫了一天的身躯让兄弟们有些抱怨，但雨后天晴的双彩虹在西伯利亚的天空上搭起了“桥梁”，让队员们兴奋了好一阵。向着彩虹与贝阿铁路齐飞，时不时与火车赛跑，
去往北贝加尔斯克的路就这一条很烂的路，途经俄罗斯天然气公司的工厂，不过主要能见到贯穿曾经俄罗斯东西的命脉——贝阿铁路，而这条铁路也充满了历史的笑话。全称贝加尔—阿穆尔铁路，全长4，234公里。这条铁路是宽轨铁路，轨距1520毫米。是西伯利亚大铁路的一部分。1904年，西伯利亚铁路正式开通，立刻成了沙俄侵略远东的重要工具。冷战期间也成为了著名的核弹铁路的主要运输线路。而我们今天看到的这段是贝阿铁路是60年代苏联为应付与中国的紧张关系，所建的策略性支线铁路（西伯利亚大铁路正线相当接近中国边境，当时中国的炮击就可以轻松阻断铁路）。新线与原线相距380至480英里。1978年至1984年间，有50万人参加贝阿铁路的建设，他们都是被共产主义的“在深林中的木工棚里睡眠”的浪漫幻想，以及平均工资高三倍的薪水吸引而来的。随着1991年苏联瓦解，这些开拓先驱为之热忱的革命热情也随之消失。到90年代中期，人们离开的离开，留下的则在无情的孤独中老去。两旁的高山连绵耸立，铁路常年在冰雪的覆盖下基本不见踪影，而一路只有我们，我们与这孤独的铁路共舞。
贝加尔湖畔
7月10日，来到俄罗斯的第六天，是环湖之旅的第三天。相比昨日400公里的奔波，今天的行程要简单很多。上午，大家更多的是在修整，比如我就是11点才醒，主要是凌晨整理素材就已经4点才睡了。后来听说北贝加尔斯克的副市长听说我们摄制组来到此地要来带我们转转，大家便立刻准备出发。
北贝加尔斯克的城市不大，属于布里亚特共和国的城市。副市长是个很热情的大胖子，叫什么名字实在因为太长记不住了。副市长带我们在城市里简单的转了转，然后出城到了北贝加尔斯克的最高点，这个城市的精髓，鸟瞰贝加尔湖的壮阔。贝加尔湖的蓝，蓝得纯净，蓝得深湛，也蓝得温柔恬雅。那蓝锦缎似的湖面上，起伏着一层微微的涟漪，像是尚未凝固的玻璃浆液，又像是白种人的小姑娘那水灵灵、蓝晶晶的眸子，西伯利亚的蓝眼睛。在水天相连的地方，是一道道尚未退却的乌云，它翻滚着，好似奔腾的骏马。再往上，就是那雨后所却有的万里晴空了。
贝加尔湖位于俄罗斯东西伯利亚南部，狭长弯曲，好像一轮弯月镶嵌在东西伯利亚南缘，是全世界最深、蓄水量最大的淡水湖。该湖长636公里，平均宽48公里，最宽79.4公里，平均深度744米，最深点1580米，湖面海拔456米，面积3.15万平方公里，其总蓄水量23.6万亿立方米，可供50亿人饮用半个世纪。贝加尔湖蕴藏着丰富的生物资源，是俄罗斯的主要渔场之一。
短暂的欣赏后我们告别了北贝加尔斯克，下午4点我们沿着贝加尔湖畔的公路向新乌阿漾进发。一路欣赏着贝加尔湖最后光明，感受了俄罗斯森林里的天然温泉，晚上十点多到达小镇新乌阿漾。
在离开北贝加尔斯克前我们与当地的向导碰面，他叫库姆帕，之后他将驾着他的俄罗斯胶囊车带领我们走出魔鬼般的110公路。这条路也是我们整个行程最艰难的3天，如画的风景，沿途的艰辛，宿营给的痛苦以及各种越野的艰难体验都将在之后的3天中呈现。
长袭110Road（一）——最后的惬意
7月11日，来到俄罗斯的第七天，是环湖之旅的第四天。8点多我就被嘈杂的鸟叫给吵醒，出了门口呼吸着来自西伯利亚的冷空气，清新淡雅，远远的还飘着一股锯木的清香。不久大家就都起床准备出发，因为今天一定要到达110Road的入口，并且走的越深越好。
大概中午12点，我们到了一个无名小镇，要接上我们另一位向导，安德烈。一位和蔼可亲的老猎人。据他自己陈述，他4岁就徒步穿越了110Road，所以也算是让我们吃下了一颗定心丸。
在安德烈家我们进行了最后修整，享受一个最惬意的中午。安德烈的院子不大，门口有片小菜地，后院是一片平静的湖水。湖水清澈，映着天空的蓝与远山相连，湖中有鱼，跟随湖水波动起来，像一条条舞动的绸带，美丽无比。老两口带着孙子其乐融融的生活这么一个世外桃源，着实让我们羡慕，这不就是诗和远方的田野么。
2点多，我们正式出发，想着在太阳落山前能走入深林。可事与愿违，仅仅开了两个小时，我们就不得不因为雨季导致的河水暴涨而在4点多就选择扎营。此时离太阳落山还有5个小时，有人搭帐篷；有人生火做饭，还有人去钓鱼，而我选择在河岸拍摄落日美景。我坐在山坡沉浸在湍急的河水拍打岸边的声音里。静静的享受天边的夕阳努力着，把最后一丝光线洒在冰冷的河水里，金黄而又温暖。
未完待续
