地铁，2016至今的一年时间里，因为超高的关注度，是绝对的包头“热词”。这个关系着包头现在与未来的百年工程，之所以“热”，是因为他推进的每一步对于包头而言都是史无前例的、具有开创性的。历史证明，所有具有开创性的工作，对于最初的参与者而言，都是身体与身心的极大挑战与考验。而包头地铁，绝非简单的开创，他是一项宏伟的民生工程、一项造福后代的工程，对于参与者来讲，是责任在肩、使命必达的光荣使命。
在这项艰巨而又具有挑战的工作面前
有这样一群“包头地铁人”
他们在地铁建设的马拉松赛道上
坚守职责、战胜困难、跑赢时间
用地铁赋予的钢铁意志
书写着自己与包头民生工程的瑰丽篇章。
姜晖：第一代包头地铁人的先锋代表
地铁是一项宏伟的民生工程，它能造福后代，但在过程中也需要经历千辛万苦，建地铁最重要的是什么，老百姓最关心的是什么？ 轨道交通对于每一个包头地铁人都是全新的领域，没有任何历史经验可以借鉴，那么由谁来踏出压力与意义并存的第一步？凭着一个老党员的坚定信念，在关键时刻，姜晖担当起了这份重任，踏上了项目前期手续报批的征程。
从一开始投身地铁事业，姜晖就深知建设地铁对于这座城市的意义，也清楚投身这份事业对于自己意味什么。这一步踏出，除了撸起袖子拼命向前冲，再无退路可言。万事开头难，地铁工程技术环节多、安全要求高，又是关系国计民生的重大基础设施，项目前期报批难度不言而喻。为了推动报批，半年来他出差往返46次，一次次的协调，一遍遍的争取。国家发改委四楼基础产业司门前那条狭长的走廊，来来回回不知走了多少遍，每每都是怀着忐忑的心情期待着走廊尽头那微末的希望，这其中的焦灼和难耐，不是亲历者确实难以体会。也就是那个阶段，原本打算要戒掉的烟，反而越抽越凶了。终于，在各级党委政府的大力支持下，在第一代地铁人凝心聚力、攻坚克难的推动下，2016年8月21日项目获得国务院批准。直到此时，他才难得的有了些许欣慰和喜悦。
问题和挑战总是没有尽头的，但使命毅然，项目获批后为了打造百年地铁、百姓地铁，本着对历史负责、对市民负责的态度，经与专家们反复论证过，决定将建规批复的B型车调整为A型车，为城市未来的发展预留更大空间。然而在可研阶段改变车型在全国尚属首例，这对包头地铁来说，又是一场异常艰难的战役，为了攻破车型变更的难题，尽快拿到工程立项批复，姜晖带领着的他的团队再一次出发了，11次奔赴在国家发改委与自治区发改委之间对接汇报，最终在各级领导的关注与帮助下，12月29日，可研报告正式通过自治区发改委审核，B型车调整为A型车，地铁项目正式立项！
兵马未动粮草先行，项目顺利开工，资金保障是关键！为了保证建设资金来源，筹措到项目资本金，他与团队提前筹谋，针对每一份融资方案，反复推敲，多次探讨，将业务做到极致。厚达655页的48项业务方案汇编报告，就是他们勤勉与智慧的结晶，对于地铁事业更是一份宝贵的经验。
姜晖说：不管怎样，地铁时代值得我们为之拼搏。虽然未来有太多的困难和不确定，但是在压力与动力并存的当下，我们深知责任重大，使命光荣！同时也希望我们每一个地铁人都能抓住机遇，在地铁建设的过程中始终保持蓬勃朝气和昂扬斗志，锁定目标，坚定信心。“大任于斯千里远，洗尽风霜再征程”，包头地铁人应该在进取中铸造力量，在责任中敢于担当，继续砥砺奋进，铸就辉煌。
石建：跨越千里只为梦想
2.8亿元，对于地铁这样的超大型工程而言，也绝非小数目。从福州地铁来到包头地铁的石建，用他的专业知识，改变了车辆段选址的旧有设计方案，这一项就为包头地铁省下了2.8亿元。
“让每一分钱都用到刀刃上，这是地铁人的职责。”石建，一个作为包头地铁建设引进的特殊专业人才，“初来乍到”就用他的才能证明他的价值。
从福州地铁到包头地铁，跨越千里，石建不为别的，只为心中的梦想。作为地铁项目重要的设计者，石建深知落实限额设计的目标的重要性。为了这一目标，来包的很长一段时间里，石建用繁重的工作克服南北方地域差异、气候差异带来的不适应，白天参加各种设计会议布置设计任务以及优化设计方案，下班后深入学习地铁设计理念和设计规范，深夜还钻研包头地铁设计管理的思路和方法。
第一个考验悄无声息地摆在了石建的面前。因为同官村车辆段选址方案占用呼铁局林场，导致初步设计方案迟迟无法稳定。“包头地铁建设虽然是马拉松的赛程，但是每一项目却都是百米短跑。”深知项目进展速度的重要性，石建带领设计方三次对机场附近地块进行摸排，通过科学分析后大胆提出了采用调整出入段线坡度、调整接触网结构高度等技术手段，解决新选段址无法通过机场限高要求的问题。这个全新段址选择，不仅避免了与呼铁局土地置换的协调难题，同时减少大量拆迁，相较原设计方案节约投资约2.8亿元。
今年的4月14日，包头地铁1号线、2号线一期工程初步设计成果顺利通过业内专家审查，并获得市发改委和市城建委的批复，初步设计概算较工程可行性研究阶段的估算增加不超亿元，石建功不可没。
