“好些人沿着108国道到秦岭里采石头，几乎每天都要过几十吨、上百吨的大车，根本没有人管……”，2016年11月中旬，一位不愿透露姓名的举报人打进报社热线，称倘不加以遏制，不光会对公路交通造成隐患，更会对秦岭生态资源保护构成威胁。
举报人称，最近在周至108国道黑河流域的拉石车，非常频繁，“尤其是七八十吨的大石头，都作为景观石拉下来了”，举报人还称，虽然这些车都经过各种保护站、检测站，但基本上都畅通无阻！
近日，根据举报人提供的线索，报社暗访组赶往周至，并沿108国道沿线暗访，果然发现有许多拉运各种石头的车辆出山，且有些车辆所载巨石，看去至少都在七八十吨左右……。
拉石车停在距治超检测站不到2公里的地方“等通行”
12月17日一早，记者便驱车赶往周至，在沿着环山路进入108国道不久后，便来到了陕西省治超检测仙游寺站，而这时，超限检查站除一辆“特警”警车外，未发现有其他待检的车辆。
随后，记者又沿黑河水库库区行进了约2公里左右，在一处山拐角处，暗访记者看到了路边停放的两辆重型卡车，车上都用绳子捆着两块形状各异的大石头，目测约有五六十吨的样子。两辆车的司机均不在驾驶位上，而是在路边拿着手机等待什么。
由于两车停放的位置距离桃李坪保护站不足200米，暗访记者遂向该站了解，据一位不愿透露姓名的站上男子称，目前停在下面的这两辆车，都是在等“信号”，“只要前面不挡了，车才往下开”。当记者询问保护站对于车上拉着巨石为何不予制止时，该站一位负责人表示，由于保护站并无执法权，因此他们也对此无能为力，虽然“一直向上级呼吁着，可没有结果”。
桃李坪保护站工作台人员反映，由于经常有不少拉大石头的车夜间停在该保护站门前百余米的路段上“等通行”，故非常吵，影响休息，可也没有办法。
离开保护站，在当日下午1时多，暗访记者又在108国道上的安家岐附近又发现了两辆运送大石的车；下午2时30分前后，两辆盖着绿色篷布没有车牌的重型车出现库区上的国道上，由于篷布遮盖不严，可以清晰看到拉的都是石头。
在返回桃李坪保护站时，记者发现之前停在下面山拐角处时的两辆拉石车已经不见了，原来的位置上又停了两辆盖着篷布的拉石车。当记者问其中一名司机“拉石头么为啥盖的这么严实时？”对方笑着回避：“哪是石头，拉的是金子”。
当日下午2时49分，暗访组记者再次来到仙游寺超限检查站，发现办事大厅内空无一人，大厅外的玻璃岗亭内也没有人，只见桌上摊开的一本“陕西省治超检测站交接班情况登记表”的日期一栏，竟然写着“2016年12月16日”，该表显示，移交班组为三班，接交班组为一班，交接时间为11时50分，而检测车辆为“1”辆，处理车辆为“0”。
据距离办事大厅20多米远的两名检测工作人员称，该站并不负责对车辆拦挡，在该方面有执法权的是公安交警部门，随即记者来到办事大厅外停放的一辆警车前，叫醒了一名在车上午休的干警，当询问对之前过去的拉石车如何处理时，该干警却称到现在为止还未发现有可疑车辆经过呢……
已快切割好的百余吨秦岭巨石矗立在黑河河道边
“上周二那天我去局里办事，还在半路看见了有一辆拉石头的车，拉了一个特别大的石头往外运。”虎豹河护林检查站负责人王惠安告诉记者，那天见的是一辆挂陕D牌照的平板车，由于拉石头这种情况不归检查站管，因此具体这辆车怎么下山过站的他并不清楚。
在周至县板房子镇齐心村，村委委员王文宏告诉记者，以前没有建虎豹河护林区的时候，的确有采石的情况，采石头的人都是自己垫路，自己拿车拉，“建了保护区以后，一般采大石头都到下面了”。
齐心村距离黑河河道约1公里，在陈河、安家岐及其以上的108国道多处路段，华商报暗访记者看到，不仅有的地方的山坡上存在采石遗留下来的碎石块，还有一些明显存在切割痕迹的石头杂乱无章出现的河道里。在靠近陈河附近的在一处大型山岩下面，一块经多次打眼、然后用钢钎多次切割下来的青灰色蘑菇状巨石就矗立在河道边，几乎有一座房子那么大，虽然无法具体测量它的重量，但目测也有上百吨了。据附近一位村民称，这种有花纹、颜色好的大石头，都是被人用炮炸下来的，有的小些的石头经在现场切割处理，就直接找吊车拉走了，“现在白天弄有人管，都是晚上偷偷的弄，有时候半夜就被炮声震醒了”。