挑战远不止这些，地铁在豪西区间要穿越地震断裂带、文公区间及公路局站面临中风化片麻岩带来的施工难题，石建将这些困难当成事业的磨砺，认真学习国内外工程资料和文献，借鉴同行先进做法和成功经验，对工法的合理性与设计人员共同讨论，确保了工法的安全、经济、合理。
2017年初，石建的宝宝刚出生就因肺部感染入院，时间紧迫，工程上还有重要的工作需要完成，宝宝还在生病，他就从福州飞到天津参加中铁第三设计院组织的包头地铁1号线初步设计方案院内审查。其后一个月的时间里，他一直坚持在评审现场，等到初步设计评审结束，才匆匆赶回家看望出生后只陪伴过半天的宝宝和已出月子的爱人。
一个外地人，对包头地铁为何有如此深厚的感情？石建回答：“来到包头地铁，发现这里从领导到每一位员工都上下同心、拧成一股绳，为开拓事业加班加点的奋斗着，这种少见的团队精神，让就像一块磁石，走进便不会离开。”
王继锋：选择地铁无怨无悔
选择地铁，就意味着选择奉献。37岁的王继锋比很多地铁人对这句话的理解都深刻。在年轻的包头地铁团队中，王继峰是个绝对的“老人”，他的老，不是因为年龄，而是因为资历和过人的本事。
2003年，王继锋从兰州交通大学毕业，先后任职于中铁电气化局集团和苏州轨道交通有限公司，十几年的苦心专研，他全面掌握了轨道交通建设规划、工程可研审查、报批环评审批、招投标、造价、合同管理、机电等专业工作，并取得了注册造价工程师、一级建造师的证书。扎实的理论水平和出色工作能力，年纪轻轻的他便承担起了苏州轨道集团外电源、风水电、项目报批等最为复杂的任务，成为行业内公认的青年才俊。
2016年，包头地铁各项前期准备工作正如火如荼的进行中，身在南方的王继锋得知包头即将修建地铁，凭借着对故乡的热爱，怀揣地铁人梦想与担当，毅然来到包头，成为包头地铁建设大军的一员。
计划合同部承担着地铁公司招投标、合同管理等业务，任务重、责任大，作为部门负责人，王继锋深知自己岗位在地铁建设中的重要性，到岗后他立即进入工作角色，着手准备前期招标所需的各项支撑性文件，推动完成文物本体安全性评估、土地预审等可研支撑性专项报告编制单位的招标工作，同时凭借自己之前工作经验，建立了一套规范严谨、高效有序、控制有力的招投标管理工作体系,规范了招标程序，为可研的批准创造了条件。
为保证地铁按时开工，需要完成前期各项准备工作，时间紧任务重，严峻的形势需要创新的思维，王继锋带领部门员工凝心聚力、提速提效，用时不到4个月时间，完成1号线、2号线一期工程勘察、设计咨询（含勘察监理）、设计总承包及控制中心勘察、控制中心方案设计等十余项招标工作，保证了地铁项目顺利开工建设。
带着梦想而来，用自己所能披荆斩棘、攻坚克难，王继锋已经深深的融入包头地铁，在这辆开往春天的地铁上，他将责任和使命扛在肩上，铿锵前行。
金皓：用责任为包头地铁护航
安全生产是包头地铁工程建设的“生命线”，金皓就是其中的“安保人员”。与包头地铁结缘，金皓说是他的幸运。然而，对于地铁而言，如果能有更多的金皓，百年工程必定固若金汤。
接触安质部工作之后，金皓就清楚地知道自己肩上的责任重大。“好习惯的形成、严格规矩的制定，关系着集团未来各个方面的发展。”面对安全管理工作的新形势、新要求，金皓以强烈的事业心和工作责任感，将学习轨道交通建设方面安全生产法律法规作为自觉行为，不断丰富积累新时期安全生产法律法规及知识，做到学有所获、学有所思、学有所用，理论联系实际，主动撰写了一些安全生产工作的心得报告，制定了包头市地铁投资（集团）在轨道交通建设安全质量管理工作上的各项规章制度，既丰富了自身业务知识水平，又不断提高了驾驭工作的能力和综合素质，使自己从一名安全质量管理工作的“热心人”转变成为用专业知识武装起来的“明白人”和集团公司的主要业务骨干之一。
无论是在地铁勘察施工安全管理的工作方面，还是在地铁1号线“世纪鹿园站”及地铁控制中心建设的安全质量监管工作上，金皓全部身先士卒，参与制定了“管理规范、团结协作、运转协调”的安全管理体系，树立了安质部在集团公司中的优良形象。
2017年5月，地铁地勘施工中出现打破供水管线事故，抢修现场年轻的金皓一直坚守在现场，从晚上7点直到第二天上午，不间断地指导、监督抢险工作，等险情全面排除，工作岗位上又出现了生龙活虎的他。
安质部人手少、监管任务重，金皓一人当多人，为了不断提高管理能力，他赶赴呼和浩特，学习轨道交通建设中的安全质量管理先进经验，回头分析包头地铁可能存在的问题，让包头地铁建设安全质量管理少走了弯路。
“我是个贪心的家伙！”金皓直言，他与其他奋斗者不同，他不仅要奋斗的过程，更要奋斗的成果，因为，安全不容丝毫马虎，他要时时刻刻打造包头地铁的安全大网。
从他们身上，我们能感受到地铁精神闪闪发光
能感受到地铁人拼搏奋斗的优良品质
未来会有更多的人投身到地铁建设中
希望精神延续、拼搏不止
在包头市打造祖国北疆璀璨明珠的进程中
让城市轨道交通的列车奔跑的
更加快速、稳健。
包头日报社全媒体记者 赵永峰