有知情者称，秦岭黑河流域的砂石资源比较丰富，早在五年前，采石和采砂的情况便存在了，近年来随着有关部门加大的巡查力度，有所遏制，但由于秦岭巨石存在天然的观赏价值，一直没能彻底禁绝，“你们可以去山下汤房村、金盆村、焦楼村去看看，那些几丈高、成百吨的灰色麻子石都是怎么来的？除了一些晚霞红的石头是从河南拉上来的，大部分石头还不是出自秦岭？”
记者从当地一位从事护林工作的人员处了解到，由于运送大石的车速度较快，而又往往超载，故交通事故经常发生，如去年便有一辆大车就因为在山拐角刹车不及，从悬崖上翻了下去。而一提起这些拉石车，已经在库区公路上干了近40年的养护班长侯成群就气不打一处来，在他看来，这些频繁行驶在国道上的拉石车辆不仅对公路有损，而且也存在巨大安全隐患，“一天好过去好多拉石头的车，咱没有执法权，只能给上面反映，但也不顶啥……”
一块五六十吨巨石售价十二三万元数十亩耕地俨然成“石林”
经观察，沿108国道出山来到周至的拉石车，基本都将所运大石，卸在了附近马召镇的汤房、金盆、焦楼以及黑河桥以东的几个石场，根据石头的大小以及重量的差异，有的靠重型卡车拉运，有的则需平板车拉运、吊车作业，而百余亩的石场从140米的空中向下俯瞰，恍如如一个石头堆起来的王国，蔚为大观。
“五六十吨、六七十吨的石头都不算大的，一二百吨的大石头也很平常”，一位附近村民透露，除了做景观石、门牌石，还有一些大的白石头，都被粉碎后当石英原料用了。但无论怎么说，很多人都靠卖石头把钱赚了：“要不咋面积越来越大，大石头越来越多？”
暗访中记者看到，许多运送大石头的卡车除了“陕D”打头的居多，更多的则是不挂牌照。石场上，有成堆的大小不一的鹅卵石，还有高不到一米的风化石、花岗岩，而那些高达三米、四五米的青灰色巨石，几乎随处可见；所有稍大些的石头均被标注上了数字以及拥有者的手机号码；有的石头旁边，有工人正在持钻枪切割，还有的，则已刻上了卖家要的字号。在一块巨型的麻子石前面，一名石场上的男子看记者端详久了，便问是否想要，记者问“咋卖”，对方回答：“（这一块）得十二三万（元），不包运费，要小的可以便宜”。
所谓小的，是指一些呈圆形、高近八九十公分的白色风化石，其中大些的要2000—3000元，小的则600—700元。除了一些明显出自秦岭的麻子石、白云石，记者还看到有类似晚霞一样的大型石头。
“那些晚霞红是从河南运上来的，其他的大部分都是从南山（秦岭）拉来的”，12月19日上午，一位常年在环山公路边做保洁的阿姨说，以前还没有见特别大的石头，今年下半年以来六七米高的都很多了。
当地运送巨型石头的平板车、吊车很多都是从西安调来，一次运费在6000元上下，而运送稍小一些的石头，往往一车也在两三千元左右。有知情者称，有的大石要弄下来，也并不容易，甚至还有给吊车铺路，但通常快的也就花一两个晚上，“相比之下，这些石头运下来基本都在十几万元起步，根本不愁卖。”
在巨石产业的带动下，大量秦岭石头遭到滥采，而与此同时，在当地周边还形成了一些巨大的砂石场，几乎站在环山路上，就可以看到这些一二十米高、状如山丘般的砂石堆，一位住在焦楼村的夫妇称，其毗邻的一处砂石场，几乎天天晚上进出拉砂石的车，一趟接一趟，吵得人都没法休息，路也轧坏了，“原来只有几米高的砂石堆，最近一段时间，一下就堆到20多米高去了”。
秦岭素有“国家绿肺”之称，其自然资源理应受到保护。根据《西安市秦岭生态保护条例》，秦岭山体坡脚线以上至海拔2600米之间的区域为限制开发区，条例规定，除国家开发外，禁止在该区域内新增勘探、开采矿产资源项目；显然，受利益驱动而对秦岭山石的滥采滥挖，无疑是破坏资源的一种行为。